作者 | 深水財(cái)經(jīng)社 韓峻

魅族手機(jī)，真的沒(méi)了。

誰(shuí)能想到，那個(gè)曾在2009年以M8點(diǎn)燃國(guó)產(chǎn)智能機(jī)火種、被無(wú)數(shù)年輕人視為“中國(guó)蘋果”的品牌，在走過(guò)整整17年后，面臨退市的局面？

近日，多方信源證實(shí)，魅族手機(jī)業(yè)務(wù)已實(shí)質(zhì)性停擺，并將于2026年3月正式退市。不過(guò)，目前，官方尚未發(fā)布聲明。

值得一提的是，前段時(shí)間魅族CMO萬(wàn)志強(qiáng)，“魅族23將在2026年發(fā)布。”可如今，新機(jī)不會(huì)來(lái)了，連“魅族手機(jī)”都沒(méi)有了。

欠款、掉隊(duì)

魅族只能退市

截至2026年2月26日，魅族官方尚未對(duì)退市傳聞作出正式回應(yīng)，但深水財(cái)經(jīng)社發(fā)現(xiàn)，魅族官方店鋪在上的居然是蘋果手機(jī)殼，問(wèn)客服給的回答都是“手機(jī)目前售罄”，現(xiàn)在售賣魅族手機(jī)的都是非官方平臺(tái)。

不僅如此，魅族手機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等核心環(huán)節(jié)已全面暫停，原定2026年發(fā)布的魅族23系列已停止實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，此前計(jì)劃推出的魅族22 Air，也因內(nèi)存成本大幅上漲而取消上市計(jì)劃。

內(nèi)部人員透露，魅族飛書(shū)大群目前僅剩余1000多人，不少員工已提出離職，少量員工轉(zhuǎn)崗至吉利旗下極氪汽車，昔日熱鬧的“魅族軍團(tuán)”，正逐步瓦解。

此次魅族手機(jī)退市并非突如其來(lái)的意外。

據(jù)接近魅族的人士透露，早在2025年4月，魅族就已無(wú)法正常結(jié)算多家供應(yīng)商款項(xiàng)，時(shí)至今日，大量欠款已成為壞賬，據(jù)界面新聞旗下媒體多面體報(bào)道，“魅族的結(jié)局大概率是申請(qǐng)破產(chǎn)”。

雖然目前暫無(wú)公開(kāi)的具體欠款金額，但從供應(yīng)商款項(xiàng)無(wú)法結(jié)算、新品因成本問(wèn)題夭折等細(xì)節(jié)不難看出，魅族的現(xiàn)金流早已斷裂，財(cái)務(wù)狀況惡化到難以維系的地步畢竟，連基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈款項(xiàng)都無(wú)法支付，后續(xù)的研發(fā)投入、市場(chǎng)推廣更是無(wú)從談起。

魅族的財(cái)務(wù)危機(jī)源自于已經(jīng)吃不到市場(chǎng)蛋糕了。

現(xiàn)在我們談起幾大手機(jī)品牌，很少會(huì)有人提起魅族，基本上中國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)已被蘋果、華為、OPPO、vivo、榮耀、小米六大品牌壟斷。

據(jù)悉，去年全年魅族手機(jī)的銷量不足百萬(wàn)，與頭部品牌動(dòng)輒數(shù)千萬(wàn)臺(tái)的年銷量相比，差距實(shí)在太大。

但曾經(jīng)的魅族也是有過(guò)高光時(shí)刻的，魅族M8還被稱為國(guó)產(chǎn)機(jī)皇，魅族的高光時(shí)刻在2015年，當(dāng)年全年銷量突破2000萬(wàn)臺(tái)，躋身國(guó)產(chǎn)手機(jī)Top10，其中魅藍(lán)系列占比高達(dá)70%，憑借“青年良品”的定位收獲大量年輕用戶。

如果一直走小而美的路線，說(shuō)不定還能開(kāi)辟出一條屬于自己的路線，但魅族戰(zhàn)略搖擺不定，多次錯(cuò)失轉(zhuǎn)機(jī)。

2017年P(guān)ro7系列的高價(jià)低配和“雞肋”副屏，讓品牌元?dú)獯髠?024年宣布“All in AI”，卻未能形成差異化優(yōu)勢(shì)，無(wú)法扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)。

被吉利收購(gòu)后，雖然提出“三年內(nèi)重回中高端市場(chǎng)Top5”的目標(biāo)，還挖來(lái)多名手機(jī)廠商高管，但戰(zhàn)略反復(fù)搖擺，最終收效甚微。

告別手機(jī)

淪為吉利“車配”

魅族手機(jī)退市的消息傳出后，最讓老用戶關(guān)心的問(wèn)題是，陪伴自己多年的魅族Flyme系統(tǒng)，后續(xù)會(huì)如何？

目前來(lái)看，F(xiàn)lyme不會(huì)消失，但它的身份已經(jīng)徹底改變，從手機(jī)系統(tǒng)，淪為吉利智能汽車的“配套產(chǎn)品”。

也就是說(shuō)，魅族靈魂不會(huì)消失，F(xiàn)lyme系統(tǒng)也不會(huì)停止迭代，但迭代的核心的方向，已徹底轉(zhuǎn)向車機(jī)領(lǐng)域。

據(jù)知情人士透露，魅族旗下Flyme Auto車機(jī)業(yè)務(wù)將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，并繼續(xù)保留在吉利體系內(nèi)，而手機(jī)端的Flyme系統(tǒng)，將隨著手機(jī)業(yè)務(wù)的退市，逐步停止更新和維護(hù)。

對(duì)于目前仍在使用魅族手機(jī)的用戶來(lái)說(shuō)，短期內(nèi)可能還能正常使用現(xiàn)有功能，但長(zhǎng)期來(lái)看，系統(tǒng)漏洞無(wú)法修復(fù)、新功能無(wú)法更新，體驗(yàn)會(huì)逐漸下滑，直至徹底淘汰。

事實(shí)上，F(xiàn)lyme成為吉利“車配”，從吉利收購(gòu)魅族的那一刻起，就已經(jīng)埋下伏筆。

2022年吉利收購(gòu)魅族時(shí)，李書(shū)福就明確表示，布局手機(jī)業(yè)務(wù)是為了實(shí)現(xiàn)“車機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)”，助力智能汽車競(jìng)爭(zhēng)力提升。

這幾年，吉利一直在逐步提取魅族的核心技術(shù)，F(xiàn)lyme團(tuán)隊(duì)的核心人員被逐步抽調(diào)到車機(jī)項(xiàng)目，基于Flyme系統(tǒng)研發(fā)的Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，已經(jīng)在吉利、領(lǐng)克、銀河等多個(gè)品牌的車型上落地，逐步成為吉利智能座艙的“王牌”。

可以說(shuō)，吉利收購(gòu)魅族的目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成，拿到了Flyme的核心技術(shù)，打造出了有競(jìng)爭(zhēng)力的車機(jī)系統(tǒng)，而手機(jī)業(yè)務(wù)這個(gè)“肉身”，在完成“養(yǎng)團(tuán)隊(duì)、做試驗(yàn)”的歷史使命后，自然就成了棄子。

不過(guò)，有魅族員工直言，“魅族手機(jī)這幾年上百億的虧損，算是吉利為智駕交的學(xué)費(fèi)，吉利也覺(jué)得這筆學(xué)費(fèi)早就交夠了”。

或許，魅族自己可能也沒(méi)想到，原以為是背靠大樹(shù)好乘涼，到頭來(lái)是全軍覆沒(méi)。

（深水財(cái)經(jīng)社獨(dú)家發(fā)布，轉(zhuǎn)載引用請(qǐng)注明出處）