下周一，全新小鵬X9純電版就要上市了。在昨天，何小鵬親自在社交媒體上敲定了這個(gè)日子，同時(shí)還放了一句狠話：這是“全球最長(zhǎng)的純電大七座”。

說(shuō)實(shí)話，看完這次改款的配置單，我的第一反應(yīng)是：小鵬這次是真懂MPV用戶的焦慮點(diǎn)在哪兒。先說(shuō)最硬核的——補(bǔ)能。2026款全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)+5C超充AI電池，CLTC續(xù)航最高干到了750公里。官方數(shù)據(jù)是充電15分鐘能補(bǔ)400多公里，在挪威零下20度的極寒測(cè)試?yán)?，?0%充到80%只用了12分鐘。這個(gè)成績(jī)放在大型純電MPV里，確實(shí)算頭一檔。不過(guò)得潑盆冷水：冬天跑高速，實(shí)際續(xù)航大概率得打七折，大家心里有數(shù)就行。

智能化這次是下了血本。全系標(biāo)配圖靈芯片，算力直接拉到2250TOPS，搭載第二代VLA私人司機(jī)系統(tǒng)。AEB和AES的工作車速都提升到了130km/h，高速上遇到突發(fā)情況，能不能剎住就看這一下了。全車還標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，連安全帶都帶氣囊，安全配置確實(shí)沒縮水。底盤方面，后輪轉(zhuǎn)向+雙腔空懸全系標(biāo)配。5.4米的轉(zhuǎn)彎半徑，開這個(gè)大車掉頭，確實(shí)比想象中靈活。三排座椅支持電動(dòng)三折疊，放平后直接變成大四座，空間玩法挺多。

但問(wèn)題也在這兒——外觀改動(dòng)真的太小了。就霧燈區(qū)域和前包圍微調(diào)了一下，整體和增程版沒啥區(qū)別。坐進(jìn)車?yán)?，?nèi)飾布局基本照搬2025款。對(duì)于花了30多萬(wàn)買車的用戶來(lái)說(shuō)，這種“年度改款”的誠(chéng)意，多少有點(diǎn)打折。

個(gè)人覺得，小鵬X9這次走的是典型的技術(shù)派路線——充電效率、智駕算力、底盤配置全拉滿，但在“看起來(lái)像新款”這件事上，確實(shí)偷了個(gè)懶。如果你是個(gè)務(wù)實(shí)派，看重充電速度和智能體驗(yàn)，這臺(tái)車值得蹲一波價(jià)格；如果你買新車就圖個(gè)新鮮感，那可能會(huì)有點(diǎn)落差。3月2日價(jià)格出來(lái)見分曉。參考現(xiàn)款純電版35.98萬(wàn)起，如果起售價(jià)能壓到35萬(wàn)以里，競(jìng)爭(zhēng)力還是有的。