2026年剛過春節(jié)，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾就干了件轟動全球的蠢事——帶著軍警突襲中國長和集團管了28年的兩個港口，把18億美金的資產搶到手。當時他還覺得自己占了大便宜，結果沒過幾天就慌得睡不著覺，這到底咋把自己坑進去的？

時間往回倒27年，1997年那倆港口（巴爾博亞和克里斯托瓦爾）就是倆沒人要的破地方：設備舊得掉渣，裝貨卸貨慢到哭，安全也一團糟，國際上根本沒人愿意接盤。長和集團咬牙接了，砸錢砸技術砸管理，愣是把倆破港改成了年吞吐300萬箱的現(xiàn)代化碼頭，運河近四成貨運都得從這過。巴拿馬政府每年收租收稅笑開花，航運界也把這當靠譜節(jié)點。

2021年合作快到期時，雙方還續(xù)簽了到2047年的合同。當時巴拿馬官方還到處夸中企“提效率、促就業(yè)、帶經濟”，一副要長久合作的樣子。誰能想到，2024年1月30日，巴拿馬最高法院突然跳出來說“2021年的續(xù)約合同違憲”——這合同可是政府層層蓋章、跑了四年的，咋突然就違憲了？

更離譜的是，法院判完才24天，穆利諾就火急火燎下了接管令，連商談仲裁的時間都不給。軍警直接進場像查黑窩點，中方員工限時驅離，本國職工還被警告“別和原管理層聯(lián)系，不然吃官司”。這操作等于在國際上喊“我先跟你續(xù)約，等你把地方弄好再趕你走”，臉都不要了。

穆利諾的算盤打得挺響：港口已經被打理得井井有條，踢走中企自己就能躺賺。更深層是想給美國送“投名狀”——巴拿馬是美國傳統(tǒng)后院，運河是要害。他以為搶回港口、清走中國影響力，就能換美國的經濟支持，政績蹭蹭漲。

可現(xiàn)實給了他一耳光：馬士基、地中海航運這些大公司一看就懂了——今天趕中企，明天說不定就趕我。誰還敢往這砸大錢？穆利諾跑去示好美國，美國嘴上說“歡迎合作”，真掏錢搞基建？門兒都沒有。西方資本看的是規(guī)則，你合同說翻就翻，誰敢來？

結果港口名義上“回到國家手里”，卻找不到像樣的新運營商——美歐公司怕被套，小公司沒實力。穆利諾手里多了倆“大胃王”港口，得自己出錢維持，還賺不到以前的稅收。普通百姓更慘：港口是香蕉、咖啡出口的重要通道，中方調整航運安排后，貨物積壓爛在港口，農民收成賣不出去、價格壓得低。

本來談好的中方基建項目全暫停了，其他國家投資者也不敢來。穆利諾承諾的大橋、道路全成了紙面藍圖。更要命的是巴拿馬的國家信用崩了——以后誰還敢跟你簽長期合同？中方也說了，誰貿然接盤這倆港口，就是跟中國合法權益對著干，等于給港口蓋了“問題資產”的章。

美國根本不會替巴拿馬兜底，人家只看重運河控制權，至于巴拿馬經濟爛成啥樣，人家才不管。穆利諾拿港口和幾十年信用換“投名狀”，換回來的只有幾句空話，這不是自掘墳墓坑慘本國是啥？

參考資料：新華社《巴拿馬強奪中企港口事件的影響分析》