自2014年京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施12年以來，北京交通部門以“開路先鋒”的姿態(tài)，在協(xié)同發(fā)展的版圖上持續(xù)落子成勢，交通路網(wǎng)織密織細，實現(xiàn)了從“互聯(lián)互通”到“快速聯(lián)通”；運輸服務(wù)不斷升級，定制快巴靈活穿梭，進京公交實現(xiàn)破冰，跨省公交常態(tài)化運營，跨省通勤逐步從“雙城生活”邁入“同城體驗”；統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制不斷完善，聯(lián)合治超、跨界執(zhí)法、應(yīng)急聯(lián)動實現(xiàn)新常態(tài)，協(xié)同治理從“領(lǐng)域拓寬”邁向“系統(tǒng)升級”。京津冀區(qū)域交通一體化邁向更高水平，為京津冀區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展和首都都市圈建設(shè)注入強勁動能。

（圖為貫通河北大廠縣和北京城市副中心的廠通路潮白河大橋）

“十四五”收官：區(qū)域交通實現(xiàn)歷史性跨越

高速路網(wǎng)增長超四成

“十四五”時期，是京津冀交通一體化發(fā)展歷程中投入力度大、建設(shè)速度快、群眾受益多的重要五年。一批重大工程相繼落地，一批服務(wù)舉措精準見效，區(qū)域交通實現(xiàn)歷史性跨越。五年來，以北京為核心、輻射全域的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“軌道上的京津冀”主骨架全面成形，區(qū)域交通實現(xiàn)從“互聯(lián)互通”向“快聯(lián)快通”的深刻轉(zhuǎn)變。

（行駛的高速鐵路/源自中國鐵路微信公眾號）

路網(wǎng)能級躍升，發(fā)展骨架更加堅韌。截至2025年底，京津冀三省市營運性鐵路總里程突破1.1萬公里，較2014年增長近四成；高速公路總里程達1.1萬公里，增長41.7%。京哈高鐵、京唐城際、津興城際等一批重大鐵路項目相繼通車，京津冀區(qū)域主要城市之間基本實現(xiàn)1.5小時至2小時通達，高鐵已全部覆蓋京津冀所有地級市。北京通州站投運，北京市“八站兩場”現(xiàn)代化樞紐格局蔚然成型，區(qū)域交通組織功能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

（北京通州站東廣場）

“兩翼”齊飛共進，支撐疏解堅實有力。雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)已具規(guī)模，“四縱三橫”高速公路網(wǎng)基本建成、“四縱兩橫”軌道網(wǎng)加速推進，京雄城際全線貫通，京雄高速實現(xiàn)50分鐘直達，雄安至大興機場快線（R1線）河北段鋪軌完成。北京至雄安定制快巴開通運營，有效保障央企疏解人員高效通勤。城市副中心與中心城“三快兩主”快速路網(wǎng)全面建成，廠通路、石小路等跨界道路通車運行，群眾出行體驗得到切實改善。軌道交通22號線（平谷線）19座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，“一核兩翼”交通聯(lián)系更加緊密。

（京雄高速）

（廠通路北京段與河北段實現(xiàn)貫通運行/通州公路分局提供）

運輸服務(wù)蝶變，跨省通勤更有溫度。堅持以人民為中心，著力破解環(huán)京通勤“老大難”。41條跨省公交線路常態(tài)化運營，覆蓋17個環(huán)京縣市，日均客運量超23萬人次。白廟南、白廟北綜合檢查站完成標準化改造，通行效率顯著提升。 “通勤定制快巴”開通12條主線、50余條支線，覆蓋燕郊、大廠、香河、固安、武清、雄安等環(huán)京重點區(qū)域，日均運送通勤人員9500人次，通勤時間平均縮短30至40分鐘。2025年，首條外埠進京公交——河北大廠至北京地鐵潞城站線路開通，首條跨省旅游專線——天津至北京環(huán)球影城專線落地運營，區(qū)域客運服務(wù)從“單一供給”邁向“多元定制”。京津冀交通一卡通與全國300余座城市互聯(lián)互通，北京軌道交通二維碼實現(xiàn)與多城市“一碼通行”，市郊鐵路與地鐵“一票通行”全面落地，群眾出行體驗大幅提升。

（白廟南、白廟北綜合檢查站）

（大廠進京通勤人員乘坐“專1路”到達北京地鐵6號線潞城站）

智慧綠色領(lǐng)跑，創(chuàng)新驅(qū)動走在前列。京雄高速北京段成為全國首條5G專網(wǎng)全覆蓋智慧高速，京禮高速成功開展L4級自動駕駛編隊試驗。京津塘高速跨省貨運自動駕駛場景、大興機場至經(jīng)開區(qū)等自動駕駛接駁線路常態(tài)化運行。三地持續(xù)深化交通數(shù)據(jù)信息共享，聯(lián)合津冀遼吉啟動G1京哈高速大通道智慧化協(xié)同建設(shè)。綠色交通標準體系持續(xù)完善，區(qū)域協(xié)同發(fā)布11項京津冀交通標準，危險貨物運輸聯(lián)防聯(lián)控機制擴展至8省市，全鏈條安全監(jiān)管體系更加嚴密。

協(xié)同機制創(chuàng)新，治理效能系統(tǒng)提升。京津冀交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機制不斷完善，三地簽署交通合作協(xié)議二十余項，就百余項議題達成一致。聯(lián)合治超、跨界執(zhí)法、應(yīng)急聯(lián)動實現(xiàn)常態(tài)化。北京市連續(xù)發(fā)布年度《京津冀區(qū)域交通一體化藍皮書》，主動加強與長三角、成渝、東北等區(qū)域交流互鑒，協(xié)同視野不斷拓寬。

2026年，邁好交通一體化“十五五”第一步

2026年是“十五五”開局之年，也是現(xiàn)代化首都都市圈規(guī)劃實施首年。北京交通部門將錨定目標任務(wù)，細化責任分工，以釘釘子精神推動規(guī)劃藍圖轉(zhuǎn)化為實景圖。

織密交通網(wǎng)絡(luò)，提升基礎(chǔ)設(shè)施承載能力。推動軌道交通22號線（平谷線）年內(nèi)基本具備開通條件。加快京雄高速二期、G108新線高速、京密高速等公路項目建設(shè)，推動唐廊高速津冀段開工建設(shè)。以G1京哈高速（京津冀段）為試點，深化跨省市公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級示范建設(shè)，推動智慧擴容、安全增效。

優(yōu)化出行服務(wù)，提升跨省通勤體驗。深入調(diào)研環(huán)京地區(qū)通勤需求變化，動態(tài)優(yōu)化定制快巴線路、班次和站點?？偨Y(jié)推廣大廠外埠進京公交試點經(jīng)驗，穩(wěn)步推動天津武清至通州等外埠公交線路進京運營，研究制定《開行外埠進京公交線路框架協(xié)議》。

強化創(chuàng)新驅(qū)動，提升區(qū)域協(xié)同治理效能。協(xié)同津冀共建世界級機場群、港口群，拓展內(nèi)外貿(mào)航線，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運。深化京津冀標準化協(xié)同，推動智慧交通、綠色交通領(lǐng)域技術(shù)合作。持續(xù)破解跨界堵點難點，推動政策法規(guī)深度協(xié)同、應(yīng)急聯(lián)動高效順暢、跨界執(zhí)法聯(lián)合有力，以交通一體化支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化升級。

站在新的歷史起點，《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃》擘畫了2035年基本形成現(xiàn)代化首都都市圈的宏偉藍圖。北京交通人將攜手津冀兩地，牢記囑托、勇毅前行，以交通一體化的先行姿態(tài)，奮力書寫京津冀協(xié)同發(fā)展新的精彩篇章，為打造中國式現(xiàn)代化建設(shè)的先行區(qū)、示范區(qū)貢獻更加堅實的交通力量。

來源：北京交通、北京日報