隨著全球?qū)﹄妱榆囆枨蟮娜找嬖鲩L，日產(chǎn)推出了全新的2026款日產(chǎn)Leaf。這款車型在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了大膽創(chuàng)新，轉(zhuǎn)型為緊湊型轎跑SUV，搭載先進(jìn)的電動驅(qū)動系統(tǒng)，標(biāo)志著日產(chǎn)電動車新紀(jì)元的開啟。

日產(chǎn)，這家日本汽車制造商，最近在經(jīng)濟(jì)媒體上占據(jù)了頭條?，F(xiàn)在，新的產(chǎn)品將展示這家品牌如何為未來做好準(zhǔn)備。在歐洲，日產(chǎn)正在擴(kuò)大其電動汽車產(chǎn)品線。在全新日產(chǎn)Micra的首秀后，日產(chǎn)的第三代Leaf也首次亮相。

作為一款緊湊型五門轎車，日產(chǎn)Leaf首次亮相于2010年，成為全球首款量產(chǎn)電動汽車，2018年迎來了繼任者。到目前為止，日產(chǎn)在全球已銷售超過70萬輛Leaf，其中29萬輛銷往歐洲。在停產(chǎn)后的這段時(shí)間，日產(chǎn)在適應(yīng)當(dāng)前市場形勢方面做出了響應(yīng)：隨著即將推出的新款車型，日產(chǎn)Leaf將轉(zhuǎn)型為一款SUV跨界車型，采用了掀背車身。

與汽車行業(yè)的常規(guī)做法不同，全新日產(chǎn)Leaf的車身并沒有比前代車型更大。實(shí)際上，新款車型的長度為4.35米，比老款縮短了14厘米。寬度和高度則略有增加，分別為1.81米和1.55米。新的后備廂在后座靠背豎直的情況下提供了437升的容積?？烧{(diào)節(jié)的行李廂地板設(shè)計(jì)，確保了更平坦的行李廂入口，并且可以作為空間隔斷。遺憾的是，前引擎蓋下沒有額外的儲物空間。

新款日產(chǎn)Leaf的外觀設(shè)計(jì)顯得現(xiàn)代而時(shí)尚，同時(shí)它也承接了日產(chǎn)最新的設(shè)計(jì)語言，位于艾睿雅（Ariya）之下。車頭的日產(chǎn)標(biāo)志采用了背光設(shè)計(jì)，并且上方橫跨一條LED條帶，連接著主大燈。雷達(dá)傳感器移到了前保險(xiǎn)杠上，使得車頭更加簡潔，且可以涂裝成與車身同色。

前側(cè)和側(cè)面的線條清晰有力。然而，車尾的設(shè)計(jì)可能會引發(fā)一些討論。車窗下方?jīng)]有雨刷，屋頂線條以一個尖銳的斷崖式收尾，形成了一塊黑色的覆蓋板，其中包括大大的品牌標(biāo)識和尾燈。這些尾燈的燈光設(shè)計(jì)每側(cè)都有兩個橫向和三個縱向元素，這是有原因的：在日語中，“二”和“三”的發(fā)音和“日產(chǎn)”（Nissan）相似。

全新日產(chǎn)Leaf的技術(shù)基礎(chǔ)是CMF-EV平臺，這個平臺還支持日產(chǎn)更大的艾睿雅（Ariya）車型以及雷諾的梅甘娜（參數(shù)丨圖片）和風(fēng)景系列。在新Leaf上，日產(chǎn)將提供兩種動力系統(tǒng)，電池容量也有所不同。兩種配置的電動機(jī)都驅(qū)動前輪，暫時(shí)沒有提供四輪驅(qū)動的版本。

基礎(chǔ)版的電池容量為52千瓦時(shí)，提供436公里的WLTP標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航。日產(chǎn)表示，經(jīng)過內(nèi)部測試，在外界溫度為10攝氏度時(shí)，電池可支持以130公里/小時(shí)的恒定速度行駛224公里。電動機(jī)的功率為130千瓦，扭矩為345?！っ??；A(chǔ)版車型從0加速到100公里/小時(shí)需要8.6秒，最高時(shí)速為160公里/小時(shí)?；A(chǔ)版車型的標(biāo)準(zhǔn)充電速度為7.4千瓦，支持兩相充電，而11千瓦充電器需要額外付費(fèi)。通過CCS快充接口，充電功率最高為105千瓦，充電至20%到80%僅需約半小時(shí)。

動力更強(qiáng)的版本搭載160千瓦的電動機(jī)，最大扭矩355?！っ?，0~100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.6秒，最高時(shí)速仍為160公里/小時(shí)。該版本的電池容量為75千瓦時(shí)，WLTP續(xù)航可達(dá)604公里。在130公里/小時(shí)的恒速測試中，這款車可行駛大約330公里。此版本的最大交流充電功率為11千瓦，支持三相充電，并且在快充時(shí)，充電功率可達(dá)150千瓦，同樣可在30分鐘內(nèi)將電池充至80%。

新款日產(chǎn)Leaf不僅能充電，還能為外部設(shè)備提供電能。通過V2L功能，車主可以用3.7千瓦的功率為外部設(shè)備供電。此外，車輛還預(yù)留了V2G功能接口。

盡管Leaf的車身為掀背式設(shè)計(jì)，但第二排座位仍然能為身材高大的乘客提供充足的頭部空間。缺點(diǎn)是，由于電池位于底盤下方，座椅位置相對較低，導(dǎo)致腿部需要大幅度彎曲，這對長時(shí)間乘坐的舒適性產(chǎn)生了一定影響。前排座位和后排座位之間的間距也不算寬敞，但仍是足夠使用的。車身軸距為2.69米，這有助于改善空間利用率。

內(nèi)飾材料的選擇在前期車型中就給人留下了良好的印象。后排車門內(nèi)飾采用了紡織材質(zhì)，增添了一些溫馨感。車門下沿和儀表板上方的明亮織物條帶為空間帶來了活力。前排座位的空間非常充裕，具體配置下，兩個座椅均支持電動調(diào)節(jié)?？蛇x的天窗能調(diào)節(jié)透明度，但遺憾的是并沒有全景天窗或天窗滑動功能。

日產(chǎn)的Leaf搭載了谷歌提供的操作系統(tǒng)和應(yīng)用。谷歌地圖導(dǎo)航在路線規(guī)劃時(shí)會結(jié)合充電站信息來進(jìn)行電池預(yù)調(diào)節(jié)。駕駛員還可以通過可選的抬頭顯示器直接查看導(dǎo)航信息。車載的谷歌語音助手也非常方便，此外還支持通過應(yīng)用商店下載更多應(yīng)用。軟件系統(tǒng)還支持在線更新，確保Leaf始終保持最新的操作體驗(yàn)。

日產(chǎn)的ProPILOT駕駛輔助系統(tǒng)能夠通過導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，自動調(diào)節(jié)車速，提升駕駛體驗(yàn)，特別是在轉(zhuǎn)彎或下坡時(shí)，它能提前降低車速，確保駕駛平穩(wěn)。

綜合來看，隨著全新日產(chǎn)Leaf回歸，它也從一款緊湊型電動轎車，轉(zhuǎn)變?yōu)橐豢罹邆渥畲?04公里續(xù)航的轎跑SUV。在初次體驗(yàn)中，Leaf的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和清晰的操作界面給人留下深刻印象，不僅配備了大尺寸觸控屏，還融合了實(shí)體按鍵和音量旋鈕等多種控制方式。與2010年首次亮相的第一代Leaf相比，第三代車型將面臨更加激烈的市場競爭。