默茨上任9個(gè)月，終于等到中方的訪華邀請(qǐng)，成為2026年馬年新春中國(guó)迎來(lái)的首位西方大國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人。

而在啟程訪華前，德國(guó)率先拋出一份分量十足的大禮 ——30億歐元電動(dòng)汽車購(gòu)車補(bǔ)貼，而且不設(shè)任何產(chǎn)地限制，連中國(guó)車企都能平等享受。

要知道，此前歐洲多國(guó)都在變相排斥中國(guó)電動(dòng)汽車，德國(guó)卻反其道而行之，這背后藏著怎樣的考量？默茨此行，究竟想跟中方確定哪三件事，才能解開(kāi)德國(guó)當(dāng)下的發(fā)展困局？

大禮先行：30億補(bǔ)貼背后，是德國(guó)的務(wù)實(shí)妥協(xié)與迫切需求

默茨訪華前的這份30億大禮，看似是刺激本國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，實(shí)則是給中方遞上的 “投名狀”，更是德國(guó)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)困境的無(wú)奈之舉。

畢竟，德國(guó)自2016年開(kāi)始實(shí)施的電車補(bǔ)貼，2023年底因財(cái)政壓力終止后，其純電動(dòng)汽車注冊(cè)量直接大幅回落，2024年同比下降逾27%，僅剩下38萬(wàn)輛。

這對(duì)于以汽車產(chǎn)業(yè)為核心命脈的德國(guó)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是雪上加霜，歐洲不少國(guó)家都在給中國(guó)電動(dòng)汽車設(shè)限，德國(guó)為何反其道而行之？

英國(guó)去年推出的補(bǔ)貼政策，靠著嚴(yán)苛的低碳排放要求，實(shí)質(zhì)上將中國(guó)電動(dòng)汽車排除在外；法國(guó)的社會(huì)租賃計(jì)劃，也藏著類似的限制性條款。

反觀德國(guó)，環(huán)境部長(zhǎng)卡斯滕施耐德明確表示，新補(bǔ)貼計(jì)劃不設(shè)任何基于產(chǎn)地的準(zhǔn)入限制，還直言對(duì)本土和歐洲汽車品牌有信心，不擔(dān)心中國(guó)車企大舉涌入。

目前中國(guó)車企在德國(guó)的市場(chǎng)份額雖在穩(wěn)步提升，但仍處于較低水平，就拿比亞迪來(lái)說(shuō)，2025年在德銷量約2.3萬(wàn)輛，較前一年增長(zhǎng)7倍，卻還不足德國(guó)汽車總市場(chǎng)份額的1%。

這么來(lái)看的話，德國(guó)開(kāi)放補(bǔ)貼，既不會(huì)讓本土車企陷入絕境，還能借助中國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)力，激活整個(gè)電車市場(chǎng)，何樂(lè)而不為？

可以說(shuō)，這份30億大禮，既是德國(guó)給中方的誠(chéng)意，也是德國(guó)自救的第一步，而這背后，全是默茨政府對(duì)中方的期待。

默茨的第一件心事：穩(wěn)住中德經(jīng)貿(mào)基本盤(pán)，破解本國(guó)經(jīng)濟(jì)困局

默茨上任9個(gè)月，日子并不好過(guò)，德國(guó)的經(jīng)濟(jì)困境，遠(yuǎn)比表面看起來(lái)更嚴(yán)峻。

2025年德國(guó)GDP僅微增0.2%，看似勉強(qiáng)止住了連續(xù)兩年的負(fù)增長(zhǎng)，但工業(yè)產(chǎn)出較2018年暴跌14%，核心的汽車行業(yè)跌幅更是超過(guò)20%。

再加上特朗普政府突然揮起關(guān)稅大棒，砸向德國(guó)這個(gè)昔日盟友，讓本就艱難的德國(guó)經(jīng)濟(jì)雪上加霜。

在這樣的背景下，默茨終于清醒地意識(shí)到，中國(guó)不是德國(guó)的麻煩，而是能穩(wěn)住其經(jīng)濟(jì)的重要力量。

這也是他急于訪華，想確定的第一件事 —— 鞏固中德經(jīng)貿(mào)合作，借助中國(guó)市場(chǎng)挽救德國(guó)的工業(yè)優(yōu)勢(shì)。

默茨此次訪華，帶來(lái)了由30位頂級(jí)企業(yè)高管組成的豪華代表團(tuán)，幾乎囊括了德國(guó)工業(yè)的半壁江山，大眾、奔馳、西門(mén)子等巨頭悉數(shù)在列。

不難看出，德國(guó)企業(yè)急于抓住中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇，而默茨政府也希望通過(guò)這次訪問(wèn)，讓中方明確表態(tài)，持續(xù)維持中德經(jīng)貿(mào)合作的穩(wěn)定性，為德國(guó)企業(yè)在華發(fā)展提供保障。

畢竟，無(wú)論是汽車、化工還是機(jī)械制造，德國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)都高度依賴中國(guó)市場(chǎng)，一旦合作出現(xiàn)裂痕，德國(guó)經(jīng)濟(jì)很難承受后果。

或許有人會(huì)說(shuō)，德國(guó)此前在對(duì)華政策上有過(guò)搖擺，甚至推動(dòng)歐盟對(duì)華鋼鐵加征關(guān)稅，為何現(xiàn)在又如此重視中德經(jīng)貿(mào)？

其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，務(wù)實(shí)是德國(guó)外交的核心，當(dāng)自身利益受到威脅時(shí)，放棄不切實(shí)際的博弈，選擇合作才是最優(yōu)解。

默茨想跟中方確定的，就是這種互利共贏的合作基調(diào)，讓德國(guó)企業(yè)能安心在華發(fā)展，也讓中國(guó)市場(chǎng)成為德國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的 “強(qiáng)心劑”。

默茨的第二件心事：推動(dòng)中歐電車貿(mào)易緩和，為雙方產(chǎn)業(yè)鋪路

如果說(shuō)穩(wěn)住中德經(jīng)貿(mào)是基礎(chǔ)，那么推動(dòng)中歐電動(dòng)汽車貿(mào)易緩和，就是默茨訪華的重要訴求，也是他想跟中方確定的第二件事。

畢竟，電動(dòng)汽車不僅是德國(guó)的核心產(chǎn)業(yè)，也是中歐貿(mào)易摩擦的焦點(diǎn)之一，從2023年10月歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查，到 2024 年10月底征收為期 5 年的反補(bǔ)貼稅，再到中國(guó)將反補(bǔ)貼措施訴至世貿(mào)組織，中歐電車貿(mào)易一度陷入僵局。

而德國(guó)作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，在這場(chǎng)摩擦中處境尷尬，既想保護(hù)本土電車產(chǎn)業(yè)，又不想失去中國(guó)這個(gè)重要的貿(mào)易伙伴，更不想看到中歐關(guān)系持續(xù)緊繃。

值得慶幸的是，中歐電動(dòng)汽車貿(mào)易磋商近日迎來(lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折，1月12日中國(guó)商務(wù)部發(fā)布通報(bào)，雙方已一致同意向?qū)W盟出口純電動(dòng)汽車的中國(guó)出口商提供價(jià)格承諾通用指導(dǎo)。

這意味著，中國(guó)車企進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，無(wú)需再繳納反補(bǔ)貼稅，只需通過(guò)價(jià)格承諾滿足歐方要求即可。

默茨此次訪華，大概率會(huì)跟中方進(jìn)一步確認(rèn)價(jià)格承諾機(jī)制的落地細(xì)節(jié)，推動(dòng)雙方在電車領(lǐng)域的合作走向深入。

畢竟，德國(guó)的30億補(bǔ)貼已經(jīng)向中國(guó)車企敞開(kāi)大門(mén)，中歐電車貿(mào)易摩擦的軟著陸，不僅能讓德國(guó)本土電車市場(chǎng)獲得新鮮活力，也能讓德國(guó)在中歐貿(mào)易中占據(jù)主動(dòng)，同時(shí)為歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型提供助力。

可以說(shuō)，這件事的推進(jìn)，對(duì)中德、中歐來(lái)說(shuō)，都是雙贏之舉。

默茨的第三件心事：平衡多方關(guān)系，為德國(guó)爭(zhēng)取戰(zhàn)略回旋空間

默茨想跟中方確定的第三件事，看似不直接涉及經(jīng)貿(mào)，卻關(guān)乎德國(guó)未來(lái)的發(fā)展，在大國(guó)博弈中，平衡多方關(guān)系，借助中國(guó)的力量，為德國(guó)爭(zhēng)取更多的戰(zhàn)略回旋空間。

默茨政府上臺(tái)后，對(duì)華政策出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)向，將對(duì)華政策升級(jí)為戰(zhàn)略性去風(fēng)險(xiǎn)，一邊維系經(jīng)貿(mào)合作，一邊在價(jià)值觀與安全議題上主動(dòng)收緊。

這種搖擺，本質(zhì)上是德國(guó)的戰(zhàn)略焦慮，既想在中美之間玩平衡，又想迎合歐盟內(nèi)部的價(jià)值觀外交，還要應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)的政治博弈。

但現(xiàn)實(shí)給了默茨一記重?fù)?，特朗普政府的關(guān)稅施壓、歐盟內(nèi)部的分裂，讓德國(guó)意識(shí)到，一味搖擺并不能解決問(wèn)題。

目前歐洲正陷入深刻的戰(zhàn)略分裂，以法國(guó)為首的少數(shù)國(guó)家鼓噪著對(duì)華加征關(guān)稅，走保護(hù)主義老路；而以德國(guó)為首的21個(gè)國(guó)家，堅(jiān)決反對(duì)這種短視行為。

默茨此行，既是代表歐洲務(wù)實(shí)派發(fā)聲，也是想跟中方確認(rèn)，中國(guó)愿意為德國(guó)提供一個(gè)穩(wěn)定的合作環(huán)境，讓德國(guó)在中美歐三方關(guān)系中，不再陷入被動(dòng)。

中方發(fā)出的訪華邀請(qǐng)，其實(shí)已經(jīng)給了德國(guó)一顆定心丸，而默茨參觀故宮、考察杭州智能制造企業(yè)的行程安排，也能看出他想深入了解中國(guó)，尋求更多合作契機(jī)的誠(chéng)意。

中國(guó)駐德大使鄧洪波此前曾亮明觀點(diǎn)，炒作產(chǎn)能過(guò)剩是無(wú)視規(guī)律，中德合作是互利共贏，而非一方吃虧，這或許也是中方想傳遞的信號(hào) —— 合作有規(guī)矩，誠(chéng)意有回應(yīng)。

當(dāng)然，默茨此次訪華，注定不會(huì)輕松，他既要面對(duì)中方在核心議題上的原則紅線，也要平衡國(guó)內(nèi)的政治壓力，還要應(yīng)對(duì)特朗普政府的隔空施壓。

但可以肯定的是，他想跟中方確定的這三件事，本質(zhì)上都是圍繞德國(guó)的核心利益，而這也與中國(guó)的發(fā)展需求不謀而合。

結(jié)尾

默茨訪華前送上的30億大禮，不是偶然，而是德國(guó)務(wù)實(shí)選擇的必然；他想跟中方確定的三件事，既是為德國(guó)破解困局，也是為中德、中歐關(guān)系尋找新的發(fā)展契機(jī)。

從經(jīng)貿(mào)合作到電車貿(mào)易，再到戰(zhàn)略平衡，默茨的每一步考量，都藏著德國(guó)的焦慮與期待，其實(shí)國(guó)與國(guó)之間的合作，從來(lái)都不是單方面的妥協(xié)，而是雙向的奔赴。

此次訪華，大概率會(huì)為2026年的中德關(guān)系定下務(wù)實(shí)合作的基調(diào)，也會(huì)讓歐洲看到，開(kāi)放合作遠(yuǎn)比保護(hù)主義更有出路。

對(duì)中國(guó)而言，穩(wěn)住中德合作，既能拓展歐洲市場(chǎng)，也能推動(dòng)全球多極化發(fā)展；對(duì)德國(guó)而言，抓住中國(guó)機(jī)遇，或許就是挽救其工業(yè)優(yōu)勢(shì)的最后機(jī)會(huì)。