上海
【文/觀察者網(wǎng) 張菁娟】安全上離不開美國的“保護(hù)傘”，經(jīng)濟(jì)上又承受不起與中國“脫鉤”的代價(jià)，左右為難的德國，正試圖走出一條屬于自己的道路。
然而，《華爾街日?qǐng)?bào)》25日發(fā)文稱，德國總理默茨一周內(nèi)對(duì)中國和美國的訪問將表明，這一調(diào)整過程既不輕松，也不會(huì)快速實(shí)現(xiàn)。
文章認(rèn)為，這兩次行程凸顯出眾多中等強(qiáng)國面臨的困境：它們一邊試圖減少對(duì)相互競(jìng)爭(zhēng)的大國的依賴，一邊又不愿在短期內(nèi)暴露自身國防短板、傷及本國經(jīng)濟(jì)。
本周三，默茨率領(lǐng)默克爾時(shí)代以來規(guī)模最大的商業(yè)代表團(tuán)飛抵北京，開啟上任近一年來的首次訪華。隨行團(tuán)隊(duì)囊括拜耳、大眾、西門子、奔馳等30家頭部企業(yè)高管。
據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，從中國返回柏林幾天后，默茨將飛往華盛頓。另有德國官員透露，默茨將就特朗普強(qiáng)硬貿(mào)易政策之后的美歐未來貿(mào)易關(guān)系尋求明確方向。
德國官員稱，默茨本周將勾勒出一種新的雙軌策略：對(duì)外，用溫和措辭維系關(guān)鍵關(guān)系；對(duì)內(nèi)，加大國防投入，推動(dòng)供應(yīng)鏈多元化，試圖在全球范圍內(nèi)尋找替代性貿(mào)易伙伴。
2026年2月26日，北京，德國總理默茨參觀北京故宮。 IC photo
近來，法國總統(tǒng)馬克龍、加拿大總理卡尼、英國首相斯塔默相繼訪華，有知情人士透露，西班牙首相桑切斯也計(jì)劃于今年晚些時(shí)候訪問中國。外界紛紛議論，這些國家正尋求重塑對(duì)華關(guān)系，以對(duì)沖敵意漸濃的美國。
但文章指出，德國的例子表明，重塑對(duì)華關(guān)系有多艱難。過去三十年，德國的汽車制造商、機(jī)床制造商和化工生產(chǎn)商在中國投入巨資，如今它們?cè)谥袊袌?chǎng)遭遇殘酷競(jìng)爭(zhēng)。
曾經(jīng)在中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)近40%銷量、利潤占比更高的大眾汽車，在華份額大幅下滑，這家擁有近90年歷史的公司實(shí)施了史上最大規(guī)模的裁員，并首次關(guān)閉了本土工廠。
榮鼎咨詢分析師巴爾金（Noah Barkin）表示，“在中國眼里，處于弱勢(shì)的歐洲理應(yīng)做出讓步，尋求中國更多經(jīng)濟(jì)支持”。
《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，上任不足一年的默茨打破了歷任德國總理對(duì)華友好的悠久傳統(tǒng)，尤其是與大力推動(dòng)德國企業(yè)深化對(duì)華合作的默克爾劃清界限。
他本月早些時(shí)候在《外交事務(wù)》雜志撰文稱，德國不應(yīng)與中國斷交，但必須大幅降低對(duì)華依賴。與此同時(shí)，默茨對(duì)歐盟通過關(guān)稅和針對(duì)清潔技術(shù)及汽車的本地化率規(guī)定來限制中國進(jìn)口產(chǎn)品的提議表示贊同。
據(jù)報(bào)道，在21世紀(jì)的大部分時(shí)間里，中德兩國經(jīng)濟(jì)高度共生：德國向中國出口汽車、基礎(chǔ)設(shè)施，德國也搭上了中國高速增長的快車。
如今，這種互補(bǔ)格局已發(fā)生改變。數(shù)據(jù)顯示，2025年，德國從中國進(jìn)口商品總值約1706億歐元，同比大幅增長8.8%，是其對(duì)華出口額的兩倍多。
長期支持自由貿(mào)易的部分德國商業(yè)游說團(tuán)體和工會(huì)，正在推動(dòng)德國政府對(duì)中國進(jìn)口商品設(shè)置壁壘。
但德國目前仍承擔(dān)不起徹底決裂的代價(jià)：即便在華市場(chǎng)份額不斷收縮，一些大型德國制造企業(yè)對(duì)中國市場(chǎng)依賴度依然很高。汽車、軍工等行業(yè)未來多年仍離不開中國零部件。
德國經(jīng)濟(jì)研究所數(shù)據(jù)顯示，2025年德企在華投資達(dá)到四年來最高水平。全球動(dòng)蕩背景下，大型企業(yè)反而加碼押注中國市場(chǎng)。
《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》注意到，越來越多的德國企業(yè)正在中國推進(jìn)“本土化”戰(zhàn)略：依托中國的供應(yīng)鏈，與本地團(tuán)隊(duì)共同研發(fā)產(chǎn)品，將利潤重新投資于中國。
對(duì)部分企業(yè)而言，“在中國、為中國”是為了規(guī)避關(guān)稅和監(jiān)管，或最大限度擴(kuò)大市場(chǎng)份額。但是，還有一些企業(yè)希望在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的中國市場(chǎng)中打磨自身優(yōu)勢(shì)，緊貼創(chuàng)新前沿，借力中國研發(fā)能力。
“我們安于現(xiàn)狀太久了，”德國外交政策協(xié)會(huì)研究所（DGAP）前所長、中國問題專家桑德施奈德（Eberhard Sandschneider）說，“一名汽車行業(yè)高管曾說過，我們德國人以制造汽車而非‘會(huì)行駛的手機(jī)’為榮，但這正是中國人在制造的。中國現(xiàn)在已經(jīng)成為’技術(shù)引領(lǐng)者‘，要跟上中國的步伐絕非易事。”
文章最后援引德國國有復(fù)興信貸銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家舒馬赫（Dirk Schumacher）的話稱，“歐洲是中國最大市場(chǎng)，理論上歐洲談判地位本應(yīng)不錯(cuò)。但看看彼此依賴關(guān)系……供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵零部件仍由中國掌控，這讓歐洲處于弱勢(shì)”。
默茨此次訪華行程為期2天，除在北京參觀故宮外，還將前往杭州，走訪宇樹科技、德國車企梅賽德斯-奔馳以及西門子能源有限公司。
我外交部發(fā)言人毛寧在24日的例行記者會(huì)上表示，中德是合作共贏的全方位戰(zhàn)略伙伴，兩國高層交往密切，務(wù)實(shí)合作持續(xù)深化，中德合作互惠互利為兩國人民帶來實(shí)實(shí)在在的利益。
作為世界第二大和第三大經(jīng)濟(jì)體，中德關(guān)系良好發(fā)展符合雙方的利益和世界的期待。中方愿同德方以此訪為契機(jī)，增進(jìn)理解互信，深化務(wù)實(shí)合作，秉持相互尊重、平等相待、互利共贏的原則，推動(dòng)中德關(guān)系取得更大發(fā)展，共同為世界的和平與繁榮作出更大的貢獻(xiàn)。
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