近日，博主@FrozenTesla 進行了一項極限測試，將一輛Model 3置于-36°C的極端環(huán)境中整夜運行。測試結果顯示，在如此極端的低溫環(huán)境中，Model 3滿電狀態(tài)依然可以持續(xù)供暖超過30小時。

據博主介紹，此次測試地點位于加拿大沃曼市，是目前地球上最寒冷的地區(qū)之一。

測試車輛為現款Model 3長續(xù)航全輪驅動版。為了模擬車主在暴風雪中被困或極端露營的場景，博主將車輛停在室外，開啟露營模式，將車內空調溫度設定為15.5°C，座椅加熱調至 2 檔，連續(xù)運行12小時。

經過9小時的低溫測試后，車輛數據顯示電量消耗約30%。測評人員通過后臺數據分析發(fā)現，特斯拉車輛的熱管理邏輯極為智能——在靜止的供暖狀態(tài)下，車輛并沒有浪費能量去刻意加熱電池組，而是將能量集中用于維持座艙溫度，最大化保障乘客的舒適度與生存需求。

在長達12小時的極寒測試結束后，數據顯示車輛剩余電量仍有40%。根據這一能耗表現推算，一輛滿電的現款Model 3長續(xù)航全輪驅動版，在-36°C的極寒環(huán)境下，至少能夠維持車內適宜溫度長達30小時。

博主在視頻中指出，這場硬核測試證明了特斯拉在極端環(huán)境下的產品優(yōu)勢。除了三電系統(tǒng)，極寒天氣對車輛硬件也是巨大的考驗。此前，不少網友擔心特斯拉無框車窗和充電口在低溫環(huán)境下存在被凍住的風險。

博主@FrozenTesla 用實測打消了這些顧慮。在測試過程中可以看到，盡管車身覆蓋冰霜，但電動后備箱開合自如，無框車窗在開關門時能正常升降，未出現凍住的情況。即便是結冰的充電蓋板，也能通過物理按鈕正常開啟并成功插槍充電。

車主@DBurkland 表示，在經歷六個冬天后，他堅信特斯拉絕對是冬季出行的首選：“尤其在氣溫跌破零度時，無論是長途旅行還是高頻通勤，它從未讓我失望?！?/p>