在德意志工業(yè)發(fā)展的歷史畫卷中，

大眾汽車（Volkswagen）的起源故事與眾不同，

它與阿道夫·希特勒的政治野心和費迪南德·保時捷的工程才華緊密交織，

是一段既充滿創(chuàng)新又飽含爭議的歷史篇章。

希特勒的“國民汽車”愿景

1933年1月，希特勒上臺成為德國總理后，

面臨經(jīng)濟(jì)蕭條和大量工人失業(yè)的困境。

作為一名汽車愛好者和民族主義者，

希特勒提出了一個大膽的構(gòu)想：

為普通德國家庭生產(chǎn)一款價格低廉的“國民汽車”（Volkswagen）。

希特勒對這款“國民汽車”提出了具體的要求：

能夠容納兩個成年人和三個兒童，

最高時速達(dá)到100公里/小時，

油耗低于7升/百公里，

并且售價不超過1000帝國馬克（后來確定為990馬克）。

這些指標(biāo)在當(dāng)時的汽車工業(yè)條件下極具挑戰(zhàn)性。

保時捷博士的參與

1933年秋，希特勒邀請奧地利工程師費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）參加了一次重要會議。

保時捷早在20年代就有制造國民小車的夢想，

甚至因為公司不同意其設(shè)計國民小車的理念而放棄了在戴姆勒公司的職位。

希特勒與保時捷一拍即合。

在柏林皇家飯店的會面中，

保時捷當(dāng)場親筆畫了11張“國民轎車”的草圖，

其中一張與日后的“甲殼蟲”已非常相近。

希特勒隨后將“國民轎車”的設(shè)計全權(quán)委托給保時捷。

大眾汽車的正式成立與工廠建設(shè)

1937年5月28日，德國勞工陣線成立“大眾汽車籌備公司”。

1938年9月16日，公司正式更名為"Volkswagenwerk GmbH”（大眾股份有限公司）。

在德語中，volks的意思是“國民”，wagen的意思是“汽車”，合起來便是“國民的汽車”。

希特勒親自選址在下薩克森州的沃爾夫斯堡（當(dāng)時稱“KdF-Stadt”）建造工廠。

1938年5月26日，希特勒親自為工廠奠基。

這座工廠規(guī)劃為一個年產(chǎn)150萬輛轎車、容納3萬工人及其家屬的工業(yè)城鎮(zhèn)。

創(chuàng)新的銷售計劃與民眾響應(yīng)

大眾汽車推出了一種創(chuàng)新的“KdF汽車儲蓄計劃”：

德國民眾可以每周支付5馬克購買一張郵票，

當(dāng)貼滿198張郵票（總計990馬克）時，

就有資格獲得一輛大眾汽車。

這一計劃得到了熱烈響應(yīng)，

約34萬德國人參與了儲蓄計劃，

總共支付了約2.8億馬克。

許多人甚至已經(jīng)付清了全款，

期待不久后就能開上自己的汽車。

?? 戰(zhàn)爭爆發(fā)與生產(chǎn)轉(zhuǎn)向

然而，這些購車者的期望注定要落空。

1939年9月1日，德國入侵波蘭，第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。

尚未完全建成的大眾汽車工廠被迫轉(zhuǎn)向軍事生產(chǎn)。

希特勒勒令大眾公司停止民用汽車生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)軍用車輛。

? 戰(zhàn)后重生與全球成功

1945年4月，美軍攻占沃爾夫斯堡，控制了大眾工廠，隨后移交給了英軍。

英軍最初打算把大眾作為軍用車輛的生產(chǎn)基地，

甚至考慮將其拆分后運到英國本土。

然而，英國人對甲殼蟲汽車產(chǎn)生了興趣。

1945年9月1日，英軍總部下令大眾生產(chǎn)20000輛甲殼蟲，

這筆訂單成了大眾的救命稻草。

在英軍管理者伊萬·赫斯特少將的領(lǐng)導(dǎo)下，工廠逐漸恢復(fù)生產(chǎn)。

二戰(zhàn)結(jié)束后，大眾汽車公司真正意義上獲得重生，并開始快速發(fā)展。

1949年，大眾甲殼蟲開始打入美國市場，

到1955年銷量達(dá)到100萬輛，成為全球最暢銷的車型之一。

? 復(fù)雜的歷史遺產(chǎn)

大眾汽車的起源故事是一段充滿矛盾的歷史：

它既源于希特勒為爭取民眾支持而提出的“國民汽車”愿景，

又在二戰(zhàn)期間成為納粹戰(zhàn)爭機(jī)器的一部分；

它既代表了創(chuàng)新的工程設(shè)計和營銷理念，

又關(guān)聯(lián)著強(qiáng)制勞動和道德爭議。

盡管起源復(fù)雜，但大眾汽車在戰(zhàn)后成功轉(zhuǎn)型，

最終發(fā)展成為世界領(lǐng)先的汽車制造商之一，

旗下?lián)碛袏W迪、保時捷、賓利等多個知名品牌。

回顧希特勒與大眾汽車的這段歷史，

我們看到了政治野心如何驅(qū)動技術(shù)創(chuàng)新，

也看到了戰(zhàn)爭如何扭曲工業(yè)發(fā)展的初衷。

大眾汽車的故事提醒我們，

許多偉大企業(yè)的起源往往并不簡單，

而是與特定的歷史背景和社會環(huán)境緊密相連，

充滿了復(fù)雜性和矛盾性。

所以，永遠(yuǎn)不要去細(xì)查一個德國企業(yè)在二戰(zhàn)都干了些什么。