2月23日，春節(jié)假期最后一天。清晨8點(diǎn)，廣西柳州機(jī)務(wù)段動車車間派班室里異常繁忙。56歲的羅志忠和26歲的徒弟李繼斌并肩走進(jìn)來，熟練地辦理著值乘手續(xù)。對羅志忠來說，這個春運(yùn)有著特殊的意義——這是他35年職業(yè)生涯里的最后一個春運(yùn)。

羅志忠是中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州機(jī)務(wù)段的一名動車組司機(jī)，從蒸汽機(jī)車到復(fù)興號，從廣西鐵路“路網(wǎng)末梢”到區(qū)域交通樞紐，羅志忠手里攥著4本不同速度等級的駕駛證，駕馭過20多種機(jī)型。在南寧局集團(tuán)公司，像他這樣親眼見過蒸汽機(jī)車噴云吐霧、如今又開著風(fēng)馳電掣的動車組司機(jī)，屈指可數(shù)。

9時55分，師徒倆準(zhǔn)時出現(xiàn)在桂林站臺。一老一少，筆直站立，目光如炬。對他們而言，即將擔(dān)當(dāng)?shù)腃8660次列車，不僅是一次普通值乘，更像一場技藝與傳承的檢閱。

“到點(diǎn)開車！正點(diǎn)開車！”9時59分，隨著車站指令，李繼斌推動手柄，列車緩緩駛出桂林站，向三江南進(jìn)發(fā)。羅志忠站在一旁，目光始終盯著前方線路和徒弟的每一個動作。

列車穿行在桂北的群山之間。貴廣高鐵橋隧總長占比高達(dá)83%，加上立春過后雨霧頻發(fā)，窗外能見度大打折扣?！坝觎F天氣，注意防滑，早制動、小級位，控好速度！”羅志忠的叮囑不時在駕駛室里響起。每一句提醒，都是三十五年實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗的濃縮。

今年春運(yùn)，貴廣高鐵線增開66趟夜間高鐵，創(chuàng)下歷年之最。羅志忠所在的柳州機(jī)務(wù)段，日均開行夜間高鐵36對。這讓老羅的最后一個春運(yùn)格外忙碌，也格外珍貴?！霸绞敲?，越不能馬虎?！彼f，“旅客把信任交給我們，我們就得把他們安全送到家。”

一路上，羅志忠把那些書本上沒有的“獨(dú)門秘籍”傾囊相授。哪個坡道要提前制動，哪段曲線要控制速度，都刻在了他的身體記憶里。35年來，他安全行車8400多趟，累計行駛340萬公里——這個數(shù)字，相當(dāng)于繞地球赤道85圈?！懊卦E不在眼睛，在心上?！绷_志忠說，“眼睛只能看到眼前，心里有線路，才能跑得穩(wěn)?！?/p>

上午10時42分，C8660次列車正點(diǎn)抵達(dá)三江南站。短暫的?？繒r間里，師徒倆顧不上歇口氣，立刻開始換端作業(yè)。就在這時，羅志忠做出了一個重要決定——返程由他來駕駛，給徒弟上最后一堂春運(yùn)指導(dǎo)課。

返程途中，羅志忠手握操縱桿，每一個動作都格外用心。從起動加速到勻速運(yùn)行，從進(jìn)站減速到精準(zhǔn)對標(biāo)，他在用行動給徒弟做最后的示范。李繼斌站在一旁，目不轉(zhuǎn)睛地學(xué)著，一招一式默默記在心里。

說起自己帶過的徒弟，這個在駕駛室里一向嚴(yán)肅的老司機(jī)，眼里泛起溫柔?！斑@個小伙子操縱技術(shù)好，那個小伙子呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)、聲音洪亮?！彼鐢?shù)家珍，“希望他們春運(yùn)把工作做好，遇到突發(fā)情況也能胸有成竹。我把技術(shù)都教給他們了，這是我最大的心愿?！?/p>

羅志忠值乘的進(jìn)港復(fù)興號列車，正點(diǎn)率達(dá)100%，站車對標(biāo)成功率超98%。這些近乎完美的數(shù)字背后，是無數(shù)個堅守的日夜，更是對旅客平安歸途的莊嚴(yán)承諾。

列車終有到站時，堅守從未有終點(diǎn)。在春運(yùn)的鐵道線上，無數(shù)個“羅志忠”用青春守護(hù)著萬家團(tuán)圓，而年輕一代正接過接力棒，繼續(xù)向前。堅守與傳承的故事，永遠(yuǎn)在路上，永遠(yuǎn)未完待續(xù)。（工人日報客戶端記者 龐慧敏 通訊員 韋清華 江曉 秦凱）

來源：工人日報客戶端