來源:央視新聞客戶端

隨著無人機產業(yè)的興起，參與研發(fā)與飛行測試的無人機操控員也應運而生。從事這一新職業(yè)的大多是年輕人，他們熱情、專注、純粹，對這個領域傾注著心血，走著前人沒走過的路，開拓著低空飛行領域的未來。

最近這段時間，在江蘇昆山白蓮湖畔，這家無人機研發(fā)企業(yè)的測試場里，一群年輕的操控員每天都要在這里起飛、降落一架架無人機。眼下正在進行的這次測試，不同于之前自動控制下的試飛，它要測試無人機的減震數(shù)據(jù)，由操控員手動控制無人機飛行，獲取真實環(huán)境下的減震數(shù)據(jù)。

測試中，現(xiàn)場忽然刮起南風，導致無人機飛行軌跡出現(xiàn)小幅偏差?？刂剖覂龋犻L王繼昊發(fā)現(xiàn)無人機飛行軌跡有偏離，他馬上提醒現(xiàn)場操控員蒲華宇。

3分鐘后，無人機平穩(wěn)降落。作為無人機飛行安全的最后一道屏障，一次次起飛、降落，來自這些操控員們長久以來的默契配合。

26歲的王繼昊帶領的這支團隊所做的無人機試飛相當于商品交付客戶前的最后一道測試。同時，這些測試數(shù)據(jù)也會反饋給研發(fā)部門，助力后續(xù)產品的性能優(yōu)化。這支操控隊有27人，團隊里大部分都是00后。對這些無人機操控員來說，大量的工作要做在飛行之前。

無人機操控員 王繼昊：我們要對次日的計劃做一個充分的準備，這里面包含對飛機狀態(tài)、人員狀態(tài)以及次日的氣象，甚至飛行任務、動作的整體梳理。

為了不斷拓寬無人機應用場景，對這些操控員來說，不只是完成場內試飛，他們還需要到外場測試各種復雜環(huán)境和極端天氣。

在浙江臺州，這天一大早，操控員們要把無人機飛到距離臺州市區(qū)五十多公里的大陳島，再接力飛回。這種從陸地到海島、從海島回陸地的循環(huán)測試，就是為了驗證無人機的跨海作業(yè)能力，為未來大陳島實現(xiàn)無人機跨海物流等常態(tài)化運營，開展前期測試工作。

無人機穩(wěn)穩(wěn)落地在大陳島。操控員們已經(jīng)在大陳島上工作了將近一個月，一套簡單的桌椅、一頂簡易的帳篷，就組成了他們的臨時控制室。

無人機操控員 劉照舒：整個航路航線是比較陌生的，我們前期工作要做得非常充分，提前到島上去做一個考察，然后對整個航路做一個摸排。

航路的摸排就相當于開拓航線，航線周圍大大小小的居民樓和障礙物，上千個點位都需要被一一排查、標注。

無人機操控員 王嘉樂：在我們的航線輻射范圍內一公里左右的樓我都是挨個去跑過的，然后包括它的大橋，每個大橋的海拔或者橋底、橋上，都要重復地去量，保證數(shù)據(jù)的精準，對我的航線設計和后面的安全評估是非常重要的。

為了把無人機的各項參數(shù)飛到最優(yōu)，這兩年，操控員們的足跡跟隨無人機走到了沙漠、高原、海上、強風口。就在2024年4月，他們還走出國門，來到阿聯(lián)酋阿布扎比，第一次執(zhí)行境外的飛行演示任務。

無人機操控員 王繼昊：這是我們中國制造的eVTOL的航空器在境外進行一個飛行演示，這次的場景是一個典型的沙漠地區(qū)，那么地面和空中的高溫天氣，對我們航空器的性能以及整個航線的規(guī)劃造成了一定挑戰(zhàn)。我們航空器落地之后，有的人站立起來鼓掌甚至豎大拇指，一方面代表著我們國內的制造能力，以及中國低空經(jīng)濟發(fā)展的面貌；另一方面作為執(zhí)行團隊，我們完美地執(zhí)行了這次演示任務，感到非常激動。

無人機操控員，對他們來說，不僅僅是一個職業(yè)，更是一種對夢想執(zhí)著追求后的獎勵。閑聊之余，我們在王繼昊個人的社交賬號上意外發(fā)現(xiàn)了一條2021年發(fā)布的視頻。

無人機操控員 王繼昊：那會兒是剛來公司，無人機掛載了一個水瓶模擬投放，現(xiàn)在有了能掛載4枚100公斤滅火彈的這種航空器，這在當時是我根本不敢想自己能駕駛的機型。

當個人的成長方向和時代前行路線重合，這些年輕的操控員就像是云端上的拓荒者，探索著低空經(jīng)濟發(fā)展的無限可能。就在2月5日，由這些操控員們執(zhí)飛的，全國首款起飛重量超過5噸的電動垂直起降航空器完成了首次公開飛行。在新的一年，這群將青春“標定”在無人機航跡上的年輕人，將繼續(xù)心懷熱愛、逐夢藍天。