當?shù)貢r間2026年2月25日，韓國《每日經(jīng)濟》與美國媒體同時拋出一則引發(fā)軒然大波的報道：中國空軍殲-16重型戰(zhàn)斗機在黃海上空“壓制”10架駐韓美軍F-16戰(zhàn)斗機后，韓國媒體韓聯(lián)社宣稱“駐韓美軍司令杰弗遜·B·布倫森向韓國當局道歉”，而駐韓美軍司令部隨即強硬否認，稱“美軍不會為保持備戰(zhàn)狀態(tài)而道歉”。這場“道歉羅生門”不僅暴露了中美在黃海的軍事博弈，更撕開了駐韓美軍在韓國“太上皇”地位的尷尬現(xiàn)實——韓國媒體敢“造謠”美軍道歉，背后是韓美同盟內(nèi)部長期積累的矛盾與不信任。

殲-16“碾壓”F-16：技術(shù)代差下的非對稱對抗

根據(jù)美國媒體報道，事件發(fā)生在2026年農(nóng)歷春節(jié)大年初二（2月10日），中國空軍出動殲-16戰(zhàn)斗機群，對沖向黃海的10架駐韓美軍F-16戰(zhàn)斗機實施攔截與驅(qū)離。這場對峙的結(jié)局毫無懸念：殲-16作為中國空軍“四代半”重型戰(zhàn)斗機的代表，其航程、載彈量、雷達性能與導彈射程均對F-16形成“代差碾壓”。

從技術(shù)參數(shù)看，殲-16的航程超過4000公里，是F-16的兩倍；其配備的有源相控陣雷達（AESA）尺寸比F-16的脈沖多普勒雷達大四倍以上，探測距離與多目標跟蹤能力遠超后者；更關(guān)鍵的是，殲-16可攜帶射程300-400公里的霹靂-17空空導彈，而F-16的AIM-120導彈射程僅160公里。這意味著，在黃海對峙中，F(xiàn)-16尚未發(fā)現(xiàn)殲-16時，就可能被后者從200公里外發(fā)射的導彈“鎖定擊落”。美國媒體不得不承認：“F-16在殲-16面前就是活靶子?！?/p>

這種技術(shù)代差并非偶然。中國空軍近年來已列裝超過450架殲-16，其設計融合了殲-20隱身戰(zhàn)斗機的部分技術(shù)（如航電系統(tǒng)與材料工藝），并針對美軍戰(zhàn)機特點優(yōu)化了超視距空戰(zhàn)能力。相比之下，駐韓美軍的F-16多為上世紀90年代服役的Block 40/50型號，雖經(jīng)過升級，但受限于機體平臺，難以與殲-16抗衡。更諷刺的是，美國空軍自身已承認“缺乏五代半戰(zhàn)斗機”，其F-35因隱身性能與機動性缺陷，在超視距空戰(zhàn)中未必能勝過殲-16；而六代機項目仍停留在PPT階段，預警機與電子戰(zhàn)飛機也落后中國一代。這場對峙，本質(zhì)上是中美空中力量從“量變”到“質(zhì)變”的縮影。

駐韓美軍的“太上皇”困境：道歉？不可能的任務

如果說殲-16的“碾壓”是技術(shù)層面的必然，那么駐韓美軍司令部與韓國媒體之間的“道歉羅生門”，則暴露了韓美同盟的政治困境。事件起因于韓聯(lián)社2月24日的一則報道：據(jù)“韓軍消息人士”透露，駐韓美軍司令布倫森因F-16沖向黃海引發(fā)緊張，向韓國當局“致歉”。然而，24小時后，駐韓美軍司令部不僅否認道歉，還強硬表態(tài)：“美軍是最高水平備戰(zhàn)狀態(tài)，完成任務（訓練）無需道歉?！表n國國防部發(fā)言人鄭珉埈則含糊其辭，稱“通話內(nèi)容不公開，但部分屬實”——這種“打太極”的回應，反而坐實了韓美之間的矛盾。

駐韓美軍的“太上皇”地位，是理解這一事件的關(guān)鍵。自1953年《韓美共同防御條約》簽署以來，駐韓美軍雖名義上受韓國政府“行政管轄”，但實際擁有軍事行動的絕對主導權(quán)。韓國媒體曾多次曝光駐韓美軍士兵在韓犯罪卻不受法律制裁的案例（如酒駕、毆打平民、逃單等），而韓國政府往往選擇“低調(diào)處理”。此次黃海對峙中，駐韓美軍出動10架F-16“獨走”（未通知韓國當局），事后韓國媒體卻試圖將美軍“包裝”成主動道歉的一方，本質(zhì)上是韓國國內(nèi)對美軍不滿情緒的宣泄——尤其是總統(tǒng)李在明與布倫森的矛盾已發(fā)酵近一年，韓聯(lián)社的報道更像是一次“拱火”操作。

然而，駐韓美軍的強硬回應徹底打了韓國當局的臉。這背后是美軍對韓國“戰(zhàn)略價值”的重新評估：隨著中國空軍實力的崛起，韓國在美軍“印太戰(zhàn)略”中的地位已從“前沿堡壘”下降為“輔助節(jié)點”。美軍無需再像冷戰(zhàn)時期那樣對韓國“哄著供著”，反而可能通過強化軍事存在施壓韓國承擔更多防務成本（如增加軍費分攤比例）。這種“實力決定地位”的邏輯，讓韓國在美軍面前連“要求道歉”的資格都沒有。

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