內蒙古
平谷線預計2026年年底通車，再過300多天，燕郊居民就能坐地鐵進京。
目前最新消息聚焦列車內飾，從記者拍攝的圖片可以看出，平谷線座椅采用和高鐵類似的橫向布局，原因是適配線路中長途通勤屬性。平谷線全長81公里，站間距大、單程跨城通勤約50分鐘（快車）到70分鐘（慢車），橫排座椅能顯著提升久坐舒適度。
帶有橫排座椅的車廂
橫排座椅和豎排并存的車廂
目前關于平谷線匯總消息如下：
平谷線今年通車到紅廟站，對于燕郊通勤族來說這已經(jīng)夠用。
平谷線全線長81公里，是北京最長的地鐵，乘車站有4站，分別是紅廟站換乘14號線，管莊站換乘八通線，通州北關站換乘6號線，城市副中心站換乘6號線。
平谷線是北京第一條跨省地鐵，河北段有5站地。
平谷線列車是保定制造的，平谷線有兩個維修基地，一個位于朝陽區(qū)平房鄉(xiāng)，一個位于三河市燕郊鎮(zhèn)張營村，前者僅負責日常維護，后者才是大的維修基地。
平谷線區(qū)間車很可能到燕郊站，因為這個站在維修基地旁邊。
平谷線燕郊站點采用TOD設計
平谷線還有一個特點，那就是平谷線將試點客貨兩用，采用客貨分離模式，不與乘客混載。高峰時段只載客，低峰時段用獨立貨運列車運貨，主要輸送平谷農副產(chǎn)品至市區(qū)物流倉。該模式不影響客運發(fā)車與停站，不改造現(xiàn)有設施，2025年已研究，2026年推進相關項目開工。
按北京地鐵現(xiàn)行計程制政策，燕郊站到紅廟站單程票價可能為7元。依據(jù)規(guī)則，32公里內6元，超出部分每20公里加1元，上不封頂。如果從燕郊到副中心或者通州北關，可能需要5元。不管怎么說，如果在燕郊地鐵站旁進京，還是非常方便的。
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