河北
近日乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文，2026年1月中國乘用車行業(yè)庫存高達(dá)357萬輛，庫存周期更是長達(dá)70天，這個(gè)庫存數(shù)據(jù)已經(jīng)遠(yuǎn)超行業(yè)健康水平，也就是說車企光鮮亮麗的銷量數(shù)字背后，是堆積如山的“超級庫存”。
面對如此龐大的庫存，其實(shí)車企想要消化也難如登天。一方面，1月零售銷量同比暴跌14%，終端需求極度疲軟，導(dǎo)致庫存去化速度極其緩慢。另一方面，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)高達(dá)59.4%，遠(yuǎn)超榮枯線，資金鏈壓力巨大，已無力承接更多庫存，不過估計(jì)主機(jī)廠也不會管經(jīng)銷商的死活，二月份肯定還會瘋狂壓庫存！
根據(jù)相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2月份汽車庫存預(yù)計(jì)將增加約10-15萬輛，庫存天數(shù)可能進(jìn)一步攀升至75天以上！
所以接下來勢必會有一場慘烈的價(jià)格戰(zhàn)，無論讓不讓車企降價(jià)，車企都得變著法的降價(jià)！不然無論是車企還是經(jīng)銷商都會難以生存！
當(dāng)然了雖然市場這么難，估計(jì)2月份各家車企銷量依然會非常好！
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