點擊輸入圖片描述（最多30字）馬年伊始，合資車企掀起新一輪的價格競爭，曾被稱為“中年人一代神車”的雅閣也降價了。廣汽本田近日宣布，為慶祝雅閣50周年，老客戶復購雅閣e:PHEV車型，僅需13.88萬元，較官方指導價直降10萬元，創(chuàng)下上市后最高降價紀錄，限量1000輛。最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示，雅閣2026年1月銷量約1.38萬輛，環(huán)比下降27%，在中型車的銷量排名中位居第6名，但主要銷量源自該車型的燃油版本?；仡?025年，雅閣有3個月的銷量不足1萬輛，最低月銷量約為7741輛。從燃油車時代開始，雅閣、凱美瑞等車型以相對可靠的“三大件”（發(fā)動機、變速箱、底盤）、較低的油耗及保養(yǎng)成本等使用優(yōu)勢，精準踩中中年人的購車需求，一度需要加價2萬~5萬元才能購買，也成為廣汽本田、廣汽豐田長期以來重要的利潤來源。點擊輸入圖片描述（最多30字）托運一輛車需要多少錢？費用明細大公開！大觀·廣告但隨著新能源汽車滲透率逐漸增加，這類曾經(jīng)需要加價購的神車也不得不降價。近三年來，廣汽本田各地的4S店就陸續(xù)推出了終端優(yōu)惠活動，雅閣的終端成交價較官方指導價優(yōu)惠幅度可超過5萬元，一定程度上提升了終端銷量。此次，雅閣不僅官方直降價，而且玩起了限量購買的營銷方式。今年1月，被稱為年輕人一代神車的飛度，也采用了限量購買的營銷方式。靠著情懷，新一代飛度將價格打入6萬元區(qū)間，相較于上一代價格直降了2萬元，且限量3000輛。在銷售期間，有消息稱，由于限量購、價格便宜等因素疊加，飛度需加價提車。但廣汽本田官方則否認了飛度加價提車、收取額外不合理服務等行為，卻并未明確飛度后續(xù)是否仍可供貨。從市場來看，車市主流的10萬~15萬元價格區(qū)間，競爭仍較為激烈。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月的汽車消費指數(shù)僅為31.1，處于歷史低位。為了拉動汽車終端消費力，包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想等十余家車企推出了7年超低息購車。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹給出的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，常規(guī)燃油車價格持續(xù)上升，而新能源車則出現(xiàn)“量跌價升”的情況。中信建投發(fā)布的最新報告顯示，1月，新能源汽車中高級別車型占比提升，其中A00級車和A0級車的銷量為8.8萬輛，A級車銷量14.1萬輛，B級及以上銷量39.9萬輛，分別占比14%、22.5%、63.4%。這主要是因為新的以舊換新政策下，新能源中高端車型售價高能獲取更高補貼，帶動新能源乘用車銷量向中高級別傾斜。當前，這場由雅閣掀起的馬年車市爭奪戰(zhàn)仍在繼續(xù)。昨日，廣汽豐田上新燃油車威蘭達AIR版，限時現(xiàn)金補貼2.2萬元、國補廠補置換補貼最高1萬元，保養(yǎng)套餐也由廣汽豐田直銷。東風日產(chǎn)則更下重手，一次性迭代4款新車，其中，長期霸占緊湊型轎車銷量榜首的軒逸換代上市，限時優(yōu)惠1萬元；天籟鴻蒙座艙的新版本則限時優(yōu)惠2.1萬元；其余車型也各有不同程度的限時優(yōu)惠。同時，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）的終端折扣仍舊動輒直降10萬元，爭奪市場份額?！爸心耆说囊淮褴嚒敝苯?0萬元，合資車企打響馬年降價第一槍

馬年伊始，合資車企掀起新一輪的價格競爭，曾被稱為“中年人一代神車”的雅閣也降價了。廣汽本田近日宣布，為慶祝雅閣50周年，老客戶復購雅閣e:PHEV車型，僅需13.88萬元，較官方指導價直降10萬元，創(chuàng)下上市后最高降價紀錄，限量1000輛。

最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示，雅閣2026年1月銷量約1.38萬輛，環(huán)比下降27%，在中型車的銷量排名中位居第6名，但主要銷量源自該車型的燃油版本?；仡?025年，雅閣有3個月的銷量不足1萬輛，最低月銷量約為7741輛。

從燃油車時代開始，雅閣、凱美瑞等車型以相對可靠的“三大件”（發(fā)動機、變速箱、底盤）、較低的油耗及保養(yǎng)成本等使用優(yōu)勢，精準踩中中年人的購車需求，一度需要加價2萬~5萬元才能購買，也成為廣汽本田、廣汽豐田長期以來重要的利潤來源。

但隨著新能源汽車滲透率逐漸增加，這類曾經(jīng)需要加價購的神車也不得不降價。近三年來，廣汽本田各地的4S店就陸續(xù)推出了終端優(yōu)惠活動，雅閣的終端成交價較官方指導價優(yōu)惠幅度可超過5萬元，一定程度上提升了終端銷量。此次，雅閣不僅官方直降價，而且玩起了限量購買的營銷方式。

今年1月，被稱為年輕人一代神車的飛度，也采用了限量購買的營銷方式。靠著情懷，新一代飛度將價格打入6萬元區(qū)間，相較于上一代價格直降了2萬元，且限量3000輛。在銷售期間，有消息稱，由于限量購、價格便宜等因素疊加，飛度需加價提車。但廣汽本田官方則否認了飛度加價提車、收取額外不合理服務等行為，卻并未明確飛度后續(xù)是否仍可供貨。

從市場來看，車市主流的10萬~15萬元價格區(qū)間，競爭仍較為激烈。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月的汽車消費指數(shù)僅為31.1，處于歷史低位。為了拉動汽車終端消費力，包括特斯拉、蔚來、小鵬、理想等十余家車企推出了7年超低息購車。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹給出的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，常規(guī)燃油車價格持續(xù)上升，而新能源車則出現(xiàn)“量跌價升”的情況。

中信建投發(fā)布的最新報告顯示，1月，新能源汽車中高級別車型占比提升，其中A00級車和A0級車的銷量為8.8萬輛，A級車銷量14.1萬輛，B級及以上銷量39.9萬輛，分別占比14%、22.5%、63.4%。這主要是因為新的以舊換新政策下，新能源中高端車型售價高能獲取更高補貼，帶動新能源乘用車銷量向中高級別傾斜。

當前，這場由雅閣掀起的馬年車市爭奪戰(zhàn)仍在繼續(xù)。昨日，廣汽豐田上新燃油車威蘭達AIR版，限時現(xiàn)金補貼2.2萬元、國補廠補置換補貼最高1萬元，保養(yǎng)套餐也由廣汽豐田直銷。東風日產(chǎn)則更下重手，一次性迭代4款新車，其中，長期霸占緊湊型轎車銷量榜首的軒逸換代上市，限時優(yōu)惠1萬元；天籟鴻蒙座艙的新版本則限時優(yōu)惠2.1萬元；其余車型也各有不同程度的限時優(yōu)惠。同時，BBA（寶馬、奔馳、奧迪）的終端折扣仍舊動輒直降10萬元，爭奪市場份額。