方程豹要出轎車了，而且是第一款。最近我們從相關(guān)渠道獲悉，這款新車可能會共享騰勢Z的技術(shù)架構(gòu)。如果你對騰勢Z還有點陌生，簡單說就是那臺號稱有三電機(jī)、近1000馬力、還配了云輦-M智能磁流變車身控制系統(tǒng)的狠角色。

現(xiàn)在的情況是，方程豹這邊已經(jīng)有了兩款轎車的路試諜照——鎂7和鎂9，其中鎂7的偽裝車衣上還印了不少候選名字，像什么“方程”、“鎂”、“Formula”、“鐳”、“FORA”都有出現(xiàn)，最終叫啥還得等官方揭曉。

不過今天重點想聊的，是7這款車本身，以及它可能帶來的那個最大亮點：三電機(jī)的下放。

先看外觀。鎂7用的是短前后懸、長軸距的設(shè)計，加上溜背造型，整個姿態(tài)是偏運(yùn)動的。尾部大概率會配上貫穿式尾燈，拉寬視覺效果。這些放在今天的新能源轎車?yán)锊凰阆∑?，但結(jié)合它可能搭載的動力系統(tǒng)來看，就有意思了。

如果真把騰勢Z那套三電機(jī)系統(tǒng)拿過來，哪怕功率稍微調(diào)低一點，這車的性能底子也會非常扎實。峰值功率接近1000馬力，這是什么概念？放在幾年前是超跑級別的，現(xiàn)在雖然馬力沒那么稀罕了，但能在這個級別的轎車上用三電機(jī)布局，還是少數(shù)。

更重要的是，方程豹的定位決定了它可能比騰勢更“接地氣”一些。換句話說，消費(fèi)者有機(jī)會用相對主流的價位，買到之前只出現(xiàn)在高端車型上的高階配置。這比單純聊馬力數(shù)字要實在得多。

至于云輦-M這套智能磁流變車身控制系統(tǒng)，如果也能同步上車，那這車的底盤可玩性就高了。磁流變液體的特性是響應(yīng)快、調(diào)節(jié)范圍大，簡單說就是既能硬得起來劈彎，也能軟得下去過坎。當(dāng)然，這些還得等實際開起來才知道。

方程豹汽車總經(jīng)理熊甜波之前也放過風(fēng)，說今年推出的全新轎車系列會讓消費(fèi)者眼前一亮，還會提供更多的“情緒價值”。這話翻譯一下大概就是：不光性能能打，設(shè)計和體驗上也會有料。

鎂7和鎂9這兩臺車，現(xiàn)在看應(yīng)該是方程豹在轎車領(lǐng)域的雙線布局。鎂7主打運(yùn)動風(fēng)格，鎂9定位可能更高一些。至于最終命名、配置、價格，都還沒定。

但有一點可以確定：三電機(jī)這套東西，正在從“圖騰”變成“可觸及的技術(shù)”。方程豹這第一款轎車，或許就是這個轉(zhuǎn)變的開始。