近期國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)白熱化，榮威D7推出重磅優(yōu)惠，最高直降4.6萬(wàn)元，入門(mén)版車(chē)型低至7.98萬(wàn)起，瞬間成為家用轎車(chē)市場(chǎng)的焦點(diǎn)，不少網(wǎng)友直言：這波操作，老車(chē)主真要哭了。

作為一款定位中型轎車(chē)的混動(dòng)車(chē)型，榮威D7憑借大空間、長(zhǎng)續(xù)航與親民定價(jià)備受關(guān)注。此次官方大幅讓利，將原本12萬(wàn)以上的指導(dǎo)價(jià)直接拉低，優(yōu)惠力度堪稱(chēng)“腰斬級(jí)”，在同級(jí)別車(chē)型中性?xún)r(jià)比突出。超長(zhǎng)軸距帶來(lái)寬敞駕乘體驗(yàn)，混動(dòng)系統(tǒng)兼顧油耗與續(xù)航，滿(mǎn)足家庭日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。

價(jià)格“跳水”消息一出，立刻引發(fā)熱議。準(zhǔn)備購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者直呼“抄底時(shí)機(jī)到了”，而較早提車(chē)的老車(chē)主則心態(tài)復(fù)雜。有車(chē)主表示，買(mǎi)車(chē)不到一年，差價(jià)高達(dá)數(shù)萬(wàn)元，車(chē)輛保值率大幅縮水，感覺(jué)被“背刺”。也有網(wǎng)友調(diào)侃，早買(mǎi)早享受，晚買(mǎi)享折扣，如今車(chē)市內(nèi)卷，受傷的總是第一批車(chē)主。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，榮威D7此次大降價(jià)，既是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的策略，也是加快車(chē)型走量、搶占份額的舉措。在合資與自主車(chē)型雙重?cái)D壓下，車(chē)企通過(guò)大幅優(yōu)惠換取市場(chǎng)熱度已成常態(tài)。對(duì)于消費(fèi)者而言，更低的門(mén)檻意味著能用更少預(yù)算買(mǎi)到中型混動(dòng)轎車(chē)，實(shí)用性拉滿(mǎn)。

不過(guò)，大幅降價(jià)也帶來(lái)保值率爭(zhēng)議。不少老車(chē)主希望品牌能推出補(bǔ)償政策，安撫早期用戶(hù)。對(duì)于觀望中的買(mǎi)家，7.98萬(wàn)起的榮威D7吸引力十足，空間、配置、油耗都符合家用需求。

車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，榮威D7這波4.6萬(wàn)優(yōu)惠，既點(diǎn)燃了銷(xiāo)量，也刺痛了老車(chē)主。你覺(jué)得這波降價(jià)是真香，還是對(duì)老車(chē)主不友好？