咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的最新調(diào)研揭示，全球汽車行業(yè)正面臨劇烈的轉(zhuǎn)型陣痛，而身處其中的高管們，職業(yè)焦慮感遠(yuǎn)超其他行業(yè)。

艾睿鉑汽車和工業(yè)實(shí)踐全球聯(lián)席負(fù)責(zé)人Dan Hearsch日前在接受采訪時(shí)透露，超過(guò)40%的汽車行業(yè)高管擔(dān)心失業(yè)，這一比例遠(yuǎn)超艾睿鉑所調(diào)查行業(yè)的平均水平（28%）。對(duì)比行業(yè)涵蓋了零售、媒體娛樂(lè)、金融服務(wù)、電信、能源、科技及消費(fèi)品等。

這一焦慮情緒的背后，是汽車行業(yè)持續(xù)承壓的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。根據(jù)艾睿鉑發(fā)布的《2026艾睿鉑顛覆指數(shù)》（調(diào)研覆蓋11個(gè)國(guó)家、3200名CEO及高管），汽車行業(yè)已經(jīng)連續(xù)兩年成為受沖擊與變革最劇烈的行業(yè)。盡管其行業(yè)顛覆指數(shù)從去年回落至74分，但增長(zhǎng)乏力、競(jìng)爭(zhēng)白熱化以及成本居高不下，共同顛覆了全球汽車業(yè)務(wù)的既有格局。

這從招聘計(jì)劃的不確定性中也可見(jiàn)一斑：超半數(shù)受訪高管預(yù)計(jì)今年將增加招聘，但與此同時(shí)，25%的人計(jì)劃放緩招聘，20%的人則預(yù)計(jì)將實(shí)施裁員。

持續(xù)加劇的競(jìng)爭(zhēng)和飛速的技術(shù)迭代，直接引發(fā)了高頻的人事地震，也讓高管對(duì)工作的不確定性擔(dān)憂顯得不無(wú)道理。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年，對(duì)外宣布人事變動(dòng)的車企超過(guò)50家，超過(guò)180個(gè)高層崗位被調(diào)整，涉及高管170余人，影響范圍覆蓋傳統(tǒng)車企、合資公司及造車新勢(shì)力。比如上汽集團(tuán)，經(jīng)歷了近十年最大人事變動(dòng)，王曉秋接任董事長(zhǎng)，賈健旭任總裁。

2025年，調(diào)整節(jié)奏不僅未放緩，反而在年底達(dá)到高潮。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅10月底至12月底兩個(gè)月內(nèi)，22家主流車企及7家供應(yīng)鏈企業(yè)的327位高管崗位被調(diào)整。這反映出車企為未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)排兵布陣的緊迫感。例如，廣汽集團(tuán)完成新老交替，閤先慶成為首位“70后”總經(jīng)理；長(zhǎng)安汽車正式聘任趙非接任總裁。

2026年至今，跨國(guó)車企高層變動(dòng)持續(xù)上演：奔馳銷售公司、寶馬集團(tuán)大中華區(qū)、捷豹路虎中國(guó)區(qū)CEO均有調(diào)整。此外，豐田汽車全球總部CFO近健太將接替佐藤恒治出任社長(zhǎng)兼CEO；大眾汽車集團(tuán)則計(jì)劃在2026年夏季前，將核心品牌集群的董事會(huì)成員從29人削減至19人，縮減約三分之一。

在劇烈動(dòng)蕩中，汽車行業(yè)高管的戰(zhàn)略重心也越發(fā)清晰。據(jù)艾睿鉑調(diào)研，車輛的可負(fù)擔(dān)性以及追趕中國(guó)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，成為核心關(guān)注點(diǎn)。近半數(shù)受訪者將“新興競(jìng)爭(zhēng)者和商業(yè)模式”列為最大的顛覆性挑戰(zhàn)，其排序甚至高于關(guān)稅和技術(shù)變革。

59%的高管承認(rèn)其所在企業(yè)的技術(shù)變革落后于行業(yè)步伐，而有81%的高管預(yù)計(jì)企業(yè)將推進(jìn)供應(yīng)鏈垂直整合。

放眼全行業(yè)，人工智能對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)的重塑效應(yīng)也正在顯現(xiàn)。高達(dá)95%的受訪CEO預(yù)計(jì)，未來(lái)五年內(nèi)AI將引發(fā)所在企業(yè)的裁員；其中，44%的CEO認(rèn)為其企業(yè)崗位數(shù)量可能縮減10%及以上。