市場(chǎng)概述：1月份的SUV市場(chǎng)，小米、吉利、華為的三款車拿下三強(qiáng)，這放在過(guò)去并不多見。

首先是比亞迪，在主動(dòng)調(diào)整銷售節(jié)奏之后，在1月份的SUV排行榜前列，已經(jīng)看不到比亞迪的車型了，給其他友商留下了機(jī)會(huì)。

其次是特斯拉，原本為SUV巨頭的Model Y（參數(shù)丨圖片），也因?yàn)榧竟?jié)性的調(diào)整因素，讓出了位置，恰巧小米停產(chǎn)老款SU7，全力攻克YU7這一款車，讓小米再次站上了SUV冠軍寶座，也是所有單一車型的銷量冠軍。

兩條腿走路的吉利，在春節(jié)假日前就切換了主力車型，原本如星愿這樣的電動(dòng)車，因?yàn)檎咄似潞屯钢У纫蛩兀N量降下去了。而節(jié)前購(gòu)車的燃油車消費(fèi)主力軍，又被博越和星越L等燃油SUV產(chǎn)品承接，助推吉利在1月份奪得整個(gè)狹義乘用車車企的冠軍。

問(wèn)界能夠進(jìn)前三，核心還是因?yàn)槿A為強(qiáng)大的“營(yíng)銷服”體系能力，以及問(wèn)界M系列本身強(qiáng)大的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)，從M9高舉到M8、M7往下打的邏輯，也非常適合中國(guó)的市場(chǎng)基本環(huán)境和消費(fèi)需求，成得很扎實(shí)。

除了這幾家品牌和車型，合資在SUV市場(chǎng)的需求，也迎來(lái)了不錯(cuò)的回暖，特別是以大眾、豐田、本田為代表的幾款燃油SUV，在產(chǎn)品力提升和價(jià)格下探的雙重作用下，仍然為主流合資品牌在華的穩(wěn)健發(fā)展，提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

作為中國(guó)消費(fèi)者最喜歡的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，SUV賽道的格局，一定程度上就代表著接下來(lái)各大車企和品牌的競(jìng)爭(zhēng)局面。