《德國現(xiàn)代化進程中的鄉(xiāng)村治理》是一部系統(tǒng)研究19世紀(jì)以來德國現(xiàn)代化進程中的鄉(xiāng)村治理和農(nóng)村發(fā)展問題的歷史學(xué)專著，以德國鄉(xiāng)村為著眼點，分階段研究現(xiàn)代化過程中的鄉(xiāng)村治理。從近代早期，到第一次工業(yè)革命及城市化進程初期，再到德意志帝國、魏瑪共和國和第三帝國時期，最后到聯(lián)邦德國時期，本書從這四個階段，分別梳理了德國的近代化歷史和鄉(xiāng)村治理在其中的作用。同時結(jié)合大量數(shù)據(jù)和法律條文，探討了工業(yè)化和城市化進程沖擊之下的德國如何擺脫鄉(xiāng)村發(fā)展危機，在堅持鄉(xiāng)村傳統(tǒng)的同時實現(xiàn)鄉(xiāng)村的現(xiàn)代化發(fā)展，重塑鄉(xiāng)村活力和魅力。本書對于正處于現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型期的中國鄉(xiāng)村治理和農(nóng)村地區(qū)發(fā)展也有一定的借鑒意義。

《德國現(xiàn)代化進程中的鄉(xiāng)村治理》，邢來順、岳偉、錢玲燕 著，廣西師范大學(xué)出版社出版

>>內(nèi)文選讀：

第一次工業(yè)革命時期德國紡織和運輸業(yè)的發(fā)展

19世紀(jì)30年代中期，德國第一次工業(yè)革命開始啟動并迅速展開。主要表現(xiàn)為:新技術(shù)和新機器得到廣泛采用；以鐵路建設(shè)為標(biāo)志的交通運輸業(yè)得到前所未有的發(fā)展；工業(yè)產(chǎn)量以極其迅猛的速度增加；工業(yè)固定資本投入迅速增長；商業(yè)和銀行業(yè)迅速現(xiàn)代化；工業(yè)人口迅速增加。從第一次工業(yè)革命進程看，19世紀(jì)30年代中期處于啟動階段，40、50年代進入高漲階段，60年代勢頭有所減弱，然后以70年代初的小高潮結(jié)束。

德國第一次工業(yè)革命也像英法等國一樣始于紡織工業(yè)領(lǐng)域。1815年以前，德國從事非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的人口大多數(shù)集中在紡織業(yè)領(lǐng)域，紡織業(yè)主要是以家庭手工業(yè)和手工工場生產(chǎn)形式存在。19世紀(jì)30年代，隨著新技術(shù)的采用和機械化，這一問題逐步得到解決，紡織工業(yè)在德國出現(xiàn)了快速發(fā)展。需要指出的是，德國紡織業(yè)的機械化涉及亞麻紡織和毛紡織等，但發(fā)展最快的是棉紡織業(yè)，亞麻紡織業(yè)的機械化進展較慢。1837年德國境內(nèi)只有5個機械亞麻紗廠，同期英國和比利時的亞麻紡織業(yè)則已經(jīng)廣泛機械化。到19世紀(jì)中期時，德國的亞麻紡織業(yè)仍然基本上保持著手工和家庭的生產(chǎn)形態(tài)。在毛紡織業(yè)領(lǐng)域，直到19世紀(jì)初，德國的毛紡織業(yè)仍然是手工業(yè)性質(zhì)，沒有出現(xiàn)英國那種大規(guī)模的毛紡織工廠。普魯士和薩克森是德國毛紡織業(yè)的中心。19世紀(jì)30年代以后，毛紡織業(yè)才得到較快的發(fā)展。從機械化程度看，1835年為30％，1850年時則已經(jīng)達(dá)到50％。

如前所述，在德國紡織業(yè)領(lǐng)域，棉紡織業(yè)發(fā)展最引人注目。在工業(yè)革命之初，“在整個工商業(yè)領(lǐng)域中，沒有比年輕的棉紡織工業(yè)更令人感興趣和更出色的表現(xiàn)”。1800年，薩克森已經(jīng)有2000多臺“珍妮機”。德意志關(guān)稅同盟建立后，巴登、符騰堡等西南德地區(qū)的機械棉紡業(yè)也得到快速發(fā)展。當(dāng)時棉紡織業(yè)前景非?？春?，人們紛紛投資該領(lǐng)域，因此機械化發(fā)展相當(dāng)輕松，生產(chǎn)大幅提高。德國的紗錠數(shù)量從1835年的58萬個增加到1865年的235萬個；同期棉紗生產(chǎn)從3786噸增加到了37128噸。在棉織業(yè)方面，19世紀(jì)30年代棉織機數(shù)量和生產(chǎn)率出現(xiàn)大幅上升。1800年德國有棉織機3.5萬臺，1846年時上升到15萬臺，但機械織布機很少。1846年手工織布機和機器織布機數(shù)量分別為11.6萬臺和2600臺，1861年時分別為26.4萬臺和2.3萬臺。也就是說，手工織布機數(shù)量在第一次工業(yè)革命期間始終遠(yuǎn)高于機器織布機。盡管機械化進程很慢，棉織業(yè)還是有很大發(fā)展，棉布產(chǎn)量從1815年的3600噸增加到了1835年的14237噸和1865年的41294噸。

然而，總體上看，第一次工業(yè)革命中德國紡織業(yè)雖有較快的發(fā)展，但始終無法接近實力強大的英國紡織業(yè)。1835年德國棉紡織業(yè)的生產(chǎn)水平僅相當(dāng)于英國1788年的生產(chǎn)水平。

德國第一次工業(yè)革命的一個顯著特點是，鐵路建設(shè)成為工業(yè)革命的火車頭。第一次工業(yè)革命前，德國陸上交通狀況極端落后，主要依靠騎馬和郵政馬車等傳統(tǒng)方式。19世紀(jì)30年代，從柏林到萊比錫需要一天半時間，從柏林到布雷斯勞需要四天，從柏林到柯尼斯堡則需要一個星期。旅途之中，郵政馬車可能傾覆、遭遇搶劫，危險因素很多。因此人們在出遠(yuǎn)門之前常常先去教堂，立下遺囑，以防不測。更有趣的是，有時郵政馬車和貨車在經(jīng)過某一地區(qū)時會故意慢行，以便旅店店主在過客身上多賺一點。大宗貨物需用4到8匹馬拉的大篷車運送，運費相當(dāng)昂貴。1834年，薩克森駐美國領(lǐng)事在紐約買了17.5塔勒爾的書籍，經(jīng)過法國的勒阿弗爾運到薩克森，運費竟超過265塔勒爾。