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Author / 酷樂汽車

大眾為慶祝GTI 50周年，同時回顧了一系列掛著GTI之名的最震撼車型。

盡管Polo、小巧的Lupo乃至up！等小型車都曾推出過高性能鋼炮版本，但這三個傳奇字母始終與高爾夫（參數(shù)丨圖片）深度綁定。甚至大眾也曾推出過尚酷GTI，還打造過帕薩特GTI原型車。

除了著名的W12特別版，另一款知名度沒那么高的GTI也重新回到聚光燈下。

這款高爾夫GTI Roadster最初在2014年為游戲《Gran Turismo 6》打造為虛擬概念車，如今正式回歸。你或許還記得這臺紅白雙色的雙座無頂跑車，而在2026年，大眾為它換上了一身全新綠色涂裝，這很可能是在致敬高爾夫GTI 50周年紀念版專屬的暗苔綠金屬漆。

自1976年誕生以來，大眾在高爾夫GTI的設(shè)計上總體偏向保守，但這臺概念車顯然是個例外。它基于第七代高爾夫打造，去掉車頂與后排座椅，全車采用全新車身設(shè)計，C柱被改造成防滾架，車門則像超跑一樣向上開啟。

說實話，這臺概念車幾乎已經(jīng)看不出高爾夫的基因。

從引擎蓋通風口到巨型尾翼，無論對比哪一代GTI，它都顯得激進得多。由于沒有量產(chǎn)計劃，大眾得以大膽暢想，無需顧慮法規(guī)限制。這臺Roadster的造型比2009年那臺中置引擎、最終遺憾夭折的BlueSport概念車還要夸張。

這臺從未量產(chǎn)的GTI保留了前置引擎布局與7速DSG雙離合變速箱，但與市售性能鋼炮的相似點也就到此為止。歷代GTI均為前驅(qū)，而這臺Roadster則采用了與旗艦高爾夫R相似的四驅(qū)系統(tǒng)。

前文提到的那臺獨一無二的W12概念車同樣打破傳統(tǒng)，采用了后輪驅(qū)動。

引擎蓋百葉窗之下，是一臺3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率503馬力，峰值扭矩560Nm，動力傳遞至20英寸中央鎖止輪轂。

這臺高爾夫GTI Roadster的零百加速僅需3.6秒，最高時速309公里。得益于4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，它的零百加速比后驅(qū)W12猛獸還快0.1秒，不過那臺搭載賓利動力的高爾夫極速更高：時速達到325公里。

你可能以為拆掉車頂會讓車重大幅降低，但在加入四驅(qū)與更大排量V6之后，這臺概念車并不算輕。整備質(zhì)量1421公斤，比最后一代三門版的第七代高爾夫GTI還要略重一些。

前后更大尺寸的剎車系統(tǒng)，以及前235/35 ZR20、后275/30 ZR20的寬胎，也進一步推高了車重。

雖然大眾基本不可能量產(chǎn)如此夸張的高爾夫，但我們真心希望未來能看到更多這類概念車?？粗慌_日常家用緊湊型掀背車被改造成如此激動人心的作品，即便僅此一臺，也足夠迷人。

雖然GTI Roadster描繪的未來從未成真，但至少普通版鋼炮依然健在。

12年前這臺概念車首發(fā)時，大眾稱其為“史上最驚艷的GTI”。時間快進到2026年，這句話依然成立，而且很難想象大眾還能如何超越它。

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