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今天是2026年2月24日，北京這兩天剛有點開春的意思，早晚雖然還冷，但中午那會兒陽光打在臉上，確實有了點暖意。就在今天上午，雷軍在微博上甩了幾張圖，說給新一代SU7添了個新顏色，叫“赤霞紅”。

說真的，大早上看到那組照片，確實有點提神。不是我吹，這個紅選得挺有水平——不是那種特別炸眼的亮紅，更像酒紅，或者說有點像深冬過后，清晨太陽還沒完全升起來，天邊剛剛泛起的那一抹霞光。雷軍自己發(fā)的合影里，車漆表面能看到細碎的金屬閃片，光線一轉(zhuǎn)，顏色跟著變，立體感挺強。小米汽車官微后來也發(fā)了高清圖，文案寫的是“飽滿且富有力量的色彩，靈感取自破曉時刻的霞光?！惫俜竭€強調(diào)，這漆是高純度、高飽和的正紅色打底，摻了金屬粉，為的就是在不同角度下，讓紅色“活”起來。除了這個赤霞紅，這次還新增了一個叫卡布里藍的配色，據(jù)說是從意大利海島的海蝕藍洞里找的靈感，加了鈷藍顏料，透明度挺高。

當然，改款不可能只換層皮。

外觀上，前格柵開了個大口，視覺沖擊更強了一點，大燈還是標志性的水滴造型，遠光最遠能照400米。輪轂換了新樣式，20英寸的，配紅色卡鉗。輪胎全系標配前窄后寬，前245mm、后265mm，四活塞固定卡鉗也是標配。

內(nèi)飾變動也不小。方向盤重新設(shè)計了，看著更運動一些。中控T字區(qū)的島臺改了，現(xiàn)在能橫著放倆杯子，手機無線充電板也變成了兩個，終于不用跟副駕搶充電位了。氛圍燈做了三層環(huán)抱式設(shè)計，晚上點亮應(yīng)該挺有感覺。尺寸沒怎么動，還是4997mm車長，軸距3米。

動力和續(xù)航是重頭戲。

電機全系換成了V6s Plus，不再是原來的V6或者V6s。標準和Pro版的馬力從299匹提到了320匹，Max版從673匹提到690匹。電壓平臺也升了，標準和Pro從400V跳到752V，Max從871V升到897V，算是正式邁進900V俱樂部。充電速度更夸張了，Max版官方給的數(shù)據(jù)是，自營樁充15分鐘，能補670公里續(xù)航。對比一下，現(xiàn)款Max是510公里。

續(xù)航數(shù)字也漲了一截。標準版CLTC從700km提到720km，Pro版直接從830km干到902km，Max版從800km提到835km。電池包有三種可選：73kWh、96.3kWh、101.7kWh。

再說大家最關(guān)心的智駕部分。新一代SU7這次算是把硬件拉滿了：全系標配激光雷達，全系標配4D毫米波雷達，輔助駕駛算力直接干到700TOPS。對比一下，現(xiàn)款最高是508TOPS。這意味著什么？就是以后不管是地庫出來、雨霧天、還是那種亂七八糟行人和電動車亂竄的路口，系統(tǒng)的反應(yīng)速度和識別精度都會更穩(wěn)。全系直接上了Xiaomi HAD端到端輔助駕駛，不用再糾結(jié)要不要選裝了。

懸架方面，以前只有Max版才有空懸加CDC，這次Pro和Max版都標配了雙腔空氣彈簧加CDC減振器，算是把舒適和操控的底子給齊了。

最后說價格。新一代SU7目前已經(jīng)開啟小訂，意向金1000塊，鎖單優(yōu)先排產(chǎn)。預(yù)售價是22.99萬到30.99萬，跟現(xiàn)款差不多，但配置單拉出來看，確實加了不少東西。正式上市是今年4月，也就還有一個多月。

怎么說呢，這個赤霞紅選在這個時間點發(fā)，挺應(yīng)景的——正月還沒出，又是剛開工沒多久，來個“開門紅”，寓意倒是不錯。等4月價格正式出來，估計又要熱鬧一陣子。