馬年開(kāi)工第一天，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱公開(kāi)發(fā)布了一封跟以往“不太一樣”的開(kāi)工信。

這封字里行間充滿各種“正能量”的信中，“價(jià)值”“協(xié)同”“AI”“安全”“反內(nèi)卷”等成了反復(fù)出現(xiàn)的幾個(gè)關(guān)鍵詞。

當(dāng)然，這一背后反映出的，是吉利對(duì)2026年競(jìng)爭(zhēng)邏輯的一次提前定調(diào)，這也正是這封開(kāi)工信最值得看的地方。

它并不只是常規(guī)意義上的“拜年+鼓勁”，而更像是一份帶有鮮明方向感的“作戰(zhàn)路徑圖”：

一邊強(qiáng)調(diào)反內(nèi)卷、打價(jià)值戰(zhàn)，一邊把AI、安全、多能源、高端化與出海重新串成一條線；同時(shí)又把“一個(gè)吉利”的協(xié)同整合，擺到了2026年最核心的位置。

那么，透過(guò)阿甘的這份開(kāi)工信，我們從中到底能讀出什么？其中又包含吉利對(duì)外釋放的什么信號(hào)？

（1）從“價(jià)格戰(zhàn)”到“價(jià)值戰(zhàn)”：頭部車企開(kāi)始爭(zhēng)奪新的競(jìng)爭(zhēng)話語(yǔ)權(quán)

在開(kāi)工信的開(kāi)頭幾段，淦家閱便已一再?gòu)?qiáng)調(diào)“價(jià)值”對(duì)于吉利而言，到底意味著什么。

“價(jià)值就是要為用戶守護(hù)安心與信賴，不斷提升出行體驗(yàn)；價(jià)值就是要為行業(yè)注入向上的力量，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)；價(jià)值就是要為社會(huì)擔(dān)當(dāng)時(shí)代責(zé)任，助力科技進(jìn)步與可持續(xù)發(fā)展未來(lái)?！?/strong>

他沒(méi)有把“價(jià)值”簡(jiǎn)單等同于銷量或市場(chǎng)份額，而是從用戶到行業(yè)，再到社會(huì)拆成了三個(gè)層次。雖然這樣的表述看起來(lái)很“宏大”，但放在當(dāng)下的行業(yè)語(yǔ)境里，其實(shí)非?，F(xiàn)實(shí)。

眾所周知，過(guò)去兩年，汽車行業(yè)打得“最兇”的就是“價(jià)格戰(zhàn)”。短期看，這確實(shí)能迅速刺激訂單、搶占份額；但長(zhǎng)期看，副作用也越來(lái)越明顯：利潤(rùn)被持續(xù)壓縮，品牌價(jià)值被稀釋，渠道體系承壓，企業(yè)經(jīng)營(yíng)越來(lái)越容易陷入“以價(jià)換量”的慣性。

也正因此，淦家閱在信中專門(mén)提出，要堅(jiān)決摒棄“內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)”，并明確要打“技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、企業(yè)道德戰(zhàn)”。

這句話的意義，在功夫汽車看來(lái)更像是在為吉利、乃至頭部車企爭(zhēng)奪一種新的競(jìng)爭(zhēng)解釋權(quán)——我們當(dāng)然還在競(jìng)爭(zhēng)，但競(jìng)爭(zhēng)不該只剩價(jià)格一條路。

為此，從這個(gè)角度看，2026年價(jià)格戰(zhàn)或許不會(huì)立刻消失，但頭部車企會(huì)越來(lái)越主動(dòng)地把競(jìng)爭(zhēng)往“價(jià)值”上去靠。

因?yàn)閷?duì)頭部玩家來(lái)說(shuō)，單純拼價(jià)格拼到最后，拼掉的不只是利潤(rùn)，更可能是品牌多年積累的認(rèn)知護(hù)城河。

（2）智能化進(jìn)入下半場(chǎng)：從“功能上車”轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)可信”

如果說(shuō)“價(jià)值戰(zhàn)”是行業(yè)層面的變化，那么智能化這條線，反映的就是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)邏輯的變化。

在這封信里，吉利關(guān)于AI和智能化的表達(dá)明顯比以往更“系統(tǒng)化”：不再只是講某個(gè)智駕方案、某個(gè)座艙功能，而是強(qiáng)調(diào)“大算力、大模型、大數(shù)據(jù)”的能力底座，強(qiáng)調(diào)“全域AI 2.0”的跨域協(xié)同，強(qiáng)調(diào)世界行為模型（WAM）、艙駕聯(lián)動(dòng)，以及全局協(xié)同指揮能力。

阿甘也透露，G-ASD的下一個(gè)迭代版本也將在極氪8X上首發(fā)，輔助駕駛體驗(yàn)也將達(dá)到世界領(lǐng)先的水平。

這背后其實(shí)也傳遞出一個(gè)很明確的信號(hào)，就是吉利正在把AI從“某個(gè)功能賣點(diǎn)”升級(jí)成“整車智能操作系統(tǒng)的協(xié)同能力”。

毫無(wú)疑問(wèn)，這也是今年新車智能化的一個(gè)重要演進(jìn)方向。事關(guān)中國(guó)的汽車市場(chǎng)走到今天，用戶的關(guān)注點(diǎn)也早已發(fā)生改變，他們更在意所謂的智艙智駕是否可靠、穩(wěn)定、好用。

這也是為什么吉利在這封信里反復(fù)提“安心”“信賴”。尤其隨著高階輔助駕駛能力繼續(xù)向更主流價(jià)格帶下沉，智能化“平權(quán)”會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)，但競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也會(huì)同步升級(jí)。

也就是說(shuō)，2026年智能化的勝負(fù)手，不是上車速度，而是體驗(yàn)質(zhì)量。

（3）“一個(gè)吉利”進(jìn)入第二階段：從組織整合，走向效率兌現(xiàn)

這封信里另一個(gè)非常值得關(guān)注的看點(diǎn)，就是“一個(gè)吉利”。

淦家閱提到，2025年底吉利、領(lǐng)克、極氪三大品牌已完成協(xié)同整合，并在2026年明確提出要在技術(shù)、市場(chǎng)、供應(yīng)鏈層面深度協(xié)同，持續(xù)提升研發(fā)與運(yùn)營(yíng)效率。

從他的這段話中，我們能窺見(jiàn)的不只是吉利自身組織調(diào)整的方向，或許更是整個(gè)頭部車企競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)的變化。

事實(shí)上，在價(jià)格戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、出海戰(zhàn)同時(shí)打響的當(dāng)下，單品牌、單車型的勝負(fù)已經(jīng)越來(lái)越難以決定一家集團(tuán)的長(zhǎng)期走勢(shì)。真正決定上限的，是一整套體系能不能高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，這背后對(duì)應(yīng)的能力包括像平臺(tái)和技術(shù)能不能復(fù)用，多品牌定位能不能清晰不打架，供應(yīng)鏈規(guī)模優(yōu)勢(shì)能不能轉(zhuǎn)化為成本優(yōu)勢(shì)，研發(fā)和營(yíng)銷資源能不能減少內(nèi)耗……等等，這些能力過(guò)去常被視為“后臺(tái)能力”，但到了2026年，它們會(huì)越來(lái)越直接地決定前臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力。

吉利在這封信里強(qiáng)調(diào)“一個(gè)吉利不是簡(jiǎn)單疊加，而是通過(guò)深度協(xié)同創(chuàng)造更大價(jià)值”，其實(shí)說(shuō)的就是這些東西。

對(duì)整個(gè)行業(yè)而言，這也是一個(gè)很有代表性的信號(hào)：頭部車企的較量，正在進(jìn)入“體系耐力賽”。

（4）功夫拍案

從吉利阿甘這封開(kāi)工信中，我們不僅能看到2026年“一個(gè)吉利”的進(jìn)化路徑和爆發(fā)潛力，更關(guān)鍵的，是它也在某種程度上提前“劇透”了2026年汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)走向。

這也是為什么，這封信最值得看的，不是它寫(xiě)了多少成績(jī)，而是它反復(fù)在講“價(jià)值”“協(xié)同”“安全”“AI”“反內(nèi)卷”。

因?yàn)檫@些詞背后，本質(zhì)上都在指向同一件事：車市已經(jīng)從“拼招式”進(jìn)入“拼內(nèi)功”的階段。

而2026年，誰(shuí)能把這套內(nèi)功練成，誰(shuí)才更有資格定義下一輪競(jìng)爭(zhēng)。