很多家用車的車友可能對于改裝避震很猶豫：

一方面改了之后太硬怕日常代步不舒服，甚至不好開。

另一方面，怕是有些避震裝不好、特別是調(diào)不好就很麻煩。

其實(shí)這里尤其推薦BILSTEIN的B12，原廠預(yù)設(shè)的高度和硬度，通俗來說裝起來簡單，后續(xù)也不需要調(diào)那種不太需要的高低軟硬，車子的結(jié)果就是——

低了3cm左右很好看，支撐變好運(yùn)動性好一些，同時變的更舒服了很好開。

幾千塊錢買一套B12，還有靠譜的質(zhì)量和官方的售后，十分值得考慮。

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BILSTEIN B12作為一款入門級的避震器產(chǎn)品，非常適合入門級的改裝玩家使用。

BILSTEIN B12的最大特點(diǎn)是：

• 超高性價比

• 高度預(yù)設(shè)

• 阻尼預(yù)設(shè)

• 氮?dú)馓畛?/strong>

• 無需調(diào)校

日常代步的車輛，在緊急變線或者過彎時，會感覺轉(zhuǎn)向很遲鈍，車身傾側(cè)較大；或者是顛簸路況的車身晃動過于頻繁，都是由于原廠減震器阻尼預(yù)設(shè)小，整體偏軟導(dǎo)致。

BILSTEIN B12是一款由減震器和短彈簧組合而成的高性能運(yùn)動減震器套裝，分為Pro-Kit和Sportline兩種系列選擇，Pro-Kit最多降低40mm，Sportline最多降低50mm。

二者的區(qū)別在于，Pro-Kit兼顧了日常駕駛的舒適與性能，而Sportline在運(yùn)動性能上的表現(xiàn)更為出色。

BILSTEIN B12的最大特點(diǎn)，在于 ——

完美預(yù)設(shè)

雖然說完美這個詞可能不符合廣告法的規(guī)定，但是客觀來說，BILSTEIN B12的系列確實(shí)是BILSTEIN的工程師通過大量測試數(shù)據(jù)，在減震器產(chǎn)品在上市前，通過采用先進(jìn)測量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)測試以及真實(shí)路況模擬測試。

這些改裝套件在德國紐博格林賽道北環(huán)，以及ATP測試區(qū)由BILSTEIN的工程師進(jìn)行測試，測試包括駕駛動態(tài)、彎道操控、極限制動等，就像原廠的工程師調(diào)出來的避震一樣，BILSTEIN的避震器也是由大量的專業(yè)工程師進(jìn)行測試后投放市場的。

許多入門的車友會不明確自己的改車需求，很多店家也會覺得底盤越低、避震越硬就會對于操控和性能越好，其實(shí)并非。

大量的避震器本身是好，但是調(diào)校不好就會出現(xiàn)重大的問題。

有句話叫一低遮百丑，也是在相對的范圍之內(nèi)。

絞牙減震器當(dāng)初誕生是為了滿足賽道需求，雖然具備更多的個性化，但需要專業(yè)技師結(jié)合車輛配重、駕駛路況和駕駛習(xí)慣反復(fù)精準(zhǔn)調(diào)校，更適合資深改裝玩家。

BILSTEIN B12的最大特點(diǎn)在于簡單，因?yàn)樘崆白鲞^預(yù)設(shè)，所以車主只要進(jìn)行安裝就可以，不需要進(jìn)行過多的調(diào)校步驟，只要按照說明書的步驟進(jìn)行安裝，就可以達(dá)到BILSTEIN官方工程師調(diào)校的效果。

相比絞牙避震器來說，BILSTEIN B12更像是原廠替換避震器，沿用原廠塔頂、緩沖塊、防塵套等配件，但是通過注入高壓氮?dú)獾膹?qiáng)化，BILSTEIN B12能夠提供更大阻尼帶來的韌性與支撐性，讓車輛操控與通過性變得更好。

換裝了B12的車輛，按照BILSTEIN官方的說法是 ——

輪胎在減速帶上有一種中間隔著棉花的感覺，而駛過之后減震器又能拉得住彈簧，不會出現(xiàn)過多的彈跳。同時在駕駛過彎時能提供足夠的支撐力，減少車身側(cè)傾，帶來精準(zhǔn)的操控性，轉(zhuǎn)向快速轉(zhuǎn)向更加靈敏，駕駛更有信心，安全性也能得到更多的保障。

綜合來說，BILSTEIN B12的價格十分合理，在稍微降低車輛高度的情況下，更好的運(yùn)動性能帶來更好的操控和乘坐感受。

綜合來說，BILSTEIN B12適合那些想稍微降低車高，獲得更好的運(yùn)動性能但是又懶得折騰絞牙避震器的調(diào)整的車友。

入門級的價格，既有降低的顏值，還有不錯的實(shí)力。

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