這個春節(jié)，電影院里最響的，是賽車的引擎轟鳴聲。

截至發(fā)稿前，“史上最長春節(jié)檔”總票房已經(jīng)突破56億大關(guān)，而韓寒執(zhí)導(dǎo)、沈騰主演的《飛馳人生3》以一騎絕塵的姿態(tài)，將超28億票房穩(wěn)穩(wěn)握在手中，斷層領(lǐng)先。

●圖源：貓眼專業(yè)版

隨著《飛馳人生3》的爆火，這個誕生于2019年的系列電影，三部曲累計總票房已悍然沖破75億元。

在所有人都以為今年缺少一個“哪吒式”的超級爆款時，韓寒卻用他最熟悉的方向盤，硬生生碾出了一條屬于自己的康莊大道。

那個曾經(jīng)在文字里“乘風(fēng)破浪”、在電影中“后會無期”的文藝青年，終于在四十不惑的年紀，把自己活成了商業(yè)片領(lǐng)域最炙手可熱的“票房冠軍”。

一場精準的“情緒收割”

大年初一，當《驚蟄無聲》的諜戰(zhàn)風(fēng)云和《鏢人》的刀光劍影同時拉開序幕時，沒有人敢斷言勝負。

但僅僅兩天后，懸念便蕩然無存。

《飛馳人生3》以一種近乎蠻橫的姿態(tài)，次日內(nèi)逆勢增長破10億，將第二名遠遠甩在身后，貢獻了檔期超30%的份額。

有人說，這是沈騰的魔力。

畢竟“含騰量”早已成為檢驗喜劇的標準，隨著這部電影的加持，沈騰個人總票房已突破400億，成為影史第一男演員，觀眾緣可見一斑。

但把所有的成功都歸功于沈騰，顯然有失偏頗。

●圖源：微博@電影飛馳人生3

更深層的原因，藏在電影那近一個小時的賽車戲里。

這一次韓寒沒有再跟觀眾玩虛的，他放棄了那些拗口的金句和零碎的懷舊拼接，將鏡頭死死地對準了賽道。

從新疆海拔4500米的實景賽道，到8K高速攝影捕捉的砂石飛濺；從青海的雪山到四川的森林，地貌在變，視角在變，不變的是一腳油門踩到底的酣暢淋漓。

當張馳（沈騰飾）在賽道上無視AI算法的計算，用一系列瘋子般的操作完成絕地反擊時，影院里屏住的呼吸和最后的掌聲證明了一切。

其實觀眾要的很簡單，就是在這一地雞毛的庸常生活里找一個出口，看一個不服輸?shù)娜巳绾慰恐鵁釔酆湍屈c不甘心的瘋勁，贏回一口氣。

韓寒在《飛馳人生3》里，精準地擊中了這種情緒。

他讓張馳從第一部的“我要贏”，到第二部的“我只是接受了”，再到這一部的“為了這口氣，我再瘋一次”，完成了中年人心路歷程的終極閉環(huán)。

這不只是張馳的勝利，更是每一個在職場、在生活中被規(guī)則束縛、被算法定義的普通人的精神代償。

總結(jié)來說，電影用扎實的劇情和極致的視效，借賽車故事照進了普通人的生活。

韓寒的商業(yè)蛻變

回看韓寒的導(dǎo)演路，頗有意思。

早期的《后會無期》和《乘風(fēng)破浪》，帶著濃烈的個人色彩，是典型的“作者電影”。

那時的他，像是在用影像寫雜文，追求的是佳句，而非佳章。

這種任性的代價，在《四?！飞砩象w現(xiàn)得淋漓盡致，5億多的票房，讓這位天才導(dǎo)演第一次嘗到了市場的苦澀。

所幸，韓寒是個極其聰明的“賽車手”，他懂得在過彎后如何迅速調(diào)整方向盤，并踩下油門。

從《飛馳人生2》開始，他完成了一次脫胎換骨的轉(zhuǎn)變——

從“讓自己爽”徹底轉(zhuǎn)向“讓觀眾爽”。

●圖源：微博

到了《飛馳人生3》，這種轉(zhuǎn)變愈發(fā)嫻熟。

但在電影里，他依然保留了自己的“私心”。

葉經(jīng)理那句調(diào)侃孫宇強的“他報的哪是路書，這是情書啊”，讓全場爆笑，那是韓寒式幽默的殘影；

結(jié)尾處張馳和孫宇強在夕陽下并肩走在荒漠里，平靜地說著“不容易”，那份對結(jié)果的淡然和對過程的執(zhí)拗，又是他作為文青最后的倔強。

但這些“私心”被巧妙地包裹在了一個極度工整、極度熱血的商業(yè)片外殼里。

他請來了真正的拉力賽傳奇車手勒布在結(jié)尾頒獎，讓中國首位F1車手周冠宇客串出場，這些彩蛋讓車迷尖叫，卻絲毫不影響普通觀眾的觀影體驗。

他把對賽車的熱愛，轉(zhuǎn)化為了電影最核心的視覺奇觀，而非孤芳自賞的獨白。

韓寒終于明白，在春節(jié)檔這個合家歡的賽場，讓觀眾爽，比讓自己爽更重要。

而在讓人爽這件事上，他是超一流的。他不再浪費讓人嫉妒的天賦，把所有的精力都用來打磨賽道上的每一秒，讓那些關(guān)于熱愛、信任和不甘心的故事，隨著引擎的轟鳴聲，精準地傳遞到每一個觀眾心里。

《飛馳人生3》：車圈營銷“春晚”

《飛馳人生3》的成功，絕不僅僅體現(xiàn)在票房數(shù)字上。

它像一塊巨大的磁石，吸引了近10家汽車品牌扎堆亮相，上演了一場堪稱車圈營銷“春晚”的盛宴。

以往汽車在電影里的植入，多是作為主角的身份標簽一閃而過。

但在《飛馳人生3》里，車成了真正的“主角”。

●圖源：小紅書@車界數(shù)據(jù)所

一汽奧迪A3深度改裝的拉力賽車，是全片的核心靈魂；領(lǐng)克Z20化身“天梯戰(zhàn)車”，代表著中國混動技術(shù)的鋒芒；阿維塔12在夜色中駛過，其獨特的日行燈組和智駕科技，成了推動劇情的未來力量；理想MEGA則憑借超大空間，完美契合了車隊后勤保障和車手座駕的雙重身份。

這種深度綁定，不是簡單的廣告投放，而是從劇本階段就開始的內(nèi)容共創(chuàng)。品牌的特性，被巧妙地編織進了故事的脈絡(luò)里。

●圖源：小紅書

奧迪的運動基因，通過張馳在賽道上的每一次極限操作被觀眾感知；領(lǐng)克的電動性能，在“油電對決”的主線劇情里得到彰顯；阿維塔的智駕水平，則通過對抗傳統(tǒng)賽車的情節(jié)設(shè)定，引發(fā)了關(guān)于人與科技關(guān)系的思考。

這種營銷方式的威力，從銀幕外可見一斑。

電影上映后，一款售價129.9元的官方聯(lián)名奧迪A3拉力賽車模，上線7天銷量突破3000單，首批現(xiàn)貨瞬間售罄，預(yù)售訂單排到了3月底；甚至有網(wǎng)友因為看了電影，動了買一輛奧迪A3的念頭。

●圖源：淘寶

汽車博主們逐幀分析電影里出現(xiàn)的每一款車，從豐田GRYaris到現(xiàn)代i20N，從法拉利296GT3到寶馬M4GT3，引發(fā)了一輪又一輪的行業(yè)討論。

《飛馳人生3》無意中揭示了一個趨勢：當中國擁有了屬于自己的、能拿得出手的硬核賽車電影，汽車品牌與影視IP的關(guān)系便邁入了新階段。

過去是好萊塢豪華品牌的專屬廣告板，如今，中國車企也能通過深度共創(chuàng)將產(chǎn)品性能與情感價值綁定，在觀眾心中種下一顆關(guān)于“傳奇”的種子。

“不是所有的比賽，都發(fā)生在會議室里。”

這場品牌與電影的聯(lián)合營銷，同樣贏得漂亮。

飛馳人生

走出電影院，腦海里揮之不去的，不是張馳奪冠的瞬間，而是他在懸崖邊做出那個危險漂移時，嘴角一閃而過的頑童般的笑意。

那笑意里，有對算法的輕蔑，有對規(guī)則的戲謔，更有一個中年男人對自己所熱愛之事最深沉的篤定。

那一刻，銀幕上的張馳與現(xiàn)實中的韓寒，奇妙地重合了。

我們很難說清，究竟是韓寒成就了張馳，還是張馳成就了韓寒。

但有一點可以確定，這個曾經(jīng)在文字世界里叛逆不羈的少年，終于在電影工業(yè)的賽道里，找到了最適合自己的節(jié)奏。

●圖源：小紅書

他不再執(zhí)著于用旁白解釋一切，而是學(xué)會了信任影像本身的力量；他不再沉迷于個人的傷感，而是懂得用熱血去擁抱大眾的情緒。

75億，或許只是一個開始。當張馳們把那段喚作“不容易”的香檳泡沫甩向身后，當葉經(jīng)理那句“永遠的對手，永遠的朋友”在耳邊回響時，我們明白，飛馳的不只是人生，更是那顆即使看清生活真相，卻依然熱愛、依然選擇不服輸?shù)男摹?/p>

羅伯特·麥基說，體育是人物變化的熔爐。

韓寒和他的“飛馳人生”正是在這熔爐里，煉出了最動人的光。

這光，照亮了銀幕，也溫暖了每一個在平凡生活中，依然緊握方向盤的你我。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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