文案 |天天

編輯 |南楓

《飛馳人生3》就這樣一路飛馳到突破了33億。

即使在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中，韓寒＋沈騰這對(duì)老搭檔，仍然能披荊斬棘成為當(dāng)之無(wú)愧的最大贏家，實(shí)現(xiàn)票房口碑雙豐收。

看來(lái)這次，他們的確再無(wú)對(duì)手了。

在其他電影還全力沖擊10億大關(guān)時(shí)，《飛馳人生3》片方的收益都已經(jīng)超過(guò)了11億。

而如果真能如預(yù)測(cè)的一般，拿下43.4億票房。

根據(jù)貓眼平臺(tái)的數(shù)據(jù)顯示，片方將拿到近17億的片酬，好家伙這可真是賺得盆滿缽滿，難怪韓寒導(dǎo)演在路演迫不及待地暗示會(huì)出第四部。

當(dāng)然，提及第四部，也是因?yàn)橛杏^眾問(wèn)及了第三部的劇情中，沒(méi)有詳細(xì)展開(kāi)的人物關(guān)系以及一些細(xì)節(jié)。

可實(shí)際上，《飛馳人生3》最后雖然沒(méi)有彩蛋，可真正的“彩蛋”其實(shí)已經(jīng)被韓寒藏進(jìn)了正片之中。

這次全新升級(jí)的“沐辰100”賽道，也是韓寒導(dǎo)演斥巨資打造的1:1實(shí)景賽道。

而劇中，整體賽道分為兩條。

南線為路況比較平整卻更長(zhǎng)一些的純柏油路，而北線則是充滿不確定性、更短一些的砂石路。

張弛與伙伴通過(guò)前半段用柏油胎搶出時(shí)間，在極限時(shí)，快速換前胎，來(lái)讓車輛達(dá)到最佳效能。

實(shí)際上，2年前韓寒就已經(jīng)開(kāi)始著手《飛馳人生3》的劇本籌備，故事大概有個(gè)大綱。

而《飛馳人生2》的片尾，韓寒也曾通過(guò)兩條路徑匯合成一條的形式，將第三部的關(guān)鍵情節(jié)展現(xiàn)給觀眾。

當(dāng)然，這也都是開(kāi)胃小菜。

或許如今韓寒導(dǎo)演對(duì)第四部的故事，也有了大致構(gòu)思。

即使前兩部都票房大爆，但，第三部的劇情與視效都達(dá)到了IP系列的巔峰。

在我看來(lái)，正是韓寒導(dǎo)演將自己對(duì)賽車的熱愛(ài)，全身心傾注其中。

比如看似夸張的“盲開(kāi)”。

在比賽過(guò)程中，張弛正與隔壁的印度賽車手進(jìn)行焦灼地互咬。

沒(méi)想到賽車在坎坷的路面上，螺絲竟然崩開(kāi)了，引擎蓋就這樣毫無(wú)征兆地出現(xiàn)在駕駛員的眼前。

而在7年前的某場(chǎng)拉力賽中，還真有一輛賽車在比賽途中引擎蓋直接崩開(kāi)。

賽車手只能通過(guò)領(lǐng)航員的路書(shū)，進(jìn)行盲開(kāi)。

而且這種情況，在賽車中還真不少見(jiàn)。

為了贏得比賽，賽車手當(dāng)然要盡力一搏，而暴力開(kāi)車就會(huì)導(dǎo)致車架的金屬形變，再加上強(qiáng)烈顛簸和風(fēng)力，巨大的撕扯力就會(huì)把純機(jī)械連接的零件生生崩斷。

而張弛與孫宇強(qiáng)極限換胎，在賽車中也是常規(guī)操作了。

看過(guò)《F1》的觀眾應(yīng)該比較了解，有的比賽，換胎是必備的環(huán)節(jié)。

就算賽車手沒(méi)有失誤，輪胎在極限賽車的過(guò)程中因磨損而報(bào)廢是必然的，所以換胎的時(shí)間也是影響賽車成績(jī)的關(guān)鍵。

當(dāng)然，要說(shuō)整部影片中，最讓觀眾驚喜的技巧性操作。

當(dāng)屬林臻東那段隧道中的，“關(guān)燈殺”盲開(kāi)瞬間超車了。

日本賽車手在前面，想要故意拖累林臻東的速度，而林臻東正是用了沒(méi)有視線的那么一瞬間，達(dá)成了極限超車。

其實(shí)在影院，就有不少觀眾看到這一橋段，DNA已經(jīng)動(dòng)了。

此情節(jié)，正是韓寒導(dǎo)演將日本動(dòng)漫《頭文字D》中的情節(jié)，原封不動(dòng)搬上了大銀幕。

更多細(xì)節(jié)，使得這次致敬讓人看得驚嘆不已。

不得不說(shuō)，黃景瑜與林臻東的人設(shè)還真是適配度拉滿了。

最后林臻東與張弛的雙向成全，也是影片的一大淚點(diǎn)之一。

當(dāng)時(shí)林臻東已經(jīng)沒(méi)有足夠的油沖刺好成績(jī)了，而張弛在幫著給林臻東頂了一會(huì)后，用盡全力拿下了冠軍。

本以為林臻東的戲份就此殺青，沒(méi)想到在張弛與孫宇強(qiáng)的“結(jié)算畫(huà)面”背景鏡頭中，有一輛車姍姍來(lái)遲，劃出了一道黃煙。

后來(lái)被網(wǎng)友仔細(xì)核對(duì)才得知，原來(lái)這兩紅車正是林臻東的。

所以，這場(chǎng)勝利不僅僅屬于張弛一人，林臻東也有份。

除此之外，在《飛馳人生3》中其實(shí)還有幾位專業(yè)大佬出鏡。

比如周冠宇。

在進(jìn)入“中速天梯”后，張弛曾與一位“群演”打了個(gè)招呼，而韓寒還特意給這位“群演”了正臉鏡頭。

實(shí)際上，這位“群演”是國(guó)內(nèi)首位且唯一一位F1正式車手周冠宇，21歲便奪得了個(gè)人F2生涯首冠，創(chuàng)造了中國(guó)賽車的歷史。

而最后張弛領(lǐng)獎(jiǎng)的鏡頭，給出大篇幅懟臉鏡頭的頒獎(jiǎng)嘉賓，正是WRC九冠王勒布。

塞巴斯蒂安·勒布是法國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)員，從業(yè)生涯拿下了78個(gè)分站的冠軍，被譽(yù)為"拉力賽界的喬丹"。

從頭到尾，影片沒(méi)有一個(gè)字提到F1，可F1卻好似無(wú)處不在。

或許這就是夢(mèng)想的力量，真摯又充滿熱忱。

另外，《飛馳人生3》張弛身邊的兩位伙伴名字，其實(shí)也有“說(shuō)法”。

張弛的領(lǐng)航員叫“孫宇強(qiáng)”，而韓寒的領(lǐng)航員名為“孫強(qiáng)”。

影片中孫宇強(qiáng)在關(guān)鍵時(shí)刻偏偏系不好安全帶，張弛堅(jiān)決不開(kāi)車，這個(gè)情節(jié)也是根據(jù)韓寒與孫強(qiáng)的真實(shí)經(jīng)歷改編的。

這也是二人合作11年唯一有過(guò)的爭(zhēng)吵。

而張弛團(tuán)隊(duì)中的技術(shù)人員記星，也有人物原型。

沒(méi)錯(cuò)，就是韓寒站隊(duì)的伙伴吳記星，曾兩個(gè)月就手搓出了12臺(tái)賽車。

大家都是熱愛(ài)賽車的專業(yè)人士，所以才能拍出如此熱血又能讓人共鳴的作品。

結(jié)語(yǔ)

好看，是真的好看。

之前在IMAX廳看布拉德皮特的《F1》時(shí)，就曾感嘆為何中國(guó)拍不出如此精彩的賽車電影。

沒(méi)想到韓寒導(dǎo)演的《飛馳人生3》就這樣疾速飛上了春節(jié)檔，劇情更加本土化，人物關(guān)系更加細(xì)膩，還有嘆為觀止的視效體驗(yàn)。

笑點(diǎn)與腎上腺素的融合，現(xiàn)場(chǎng)觀眾看得酣暢淋漓，再加上沈騰保駕護(hù)航，票房想不高都難吧。

本以為第三部與前兩部或許沒(méi)有太大區(qū)別，沒(méi)想到韓寒還有更頂級(jí)的好東西等著觀眾。

希望《飛馳人生4》能來(lái)的快一點(diǎn)吧！

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