再過幾天，默茨就要坐飛機(jī)來中國訪問了，這是他當(dāng)上德國總理之后，第一次來中國見咱們的高層。

但德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)卻先坐不住了，幾乎是指著默茨的鼻子提要求。

可德國汽車銷量不好，應(yīng)該找自己的原因！

默茨是去年5月份正式當(dāng)上德國總理的，之前他還當(dāng)過基督教民主聯(lián)盟的主席，在私人企業(yè)也干過好幾年，算是既有政治經(jīng)驗(yàn)，也懂點(diǎn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作的道理。

他上臺(tái)的時(shí)候，德國的經(jīng)濟(jì)形勢其實(shí)不算太好，通脹高企，工業(yè)增長乏力，而汽車業(yè)作為德國的支柱產(chǎn)業(yè)，更是拖了后腿。

所以這次他首次訪華，核心目標(biāo)特別明確，就是想通過和中國的合作，拉動(dòng)德國的經(jīng)濟(jì)，尤其是拯救一下岌岌可危的汽車業(yè)。

在這點(diǎn)上，德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與默茨想到一塊去了。

但德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)卻更加激進(jìn)。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)又稱“VDA”，是德國汽車巨頭們的“代言人”，像大眾、寶馬、奔馳、保時(shí)捷這些車企，都是VDA的核心成員。

所以這次VDA放出狠話，本質(zhì)上就是這些德國汽車巨頭們，借著協(xié)會(huì)的名義，向默茨施壓，逼著他在和中國談判的時(shí)候，為自己爭取更多的利益。

他們認(rèn)為，中國本土新能源汽車的崛起，正在一步步擠壓他們的生存空間。

不得不說，德國汽車業(yè)太霸道了。

中國對(duì)新能源汽車的扶持，是為了推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且這種扶持，并不是只針對(duì)本土企業(yè)，只要符合條件的外資企業(yè)，同樣可以享受。

就說他們口中的“軟壁壘”，其實(shí)說白了，就是他們自己跟不上中國市場的節(jié)奏，不愿意主動(dòng)融入中國的產(chǎn)業(yè)生態(tài)而已。

其實(shí)，德國汽車業(yè)在中國市場的衰落，根本不是什么中國搞“扭曲競爭”，也不是什么中國市場不開放，最核心的原因，是他們自己太傲慢，太遲鈍。

咱們都知道，過去幾十年里，德國汽車業(yè)憑借著在內(nèi)燃機(jī)、變速箱和底盤調(diào)校上的深厚技術(shù)積累，在中國市場可以說是“躺著賺錢”。

那時(shí)候，德系車就意味著高品質(zhì)、高性能，很多中國消費(fèi)者買車，首選就是大眾、寶馬、奔馳，覺得開德系車有面子、靠譜。

這種長期的優(yōu)勢，讓德國汽車巨頭們變得越來越傲慢，他們沉浸在燃油車時(shí)代的舒適區(qū)里，不愿意做出改變，也低估了中國新能源汽車的發(fā)展速度。

當(dāng)中國開始大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的時(shí)候，當(dāng)中國車企在電池技術(shù)、智能座艙、高階輔助駕駛等領(lǐng)域瘋狂投入、快速迭代的時(shí)候，這些德國汽車巨頭們，還在慢悠悠地推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，甚至有些企業(yè)，還在堅(jiān)持燃油車的路線，覺得新能源汽車只是“過渡產(chǎn)品”。

他們的這種傲慢和遲鈍，最終讓他們付出了沉重的代價(jià)。

而且，中國消費(fèi)者的需求，已經(jīng)發(fā)生了根本性的變化。

以前，中國消費(fèi)者買車，更看重品牌、面子和品質(zhì)，而現(xiàn)在，隨著年輕一代成為消費(fèi)主力軍，他們買車，更看重性價(jià)比、智能性和實(shí)用性。他們不再盲目崇拜“百年品牌”，也不再覺得進(jìn)口車就一定比國產(chǎn)車好，他們更愿意為那些符合自己需求、性價(jià)比高的車型買單。

而德國汽車巨頭們，顯然沒有跟上這種需求的變化。

而他們一邊逼著默茨向中國施壓，一邊又怕和中國徹底翻臉，生怕砸了自己的飯碗。

其實(shí)，德國汽車業(yè)這次向默茨“逼宮”，本質(zhì)上就是在為自己此前的戰(zhàn)略誤判和傲慢，找一塊遮羞布。

他們不愿意承認(rèn)自己的落后，不愿意承認(rèn)自己的產(chǎn)品不行，所以就把所有的責(zé)任，都推給中國，推給所謂的“扭曲競爭”，希望通過政治手段，來彌補(bǔ)自己在市場競爭中的失敗。但他們心里很清楚，這種做法，其實(shí)是治標(biāo)不治本的。

如果他們不能從根本上改變自己的心態(tài)，不能加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，不能推出符合中國消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，就算默茨這次去中國，幫他們爭取到了更多的便利，他們在中國市場的處境，也很難得到根本性的改善。

而默茨大概率不會(huì)真的按照VDA的要求，在和中國高層談判的時(shí)候，采取過于強(qiáng)硬的態(tài)度，更不會(huì)真的“攤牌”。

因?yàn)樗睦锖芮宄?strong>，德國的經(jīng)濟(jì)，高度依賴中德之間的經(jīng)貿(mào)合作，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)，一旦和中國徹底翻臉，德國的經(jīng)濟(jì)將會(huì)遭受沉重的打擊，他自己的政治生涯，也可能會(huì)受到影響。

所以，默茨這次去中國，大概率會(huì)采取一種“務(wù)實(shí)”的態(tài)度。

畢竟，形勢比人強(qiáng)，德國現(xiàn)在的處境，根本不允許他們和中國徹底撕破臉。