2月，東南亞汽車市場(chǎng)延續(xù)著2025年的變革勢(shì)頭，但驅(qū)動(dòng)邏輯正在發(fā)生變化。泰國(guó)補(bǔ)貼政策到期引發(fā)搶購(gòu)潮，新加坡擬跟進(jìn)隱藏門把手新規(guī)，馬來(lái)西亞電動(dòng)車品牌格局洗牌，印尼本土制造加速落地——政策調(diào)整、市場(chǎng)分化、競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)三條主線交織，勾勒出區(qū)域市場(chǎng)的新圖景。

政策調(diào)整：補(bǔ)貼退坡與新規(guī)醞釀并行

本月，東南亞主要汽車市場(chǎng)的政策導(dǎo)向發(fā)生顯著變化。一方面，前期刺激政策陸續(xù)進(jìn)入尾聲；另一方面，新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)政策正在醞釀。

泰國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)貼政策（EV 3.0）于2026年1月31日截止，消費(fèi)者為趕搭優(yōu)惠末班車集中注冊(cè)，推動(dòng)1月純電動(dòng)汽車新車注冊(cè)量飆升至42,193輛，同比暴漲240.9%，環(huán)比激增189.4%，創(chuàng)歷史單月新高。隨著政策紅利消退，市場(chǎng)將進(jìn)入由產(chǎn)品力和服務(wù)驅(qū)動(dòng)的常態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)階段。

繼中國(guó)宣布2027年起強(qiáng)制新車配備機(jī)械釋放車門把手后，新加坡陸路交通管理局與業(yè)界商討，擬要求電子車門增設(shè)緊急機(jī)械解鎖功能，并規(guī)劃導(dǎo)入緩沖期。這一潛在政策調(diào)整將對(duì)智能電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)提出更高安全要求。

印尼投資協(xié)調(diào)委員會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023-2025年汽車領(lǐng)域投資額達(dá)36.1萬(wàn)億印尼盾，較前期激增147%，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)投資與銷量高速增長(zhǎng)。隨著初期財(cái)政激勵(lì)于2025年底到期，行業(yè)焦點(diǎn)正轉(zhuǎn)向深化本土制造、提升國(guó)產(chǎn)化率。業(yè)界呼吁政府出臺(tái)更多非財(cái)政支持措施，以維持增長(zhǎng)動(dòng)力。

市場(chǎng)動(dòng)態(tài)：電動(dòng)車滲透加速，品牌格局分化

在政策引導(dǎo)與消費(fèi)升級(jí)的雙重作用下，東南亞各主要市場(chǎng)的電動(dòng)車滲透率和品牌格局呈現(xiàn)出明顯的分化態(tài)勢(shì)。

電動(dòng)車首次成為新加坡第一大車型。 2025年新加坡新車注冊(cè)量近5.3萬(wàn)輛，其中電動(dòng)車占比達(dá)44.9%，首次超越燃油車成為市場(chǎng)主力。比亞迪以近1.2萬(wàn)輛、21.2%的市場(chǎng)占有率蟬聯(lián)最暢銷品牌，銷量同比激增超80%。豐田、寶馬分列二、三位。

受電動(dòng)車強(qiáng)勁需求驅(qū)動(dòng)，2025年泰國(guó)汽車市場(chǎng)逆市上揚(yáng)。全年銷量達(dá)62.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%，創(chuàng)兩年來(lái)新高。電動(dòng)車銷量27.7萬(wàn)輛，占總銷量45%，純電動(dòng)車表現(xiàn)突出，累計(jì)注冊(cè)超14.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%，乘用車純電注冊(cè)量更是大幅增長(zhǎng)74.7%，成為市場(chǎng)絕對(duì)主力。

馬來(lái)西亞電動(dòng)車排名洗牌。本土品牌Proton憑借eMAS 5與eMAS 7合計(jì)3,276輛的注冊(cè)量，超越比亞迪成為當(dāng)月最暢銷電動(dòng)車品牌。極氪、iCar、特斯拉分列三至五位。這一變化顯示，本土品牌在電動(dòng)化領(lǐng)域同樣具備爆發(fā)潛力。

車企布局：制造、產(chǎn)品、渠道齊頭并進(jìn)

面對(duì)新的政策環(huán)境和市場(chǎng)格局，中國(guó)車企加速推動(dòng)涵蓋制造、產(chǎn)品投放、渠道建設(shè)與服務(wù)生態(tài)的全價(jià)值鏈本地化布局。

比亞迪在多市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力。在新加坡蟬聯(lián)最暢銷品牌后，比亞迪宣布將推出海豹（參數(shù)丨圖片）6 DM-i轎車及旅行版、騰勢(shì)B5 SUV與騰勢(shì)Z9 GT轎跑，瞄準(zhǔn)家庭用戶與網(wǎng)約車群體。在菲律賓，依靠海鷗、海獅6 DM-i等車型的熱銷，比亞迪全年銷量達(dá)26,122輛，同比激增446%，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)從25家擴(kuò)張至79家。在印尼，比亞迪計(jì)劃一季度建成年產(chǎn)15萬(wàn)輛的工廠，投資額達(dá)11.2萬(wàn)億印尼盾。

中國(guó)品牌集體發(fā)力印尼本土制造。比亞迪、長(zhǎng)安、iCar、吉利、小鵬、JAECOO等品牌已通過(guò)PT Handal Indonesia Motor啟動(dòng)本地組裝，兌現(xiàn)市場(chǎng)扎根承諾。

廣汽推動(dòng)菲律賓子品牌整合。廣汽國(guó)際菲律賓公司正推進(jìn)“一個(gè)廣汽”（One GAC）戰(zhàn)略，將廣汽汽車、埃安、昊鉑等子品牌進(jìn)行整合，統(tǒng)一品牌形象、優(yōu)化銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃推出約6至8款新車型。

服務(wù)與基建布局同步加速。OMODA & JAECOO宣布將于二月底泰國(guó)組裝廠投產(chǎn)之際，同步建立電池維修中心，解決電動(dòng)車保險(xiǎn)貴、維修難的用戶痛點(diǎn)。捷途汽車（Jetour）公布馬來(lái)西亞擴(kuò)張藍(lán)圖，計(jì)劃將全國(guó)銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)從31家擴(kuò)展至50家，設(shè)立含區(qū)域技術(shù)培訓(xùn)中心的新總部。紅旗則攜手本地代理商Eurokars集團(tuán)登陸新加坡，主攻純電與混動(dòng)車型。

東南亞主要市場(chǎng)的電動(dòng)化已從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)維度正快速升級(jí)。對(duì)于志在東南亞的中國(guó)品牌而言，早期依靠產(chǎn)品性價(jià)比和電動(dòng)化先發(fā)優(yōu)勢(shì)取得的份額，需要靠深度的全產(chǎn)業(yè)鏈本地化來(lái)鞏固和擴(kuò)大。從建廠組裝、供應(yīng)鏈本土化，到售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、用戶生態(tài)運(yùn)營(yíng)，只有真正“扎下根”的品牌，才能在東南亞這片熱土上走得更遠(yuǎn)。