來源：津云

2026春節(jié)剛剛過去，中汽新能電池科技有限公司的2條中式線和2條小試線已經(jīng)開足馬力，啟動(dòng)了新一年的生產(chǎn)。

穿上無菌衣，戴上口罩，穿好鞋套，記者跟隨工作人員經(jīng)過風(fēng)淋系統(tǒng)的進(jìn)一步除塵后走進(jìn)了企業(yè)生產(chǎn)車間。一排排生產(chǎn)設(shè)備發(fā)出輕微嗡鳴，閃爍的指示燈映出一片繁忙而有序的生產(chǎn)場景。

“我們生產(chǎn)的產(chǎn)品項(xiàng)目有40多個(gè)，需要交付的訂單是近20G瓦時(shí)。目前，生產(chǎn)排期比較緊張，崗位上基本上是‘三班倒’，需要確保所有項(xiàng)目在相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)保質(zhì)保量地交付?！敝衅履苎邪l(fā)技術(shù)中心常務(wù)副院長李雪告訴記者，“今年我們瞄準(zhǔn)的目標(biāo)是將產(chǎn)能提升到40G瓦時(shí)，來回應(yīng)市場對產(chǎn)品需求的緊迫性?！?/p>

走進(jìn)電極車間，中試電極班長崔寶柱正在檢查車間生產(chǎn)環(huán)境。他告訴記者，由于是無塵生產(chǎn)，車間的濕度溫度都有著嚴(yán)格要求。此外，在每天開工之前，他們還要仔細(xì)檢查設(shè)備運(yùn)行情況，確保生產(chǎn)安全開展。生產(chǎn)過程中，他們還要隨時(shí)巡視各個(gè)環(huán)節(jié)，哪個(gè)崗位有需要還要及時(shí)“補(bǔ)位”上崗，保證產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)不停。

“我們的中試線生產(chǎn)規(guī)?？梢赃_(dá)到日產(chǎn)1000支電池?，F(xiàn)在是出貨期，所以工期排得比較緊，每天大約有200人輪班在崗?！贝迣氈嬖V記者，他在大年初六就返回崗位開始工作了，每天算上加班大約要值守10個(gè)小時(shí)，以確保產(chǎn)品按時(shí)交付。

小崔是一名來自河北省的年輕的“00后”，從天津輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，進(jìn)入中汽新能工作已經(jīng)有4年時(shí)間。學(xué)習(xí)電氣專業(yè)的他在這里不僅實(shí)現(xiàn)了自己的職業(yè)理想，也在企業(yè)找到了歸屬感。

節(jié)后一上班，小崔和同事們就紛紛收到企業(yè)送給大家的新春福袋。里面是一只小馬玩偶，寓意“馬上有?！??？蓯鄣男●R讓他愛不釋手。他表示，新的一年一定加油干，為新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一份自己的青春力量！

中汽新能是中國一汽控股設(shè)在天津的二級總部，由中國一汽、中國兵器裝備集團(tuán)、東風(fēng)公司與中國誠通控股集團(tuán)有限公司在動(dòng)力電池領(lǐng)域攜手打造，致力于打造國內(nèi)一流的電池產(chǎn)業(yè)平臺。不久之前，全球首款搭載高比能富鋰錳電池的新能源汽車就是誕生于此。該車在0攝氏度的低溫環(huán)境下，只需要充一次電就可以跑滿1000公里。這項(xiàng)技術(shù)源于南開大學(xué)陳軍院士團(tuán)隊(duì)。正是高校與企業(yè)的緊緊“握手”，才解決了產(chǎn)業(yè)界的這一重大難題。

走出生產(chǎn)車間，記者在院內(nèi)見到了這輛搭載高比能富鋰錳電池的整車，和工作人員一起坐進(jìn)車內(nèi)進(jìn)行體驗(yàn)。從外觀上看，這輛汽車和我們常見的新能源汽車差別不大。起步后，車輛行駛平穩(wěn)，提速順滑，體驗(yàn)感很好，讓記者感到續(xù)航1000公里汽車走進(jìn)普通家庭，已經(jīng)不再是遙遠(yuǎn)的期盼，而是近在眼前了。

采訪中，李雪告訴記者，要真正實(shí)現(xiàn)整車量產(chǎn)，目前仍有一些后續(xù)的實(shí)際問題需要解決，比如電池的穩(wěn)定性和安全性，比如電池能量密度是否還有進(jìn)一步提升的空間等等。當(dāng)天下午，陳軍院士就要帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)來到企業(yè)開展座談交流，目的就是為了解決剩下這些難題。

在下午的座談交流中，中汽新能電池科技有限公司黨委書記、總經(jīng)理盧天軍說，在高比能富鋰錳電池項(xiàng)目的研發(fā)中，陳軍院士團(tuán)隊(duì)采用自主研發(fā)的超浸潤原位固化復(fù)合電解質(zhì)技術(shù)，大幅提升電芯能量密度；同時(shí)首創(chuàng)原位生成鋰負(fù)極技術(shù)，解決了高成本、高風(fēng)險(xiǎn)的金屬鋰帶使用問題，簡化制造工藝，降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)電池循環(huán)壽命和安全性的重大突破。這解決了企業(yè)之前“張榜征集”的重大生產(chǎn)難題。

從電芯到動(dòng)力電池包，再到整車級應(yīng)用，一步一步走來，盧天軍感慨良多。在交流中，他也向團(tuán)隊(duì)表達(dá)了更多期待：當(dāng)前，企業(yè)正在緊鑼密鼓推動(dòng)中式小試產(chǎn)能的擴(kuò)大，在正式量產(chǎn)過程中仍面臨著一些技術(shù)課題，希望與團(tuán)隊(duì)繼續(xù)進(jìn)一步加強(qiáng)合作，解決這些問題。

陳軍說，科技創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的內(nèi)生動(dòng)力。產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新就是要?jiǎng)?chuàng)造價(jià)值，必須和科技創(chuàng)新緊密結(jié)合在一起。南開大學(xué)與中汽新能的握手合作，可以直擊產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，解決生產(chǎn)一線的問題，反過來也推動(dòng)了基礎(chǔ)研究的不斷創(chuàng)新。他表示，為了讓更優(yōu)質(zhì)、更安全、更高效的新能源汽車盡快走進(jìn)千家萬戶，今年，團(tuán)隊(duì)將和企業(yè)一起重點(diǎn)突破工況適用條件下，電池批量化生產(chǎn)的穩(wěn)定性和可靠性問題，來為整車量產(chǎn)做進(jìn)一步的優(yōu)化。

“我們有信心來做好這件事！”陳軍說。

記者丨段瑋

編輯丨蔣嘯宇