你敢信嗎，美軍最新交付批次的F-35戰(zhàn)機，居然淪落到?jīng)]合適雷達可用，只能在機頭里塞配重塊湊重量飛行的地步。這事說出來挺離譜，一邊是美國軍工升級卡殼卡得進退兩難，一邊是我們的殲-20A已經(jīng)順順利利完成全部換裝，差距擺開，誰都能看出不對勁。

自2025年6月開始，洛克希德·馬丁交付的Block 17批次F-35，就一直陷在這個尷尬的死循環(huán)里。這批新機的機頭雷達支架早就改了型，專門給AN/APG-85氮化鎵雷達量身定做，可這款雷達的研發(fā)進度嚴重滯后，壓根沒法按時裝機。更鬧心的是，改完的支架還裝不回原來現(xiàn)役的AN/APG-81雷達，這下好了，新的不來舊的裝不上，卡在半空下不來。

很多人提到雷達升級，第一反應(yīng)就是拆開把舊板子抽出來，塞塊新板子進去就完事兒。這個想法跟真實的軍工技術(shù)差了十萬八千里。氮化鎵雷達確實厲害，功率密度比老款硅基雷達高太多，探測距離、抗干擾能力、多目標處理能力全都是質(zhì)的飛躍。但這東西有個繞不開的硬門檻，對供電和散熱的要求高到離譜。

說白了氮化鎵雷達就是個電老虎，胃口大發(fā)熱量還驚人。發(fā)動機供電跟不上，雷達只能降功率運行，性能直接打?qū)φ?。冷卻系統(tǒng)頂不住，雷達飛一會兒就得歇菜，搞不好還會自己把自己燒壞。也正是因為這個門檻，殲-20的升級路線和F-35的困境，從一開始就走成了完全相反的兩個方向。

殲-20基本型2017年列裝的時候，用的是1475型有源相控陣雷達，硅基T/R組件大概兩千出頭，對0.1平方米的隱身目標，探測距離在200到250公里之間。這個數(shù)據(jù)放在當年已經(jīng)相當能打，但硅基材料的天花板就擺在那兒，高功率運行久了，散熱和效率的瓶頸誰也繞不開。

真正幫我們破局的，就是渦扇-15發(fā)動機。這款推力達到18噸級的發(fā)動機，給殲-20A帶來的可不只是超音速巡航和更強的機動性。最關(guān)鍵的是，它直接把航電系統(tǒng)的用電額度徹底解放了，供電冗余和冷卻冗余全都提了上來。相當于給殲-20A換了一顆大心臟，讓新型氮化鎵雷達能徹底放開手腳滿功率運行，不用再縮手縮腳過日子。

反觀F-35這邊，AN/APG-85在散熱、功率管理、信號強度優(yōu)化這些環(huán)節(jié)，技術(shù)瓶頸到現(xiàn)在都沒徹底打通。氮化鎵雷達對供電冷卻要求太高，美方的系統(tǒng)工程整合一直磕磕絆絆沒順過來。發(fā)動機決定航電天花板這條鐵律，放在兩款戰(zhàn)機身上，得到了完全相反的結(jié)果。

氮化鎵這種材料，中美兩國其實都已經(jīng)掌握。它的優(yōu)勢明明白白擺在那兒，耐高溫、擊穿電壓高、抗熱衰減，還支持多波段操作和被動探測，抗干擾能力也很突出?？删褪峭瑯拥牟牧希涞刈龀裳b機產(chǎn)品之后，出來的結(jié)果差距大得讓人唏噓。

殲-20A走的是三線同步升級的路子，發(fā)動機到位，雷達功率到位，光電系統(tǒng)也同步升級到位。新型氮化鎵雷達的探測距離，比原來的硅基版本提升了大概70%，能在300公里外發(fā)現(xiàn)F-35或F-22這類隱身目標。有外媒推測，新雷達的功率比F-22的AN/APG-77還要高出約50%。

與此同時，殲-20A的EOTS光電瞄準系統(tǒng)也完成了升級，外罩面積變大，用的還是藍寶石材料，全向探測能力提升很明顯，還和新雷達實現(xiàn)了深度融合。這是整套系統(tǒng)級的整合升級，根本不是換換零件那種小打小鬧。

F-35這邊的操作就挺迷的，Block 17批次改支架本來就是為了給APG-85鋪路，結(jié)果雷達跳票，舊雷達又裝不回去，整個系統(tǒng)工程的短板徹底暴露了出來。從材料工程、熱通道設(shè)計，到供配電布局、結(jié)構(gòu)適配，任何一個環(huán)節(jié)掉鏈子，最后就得出“塞配重湊數(shù)飛”的結(jié)果。有消息稱，F(xiàn)-35依賴舊體系設(shè)備的過渡期可能要拖到2028年。

美國空軍發(fā)言人后來出來辟謠，說第17批次交付的時候裝的還是APG-81，不是空機頭?？蛇@個說法怎么看都有邏輯漏洞，這批次的機頭結(jié)構(gòu)已經(jīng)按APG-85改了型，APG-81根本裝不回去。真要是能裝回去，當初改支架的意義在哪？這里的矛盾，發(fā)言人到現(xiàn)在都沒說清楚。

雷達升級的意義，遠不止看得更遠這一點。殲-20從誕生那天起，就具備空中信息節(jié)點的能力，能融合雷達、光電、數(shù)據(jù)鏈的信息，實現(xiàn)多機組網(wǎng)探測。單機就是一個節(jié)點，多機聯(lián)網(wǎng)之后的探測寬度和深度，有時候甚至能超過單架預(yù)警機。

殲-20A在這個基礎(chǔ)上又往前邁了一步，AI算法融入了作戰(zhàn)系統(tǒng)，支持有人機和無人機協(xié)同作戰(zhàn)?；鹆︽溡策m配了霹靂-15、霹靂-16、霹靂-17系列導(dǎo)彈，超視距打擊能力已經(jīng)形成了完整閉環(huán)。新雷達和EOTS的深度融合，也讓信息整合度達到了一個新高度。

現(xiàn)在早就不是一架飛機對一架飛機的較量，而是整套體系對體系的博弈。外媒預(yù)測，殲-20系列的總產(chǎn)量可能會達到1000架的級別。就算打個對折，未來美空軍在西太平洋方向要面對的殲-20A數(shù)量，也是一個相當可觀的數(shù)字。

當F-35還在等著APG-85研發(fā)到位的時候，殲-20A的量產(chǎn)正在加速。差距就是這么一點一點拉開的。有人說殲-20A可以輕松壓制早期型殲-20，這話聽著有點夸張，背后的邏輯其實一點沒錯。當你的雷達能在300公里外鎖定對手，對手還在200公里外摸黑找目標的時候，勝負其實早就分出來了。

至于那些還在機頭里塞配重的F-35，它們的故事可能真要等到2028年才能翻篇。不管其他層面的博弈怎么走，空中力量的天平，早已經(jīng)悄悄傾斜了。

參考資料：環(huán)球時報 美軍F-35升級遭遇瓶頸 殲-20A完成新型氮化鎵雷達換裝