2024年，美軍第27遠(yuǎn)征戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)將F-22臨時(shí)輪駐嘉手納基地，那時(shí)正值亞太軍事活動(dòng)高峰期，美國試圖通過這些部署測(cè)試中方響應(yīng)機(jī)制。

F-22的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)超音速巡航和矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在遠(yuǎn)距打擊中占據(jù)先機(jī)，但維護(hù)成本高企，每小時(shí)飛行費(fèi)用超過數(shù)萬美元，這限制了其頻繁出動(dòng)。

相比之下，殲-16作為多用途戰(zhàn)機(jī)，航程達(dá)到3000公里以上，配備有源相控陣?yán)走_(dá)，能在150公里外探測(cè)低可觀測(cè)目標(biāo)。

美軍當(dāng)時(shí)派出兩架F-22接近東海防空識(shí)別區(qū)，意圖收集情報(bào)并評(píng)估雷達(dá)盲區(qū)。

中方預(yù)警系統(tǒng)迅速捕捉信號(hào)，殲-16升空攔截，首次交匯時(shí)就鎖定其中一架。

F-22的隱身涂層雖降低了雷達(dá)截面積，但近距時(shí)效果減弱，殲-16的雙座設(shè)計(jì)允許分工協(xié)作，一人處理火控，一人專注機(jī)動(dòng)，這在實(shí)戰(zhàn)中直接提升了響應(yīng)效率。

F-22的僚機(jī)試圖從側(cè)翼反制，執(zhí)行落葉飄機(jī)動(dòng)以擺脫鎖定，但殲-16的飛行員拉起機(jī)頭，完成桶滾動(dòng)作，翻轉(zhuǎn)到敵機(jī)上方，距離縮短至10米至15米范圍。這時(shí)，殲-16的火控雷達(dá)同時(shí)照射兩架目標(biāo)，迫使F-22編隊(duì)無法維持協(xié)同。

F-22的F119發(fā)動(dòng)機(jī)推重比約為7.95，實(shí)際裝機(jī)后因矢量噴管重量而降低，這在高過載轉(zhuǎn)彎中導(dǎo)致能量損失加快。

殲-16雖為空重17噸的重型機(jī)，但氣動(dòng)優(yōu)化和鴨翼布局保持了更好能量狀態(tài)，避免了類似問題。

F-22飛行員在心理壓力下選擇撤離，這暴露了美軍訓(xùn)練時(shí)長的不足，年均僅120小時(shí)，而中方飛行員超過200小時(shí)，甚至精英達(dá)280小時(shí)。

這種差距在突發(fā)纏斗中放大，殲-16通過實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證了其在拒止任務(wù)中的壓制能力。

早在2017年，美軍F-35開始常駐沖繩和巖國基地，那些飛機(jī)與中國空軍多次遭遇，卻多采用規(guī)避戰(zhàn)術(shù)，避免近身。

F-22不同，它的設(shè)計(jì)更偏向空優(yōu)，2024年的行動(dòng)帶有進(jìn)攻性，試圖利用隱身先手。但這次失敗讓F-22的神話破滅，過去宣傳的4S標(biāo)準(zhǔn)——隱身、超機(jī)動(dòng)、超音速巡航、超信息——在實(shí)際中未能全面發(fā)揮。

殲-16的升級(jí)包括氮化鎵雷達(dá)，探測(cè)距離從早期版本的百公里級(jí)提升到200公里，這直接擴(kuò)展了中方在東海的預(yù)警范圍。

美軍后續(xù)評(píng)估顯示，F(xiàn)-22的矢量系統(tǒng)雖提供靈活轉(zhuǎn)彎，但復(fù)雜結(jié)構(gòu)在能量空戰(zhàn)中成為負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致無法跟上殲-16的節(jié)奏。

央視在2025年10月的《必勝》節(jié)目中首次披露驅(qū)離細(xì)節(jié)，當(dāng)時(shí)未明確機(jī)型，但通過飛行員回憶和戰(zhàn)術(shù)描述，外界已推測(cè)為F-22。

2026年2月的《礪劍》節(jié)目配圖確認(rèn)了這一判斷，節(jié)目強(qiáng)調(diào)這是該型戰(zhàn)機(jī)唯一一次出現(xiàn)，之后徹底消失。這次公開讓軍迷圈討論熱烈，焦點(diǎn)轉(zhuǎn)向技術(shù)迭代，如殲-16電子戰(zhàn)模塊的集成如何干擾敵方信息融合。

F-22曾主導(dǎo)模擬戰(zhàn)，但實(shí)戰(zhàn)邊界被重新定義，一旦進(jìn)入視距內(nèi)，隱身優(yōu)勢(shì)消退，飛行員經(jīng)驗(yàn)和機(jī)體能量決定勝負(fù)。

中方借此優(yōu)化訓(xùn)練，在朱日和基地模擬多種場(chǎng)景，幫助飛行員形成決策習(xí)慣，這與美軍預(yù)算緊縮下的訓(xùn)練滑坡形成鮮明對(duì)比。

殲-20在南海多次驅(qū)離F-35的戰(zhàn)績，也在央視節(jié)目中得到確認(rèn)。F-35作為多用途機(jī)，機(jī)動(dòng)性不如F-22，最大過載僅7G，內(nèi)置彈艙限制載彈。

南海事件中，F(xiàn)-35一接近就被殲-20攔截，這驗(yàn)證了中方預(yù)警網(wǎng)的效能，通過數(shù)據(jù)鏈共享，擴(kuò)展了拒止范圍。

央視的披露不只記錄事件，還展示了中方從四代半到五代機(jī)的梯次運(yùn)用，如何在亞太形成互補(bǔ)覆蓋。

如今，美軍調(diào)整了亞太部署，第525中隊(duì)部分F-22撤回本土，關(guān)島F-35數(shù)量增加，但巡邏路徑保守，保持在識(shí)別區(qū)外80公里。

黃海方向，美軍F-16的試探雖未升級(jí)，但暴露電子參數(shù)，中方從中優(yōu)化算法，提升多目標(biāo)跟蹤。整體影響上，東海平衡傾斜，中方巡邏機(jī)制覆蓋多海域，響應(yīng)時(shí)間縮短到分鐘級(jí)。

F-22的敗退不只技術(shù)問題，還涉及體系短板，美軍信息融合雖先進(jìn)，但面對(duì)中方網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)時(shí)未能干擾。

美軍在亞太的空中存在，從F-22的短暫冒險(xiǎn)到后續(xù)保守，暴露了高科技裝備的實(shí)戰(zhàn)局限。

央視的公開，讓全球看到這種轉(zhuǎn)變的細(xì)節(jié)，推動(dòng)了中方空軍向更網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。