導(dǎo)讀

中國正在成為全球綠氫行業(yè)領(lǐng)軍者。依托風(fēng)光資源富集區(qū)，中國正構(gòu)建大規(guī)模低成本制氫與儲運體系，形成覆蓋生產(chǎn)、儲運、應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈，成本優(yōu)勢顯著，燃料電池出口快速增長。中國以一體化解決方案參與全球項目，推動氫能在交通、工業(yè)、發(fā)電等多場景融合應(yīng)用，形成可復(fù)制的“中國模式”。這一路徑不僅加速自身能源轉(zhuǎn)型，更為其他發(fā)展中國家提供了跨越綠色成本壁壘的可行范本，助力全球氫能商業(yè)化進程。

本文為中國觀察智庫獨家約稿，轉(zhuǎn)載請注明來源：中國日報中國觀察智庫。

作 者

韓敏芳

清華大學(xué)城市治理與可持續(xù)發(fā)展研究院特聘專家、能源與動力工程系教授

袁嬌

清華大學(xué)城市治理與可持續(xù)發(fā)展研究院特聘專家、能源與動力工程系助理研究員

中國是全球最大的氫氣生產(chǎn)與消費國，正逐步成為可再生能源制氫的全球引領(lǐng)者。截至2024年底，全球可再生能源制氫項目累計建成產(chǎn)能超25萬噸/年，中國占比超50%。其中2024年全球新增產(chǎn)能超過7萬噸/年，中國新增產(chǎn)能約4.8萬噸，占全球六成以上。

中國在新疆、內(nèi)蒙古、寧夏等可再生能源資源豐富的地區(qū)部署了風(fēng)光制氫一體化項目，充分利用自身的自然稟賦，探索并驗證超大規(guī)模、低成本的氫能生產(chǎn)模式。在國家能源局2025年公布的首批41個能源領(lǐng)域氫能試點項目中，有24項聚焦于氫氨醇生產(chǎn)，7項聚焦于儲運，二者合計占總數(shù)的四分之三以上，進一步為規(guī)?；茪浼皟\進行多元化布局，旨在擴大氫能生產(chǎn)和儲運基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模。

這一進展不僅為中國能源領(lǐng)域深度脫碳奠定了氫能供應(yīng)保障，也意味著相關(guān)經(jīng)驗將為其他尋求發(fā)展綠色氫能的國家提供可復(fù)制的范本。

圖片來源：新華社

中國正從氫能技術(shù)引進者和市場參與者向全產(chǎn)業(yè)鏈解決方案提供者轉(zhuǎn)型。與一些國家專注于特定技術(shù)領(lǐng)域不同，中國如今已成為全球氫能產(chǎn)業(yè)鏈最完整的國家之一，包含生產(chǎn)、儲存、運輸和應(yīng)用等各環(huán)節(jié)。例如在交通領(lǐng)域，在燃料電池汽車示范城市群建設(shè)的推動下，中國企業(yè)能提供涵蓋上游電解槽、中游高壓氣液態(tài)儲運設(shè)備、下游燃料電池系統(tǒng)以及多元交通場景的一體化解決方案。

目前，中國燃料電池發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)品具有強勁的成本優(yōu)勢，出口規(guī)模正逐步擴大，從2023年的1.14兆瓦增至2024年的近1.8兆瓦，同比增長57%。預(yù)計2025年這一數(shù)字會突破10兆瓦。

這種全鏈條技術(shù)能力使中國能夠以設(shè)計-采購-施工總承包或關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)等方式，深度參與乃至引領(lǐng)全球氫能項目。典型案例包括：設(shè)計烏茲別克斯坦20兆瓦綠氫項目，完成全球最遠距離液態(tài)氫海運示范項目，以及與美國簽署超過20兆瓦的調(diào)峰電站項目等。這正在重塑全球氫能行業(yè)的競爭格局，使中國成為不可或缺的供應(yīng)鏈樞紐，同時也將進一步促進全球氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)更加多元、完整且富有韌性。

相比之下，發(fā)達國家在推進氫能技術(shù)方面各有側(cè)重，且更針對特定應(yīng)用場景。

圖片來源：中國日報

在美國，氫能應(yīng)用主要由分布式電源的市場需求所驅(qū)動，尤其是面向數(shù)據(jù)中心和公用事業(yè)備用系統(tǒng)的高溫固體氧化物燃料電池 (SOFC)。例如，布魯姆能源已在全球部署了超過1.5吉瓦的SOFC裝機容量，其中超過300兆瓦用于服務(wù)全球數(shù)據(jù)中心。日本在家用熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展成效顯著，其ENE-FARM家用熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)截至2024年底已累計安裝55萬臺。歐洲則優(yōu)先推動工業(yè)領(lǐng)域脫碳。瑞典已完成超5000噸氫還原鐵試點；而德國的GrInHy 2.0項目則展示了高效固體氧化物電解槽制氫技術(shù)與煉鋼工藝的深度融合。

而中國的做法則不同。中國并未將氫能視為僅適用于特定終端用途的細(xì)分技術(shù)，而是正在構(gòu)建一個覆蓋交通、發(fā)電、工業(yè)和化工的多元化的協(xié)同應(yīng)用矩陣。

在國家能源局首批41個氫能試點項目中，包括了用于調(diào)峰發(fā)電的質(zhì)子交換膜燃料電池、以液化天然氣為燃料的SOFC系統(tǒng)，以及用于熱電聯(lián)產(chǎn)的磷酸燃料電池等終端應(yīng)用示范。另外，在國家發(fā)改委公布101個綠色低碳先進技術(shù)示范項目清單里，兩個兆瓦級SOFC項目入選，進一步凸顯了中國擴大氫能源解決方案規(guī)模的決心。除了這些項目之外，中石油、中石化、中海油等大型國有能源企業(yè)正將SOFC技術(shù)融入石化業(yè)務(wù)，將氫能應(yīng)用嵌入現(xiàn)有的工業(yè)能源體系中。

說到底，真正讓中國脫穎而出的并非僅僅是技術(shù)的新穎性，而是應(yīng)用場景的廣泛性和融合性。憑借其完善的能源與化工產(chǎn)業(yè)格局以及龐大的市場規(guī)模，中國已成為多元化氫能應(yīng)用的綜合性試驗場。中國的探索旨在實現(xiàn)多維度的同步突破與綜合驗證。

圖片來源：中國日報

作為全球最大的發(fā)展中國家，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑特別注重成本控制和循序漸進的應(yīng)用與推廣，這使得“中國模式”對其他發(fā)展中國家更有吸引力、更具參考價值。從2003年開始，聯(lián)合國開發(fā)計劃署和中國科技部合作開展氫燃料電池大巴車商業(yè)化示范項目。進口一輛12米長的氫能大巴車的成本從合作早期的180萬美元大幅減少74%以上，顯著降低了氫能源技術(shù)的應(yīng)用門檻。

通過規(guī)?；a(chǎn)和技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)成本大幅降低的經(jīng)驗，已使氫能技術(shù)從“遙不可及”轉(zhuǎn)變?yōu)椤坝|手可及”，為發(fā)展中國家打開了大門。這意味著中國有能力將氫能發(fā)展路徑構(gòu)建為一套完整的范式，助力更多發(fā)展中國家借助氫能實現(xiàn)能源獨立與工業(yè)脫碳，從而跨越綠色轉(zhuǎn)型的成本壁壘。

總之，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑正將中國定位為全球能源轉(zhuǎn)型的全方位推動者。它既是大規(guī)模綠氫產(chǎn)能的加速器，也是提供完整且具有成本優(yōu)勢供應(yīng)鏈的穩(wěn)定器，更指明了一條以技術(shù)突破驅(qū)動場景創(chuàng)新、以規(guī)模效應(yīng)降低成本、實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈出口的可復(fù)制發(fā)展路徑，同時還是連接發(fā)達國家創(chuàng)新成果與發(fā)展中國家實際需求的橋梁。

中國工業(yè)的蓬勃發(fā)展正在豐富全球能源體系中的氫能應(yīng)用格局，推動該行業(yè)從示范階段加速邁向全面商業(yè)化階段。

這一進展不僅為中國自身的能源安全和低碳轉(zhuǎn)型提供了戰(zhàn)略支點，也為全世界特別是發(fā)展中國家指明了一條切實可行的道路，同時進一步夯實并拓展了全球氣候治理的基礎(chǔ)，共同引領(lǐng)世界邁向更具韌性、更包容、更可持續(xù)的能源未來。

圖片來源：中國日報

本文英文原版發(fā)表在中國日報國際版，原標(biāo)題為 "Hit the gas"，點擊文末“閱讀原文”可查看。

出品：中國日報中國觀察智庫

責(zé)編：杜娟 付曉雅

編輯：張釗

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