轉(zhuǎn)眼間宜昌北站投入使用有好幾個(gè)月，每天有很多趟高鐵車(chē)次從此經(jīng)過(guò)。不過(guò)大家最疑惑的就是為何宜昌北高鐵站建設(shè)在如此偏僻的地段，而不是在市區(qū)附近新建高鐵站呢？實(shí)際上這樣的考慮是高瞻遠(yuǎn)矚，接下來(lái)請(qǐng)聽(tīng)我慢慢道來(lái)。

首先宜昌北站的規(guī)模是9臺(tái)20線，是接入滬蓉高鐵與宜興高鐵的十字形高鐵樞紐站，因此車(chē)站就需要建設(shè)在地理位置稍顯偏僻的地段。畢竟宜昌市區(qū)土地有限，想要在這里建設(shè)如此龐大的高鐵站會(huì)有很大的拆遷成本，在這種情況下宜昌北站只能選擇在遠(yuǎn)離市區(qū)的地方建設(shè)。

雖說(shuō)目前大家覺(jué)得是宜昌北站偏僻，不過(guò)公共交通配套還是很齊全的。開(kāi)車(chē)沿著花溪快速路20分鐘左右就可以從宜昌市內(nèi)到達(dá)宜昌北高鐵站，而且宜昌北站周邊還有k1、k2、k3這些公交線路。這樣的話即便宜昌北站看起來(lái)很偏僻，可是它并不影響人們往返于宜昌市區(qū)與宜昌北站之間，實(shí)際上這里建設(shè)高鐵站完全是為了當(dāng)?shù)氐拈L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展而考慮。

其次宜昌是人口凈流入城市。因此高鐵站建設(shè)在稍微偏僻點(diǎn)的地方確實(shí)是高瞻遠(yuǎn)矚的選擇。從相關(guān)數(shù)據(jù)看除了武漢之外，宜昌是湖北省人口凈流入幅度最大的大城市。既然宜昌人口凈流入，說(shuō)明整個(gè)城市的發(fā)展勢(shì)頭是蒸蒸日上，在這種情況下把高鐵站放在略顯偏僻的地方可以帶動(dòng)新城區(qū)的發(fā)展，最終可以加快宜昌市區(qū)外擴(kuò)的步伐。

記得多年之前宜昌東站剛建成的時(shí)候大家也覺(jué)得在這里偏僻，可是現(xiàn)在宜昌東站真的是熱鬧非凡。因此只要給宜昌北站一點(diǎn)時(shí)間，我相信未來(lái)的宜昌北站肯定會(huì)像宜昌東站那么繁華。

更主要的是宜昌北站建設(shè)在這偏僻的地段既是為了帶動(dòng)龍泉鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，又是宜昌遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃的重要一環(huán)，這樣的選址真的是高瞻遠(yuǎn)矚。從圖上看宜昌北站到龍泉鎮(zhèn)很近，而龍泉鎮(zhèn)目前有三峽科技包裝產(chǎn)業(yè)園與宜昌楚能新能源創(chuàng)新科技有限公司這些大型企業(yè)，可以滿足數(shù)萬(wàn)人的就業(yè)需求。

這樣看來(lái)宜昌北站建設(shè)在如此偏遠(yuǎn)的地段完全是借助高鐵站來(lái)建設(shè)一個(gè)新宜昌，帶動(dòng)一系列新產(chǎn)業(yè)，看到這里不禁感慨宜昌北站的選址真的是高瞻遠(yuǎn)矚。

以上就是我的個(gè)人觀點(diǎn)。雖說(shuō)目前大家還是感覺(jué)得到難以理解，但是我相信隨著時(shí)間的流逝宜昌北站終有一天會(huì)繁華起來(lái)，只需要我們耐心等待即可。