津云新聞訊：新春的津城，街頭巷尾紅燈高掛，福字盈門，到處洋溢著歡樂喜慶的氣氛，而天津軌道交通的調(diào)度專業(yè)培訓課堂上，卻仍是一派緊張忙碌的景象。這個春節(jié)，20名來自阿斯塔納的輕軌調(diào)度學員與中國老師們一起，精技能、鉆業(yè)務，包餃子、貼春聯(lián)，在充實與歡快的氛圍中度過了一個難忘的中國年。

　　作為中亞第一條現(xiàn)代化的城市軌道交通項目，哈薩克斯坦阿斯塔納輕軌一期項目是中哈共建“一帶一路”的標志性工程。為保證項目順利運行，天津軌道交通集團提前布局人才培養(yǎng)，在首批司機學員順利結業(yè)的基礎上，繼續(xù)打造調(diào)度專業(yè)人才隊伍，為阿斯塔納輕軌項目筑牢運營“神經(jīng)中樞”的人才根基。

　　一次次思考，練就軌道交通的“最強大腦”

　　“延長站停時間和變更發(fā)車時刻的適用場景是什么？這位同學請你回答一下?！痹谡{(diào)度專業(yè)的培訓課堂上，記者第一次見到了崔賀老師，一身利落正裝的他正在向?qū)W員提問，目光專注，語氣嚴謹。作為全國五一勞動獎章及全國城市軌道交通行業(yè)調(diào)度員職業(yè)技能大賽第一名獲得者，投身軌道交通事業(yè)近16年的崔賀是本次跨國培訓的主講老師之一。

　　下課鈴響起，記者正要上前與崔老師商定采訪事宜，卻見學員們已搶先一步將他團團圍住。大家三三兩兩聚在教室角落，對著課堂筆記討論著實操難點，帶著疑問的學員接連向崔賀請教，他也始終耐心細致地反復講解，直到最后一位學員點頭說，“崔老師，我聽懂了?！?/p>

　　等待午飯的間隙，崔賀終于得閑，和記者在教室里閑聊起來。談起調(diào)度員這份被稱作軌道交通“神經(jīng)中樞”的職業(yè)，他給出了形象的比喻：“我們的日常工作就像馬路上的交警，核心是保障所有車輛都能夠按照時刻表和運行圖去行駛，確保整條線路的有序暢通；在應急工作中，調(diào)度員就是軌道交通上的‘最強大腦’，需要調(diào)動起各個崗位，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、精準處置眼前的突發(fā)狀況?！?/p>

　　在崔賀看來，調(diào)度員擔負著地鐵運營指揮、施工組織、應急處置等重任，要做到精通行車、線路、環(huán)控、電力等各專業(yè)知識，同時對各類作業(yè)標準、工作范疇了然于心，才能在突發(fā)狀況下快速判斷并發(fā)出精準指令。

　　“把這么多專業(yè)內(nèi)容融入到此次的培訓中，課程節(jié)奏肯定很緊張吧？”聽到崔賀細數(shù)的專業(yè)類別，記者不禁問道。

　　崔賀笑著回應，“確實是這樣，所以我們春節(jié)期間也不敢耽誤教學，為的就是保證項目如期運行。”

　　他告訴記者，此次培訓內(nèi)容涵蓋了線路、車站、供電、通信、信號、行車組織、綜合監(jiān)控七大專業(yè)，并且采用三階段漸進式培養(yǎng)模式，通過理論培訓、模擬調(diào)度實操以及針對性的實踐強化，層層遞進、由淺入深，讓學員真正把調(diào)度技能學扎實、用得上。

　　一遍遍打磨，打造學員聽得懂的課堂

　　前往實操訓練場地的大巴上，崔賀與記者聊起了接到教學任務時的心情。回憶起2025年7月份的那個上午，他感慨道，“當時心情挺復雜的，有激動，有榮幸，也有一點忐忑?！?/p>

　　崔賀坦言，欣喜的是能參與到重點項目的教學工作，把中國軌道交通的技術和實戰(zhàn)經(jīng)驗帶出國門；可忐忑也真切存在，中哈在地域、人文、語言等方面的差異擺在眼前，如何跨越這些障礙確保培訓質(zhì)量，讓異國學員真正吃透核心調(diào)度技能，成了他當時最棘手的挑戰(zhàn)。

　　事實證明，難題是客觀存在的。在課程講授過程中，他越發(fā)深刻地感受到了語言不通所帶來的溝通壁壘，“雖然課堂上有翻譯老師實時傳譯，但因為兩國的語境、行業(yè)背景不同，初期交流還是格外困難，專業(yè)術語的理解偏差常常讓教學節(jié)奏慢下來?！贝拶R直言。

　　為了提升教學效率，確保教學質(zhì)量，崔賀開始琢磨打造讓學員聽得懂的課堂。他清楚地記得，情景模擬的教學方式“誕生”于第一次模擬演練。那次，模擬演練的場景是車站停送電，這個場景需要幾個崗位之間精準傳遞指令，但因為語境差異，學員始終不能理解其中精髓。情急之下，崔賀突發(fā)奇想，“我們讓幾個學生分別扮演不同崗位的工作人員，由我站在他們各自的崗位上，現(xiàn)場演示操作流程、口述指令要點，大家一下子就明白了?！?/p>

　　從那以后，情景模擬成為固定教學環(huán)節(jié)，效果顯著。除此之外，崔賀還帶領教學團隊，摸索出學員互助、繪圖講解等多種實用方法，把晦澀的專業(yè)術語、復雜的調(diào)度流程變得直觀具象，橫在教與學之間的阻礙一點點消散，中國技術與經(jīng)驗，也在一次次打磨的課堂里，真正走進了異國學員心中。

　　一次次重復，不放過0.001的安全風險

　　“立即進行排布，5分鐘內(nèi)排布失敗，立即申請救援?！奔贝俚哪M警鈴驟然響起，下午的應急模擬課程即刻開啟，學員們手中快速點擊鼠標，口中發(fā)布指令，整個訓練室彌漫著實戰(zhàn)的緊張氛圍。

　　走進崔賀工作室，墻上“0.001的安全風險也不能放過”的標語赫然醒目，這是他從事行車調(diào)度工作的堅守，更是此次跨國培訓的安全準則。任行車調(diào)度的六年間，崔賀取得了列車運行圖兌現(xiàn)率100%，列車正點率100%的亮眼成績，用專業(yè)守護了1.2億次乘客的出行安全，這份對安全的極致追求，也深深融入到對每一位學員的教學中。

　　崔賀告訴記者，調(diào)度員的工作是以秒計算的，“以天津地鐵為例，列車最小的行車間隔只有3分鐘，一旦發(fā)生突發(fā)事件，我們需要在3分鐘甚至2分鐘之內(nèi)解決掉這個問題，一秒鐘恨不得掰成兩半來用?！?/p>

　　在他看來，調(diào)度員的每一句話、每一個指令，都關乎整條線路的運營安全和多崗位協(xié)同效率，“從我們嘴里說出的話永遠是正確的，這是調(diào)度員對自己的基本要求?！币舱蛉绱耍虒W團隊每天都會反復訓練學員的調(diào)度思維，讓他們練就快速判斷、精準指令的硬本領。

　　嚴師出高徒，中方教師嚴謹負責的工作態(tài)度也深深感染到了哈方學員。記者觀察到，課堂上，每位學員的筆記本上都滿滿當當記著重要的知識點，模擬演練時，他們也總是圍在一起反復復盤操作記錄，探討問題、總結經(jīng)驗，格外珍惜每一次訓練機會。

　　說起學員們的學習勁頭，崔賀眼底是藏不住的欣慰，他告訴記者，學員葉爾肯讓他印象最為深刻，“葉爾肯每天晚上都會在宿舍自學教材、復習筆記，遇到不懂的問題，就用翻譯軟件仔細整理好，第二天一早準會到教室來問我?！?/p>

　　有一次，崔賀問起葉爾肯如此用功的原因，這位哈薩克斯坦學員的回答，讓他瞬間充滿力量，“我們是阿斯塔納軌道交通的先行者。我要把天津先進的調(diào)度理念和指揮經(jīng)驗帶回祖國，讓阿斯塔納第一條輕軌安全、高效運行，不辜負家鄉(xiāng)人民的期待?！?/p>

　　一顆顆真心，相聚在喜氣洋洋的中國年

　　這個春節(jié)，是阿斯塔納學員在中國度過的第一個新年，談起除夕當天與中方老師們一起包餃子、貼春聯(lián)、剪窗花的場景，學員們?nèi)耘d奮不已，散發(fā)著墨香的春聯(lián)和熱氣騰騰的餃子，讓他們在異國他鄉(xiāng)感受到了家一般的溫暖。

　　崔賀介紹說，整個教學團隊全程陪伴學員度過了這個特別的新春，“節(jié)日里，我們針對各類突發(fā)狀況開展模擬演練，用多崗位角色扮演的方式，讓學員真正代入崗位場景；還帶他們?nèi)チ塑囕v段、車站等運營一線，實地了解各崗位的工作流程和設備功能，實打?qū)嵦嵘麄兊娜职芽睾蛥f(xié)調(diào)指揮能力。”

　　新春過后，這批調(diào)度專業(yè)學員將于春季返回阿斯塔納進入第三階段——當?shù)貙嵺`強化。屆時，中方培訓師也將一同赴哈進行階段性輔導，全程跟進學員上崗操作，結合當?shù)卦O備設施實際情況，通過現(xiàn)場配合、精準指導、優(yōu)化調(diào)整等方式，幫助學員鞏固所學技能、適配本地運營需求。

　　談起這批“種子人才”，崔賀眼里滿是期待，“此次項目結束后，我希望他們不僅能成為技術骨干，更能成為中哈軌道交通合作的橋梁，傳幫帶出更多本地人才，構建起一套以天津標準為主導，同時兼具阿斯塔納特色的調(diào)度體系，讓阿斯塔納輕軌安全、高效、智能地運行，讓中國軌道交通的‘天津方案’在絲路之上落地生根、開花結果！”