有人花幾億買超級游艇，也有人愿意用1歐元就把自己的寶貝船甩手。這不是開玩笑，這是一艘擱淺在西班牙馬略卡島的德國豪華帆船“Acoa”號的真實處境。

68歲的船長Klaus Fietzeck是這艘帆船的共有人之一。他說自己實在受夠了，寧愿用1歐元的價格把自己的份額賣掉。另一名船東Franz Osthoff也出來說話——這場擱淺已經(jīng)演變成一場既尷尬又燒錢的僵局。

故事要從今年1月中旬說起。92英尺的“Acoa”號在風暴"哈里"中遇險，擱淺在Son Servera海岸附近?？粗@艘將近100英尺、原本為遠洋航行打造的帆船，在大自然的怒火中淪為無助的殘骸，著實令人唏噓。

風暴來襲時，Fietzeck拼盡全力想要控制船只，但徒勞無功，在狂風巨浪中，帆船似乎失去了一個船錨，結(jié)果卻被卷入海中，F(xiàn)ietzeck在風暴的肆虐中棄船，最后帶著低溫和淤傷游上岸。船上再無人能施救，風暴肆虐不止，“Acoa”號最終漂向岸邊擱淺。

Fietzeck曾以為自己這次挺不過去了。他68歲，孤身一人，沒有救生衣，身處風暴中心，而他這艘為南極建造的帆船，在如此惡劣條件下也無能為力。"太可怕了，"幾天后他告訴《馬略卡雜志》。"我以為我再也出不來了。""我從未經(jīng)歷過這樣的事情。"

據(jù)《馬略卡雜志》報道，風暴來臨前，由于另外兩位船主的承諾落空、高昂的停泊費以及失敗的防污計劃，Fietzeck不得不將船停泊在僻靜的海灣。報道援引他的話說："每月3000到3500歐元的停泊費，這根本不可能。"此外，F(xiàn)ietzeck還擔心一些游艇碼頭的安保不夠嚴密。

風暴雖然過去了，但麻煩遠沒結(jié)束。幾個星期過去了，“Acoa”號依然困在浪花區(qū)，成了海灘上的一道"風景線"，也成了一個越來越燙手的山芋。

船東、保險公司、當局三方僵持不下。那晚的創(chuàng)傷還沒平復(fù)，Fietzeck只想盡快結(jié)束這場噩夢——不管代價多大，甚至零代價都行。聽起來像個笑話，但絕望真的會讓人放下一切體面。

Fietzeck對媒體說得很直接："我不想再糾纏下去了，我的份額我賣1歐元。"

這個"人生最劃算交易"會不會吸引當?shù)厝?、游客或者帆船愛好者？時間會給出答案。問題是，有沒有人愿意接手這份"大禮"？

因為除了熱鬧看，這背后還有嚴重的環(huán)保隱患。據(jù)報道，這艘船還載著燃油和機油，困在可以游泳的海岸線上。油箱容量約5000升，就這樣擱淺在淺水區(qū)，海浪沖擊船體受損，泄漏風險每天都在增加。

再說錢的問題。一家打撈公司估計，將這艘船拖到阿爾庫迪亞港需要超過30萬歐元（需要兩艘拖船、廢物處理工作和一個100米長的圍油欄），這個數(shù)字跟它出事前的估值一比，簡直令人咋舌。難怪現(xiàn)在大家都想甩鍋，而不是掏錢救船。

馬略卡島的環(huán)境部門強調(diào)，必須盡快采取行動，防止對海岸線造成生態(tài)破壞。

目前，“Acoa”號就那樣蹲坐在沙灘上，成了一個意外的旅游景點。這場生存故事已演變成一場財務(wù)與環(huán)境的僵局——它引發(fā)了關(guān)于責任、共同所有權(quán)以及在發(fā)生意外時航行的真實代價的諸多問題。

但“Acoa”號真不是一般的帆船。它由德國Dubbel & Jesse Yachtbau于1985年建造，采用鋁合金船體和上層建筑結(jié)構(gòu)，柚木甲板，約90總噸。這是一艘為遠洋設(shè)計的雙桅帆船，配有4間套房，航程約2500海里。這艘帆船已完成八次環(huán)球航行，F(xiàn)ietzeck告訴媒體，其中還包括一次南極之旅。"如果要打個比方，它就是帆船界的賓利。"

諷刺吧？想用一杯咖啡的錢拿下這艘硬核探險帆船，你得先把它從困境中救出來。換句話說，船可能只賣1歐元，但"復(fù)活"它得花30萬歐元以上。

對真正的帆船發(fā)燒友來說，這艘"1歐元帆船"實際上是一場約30萬歐元的豪賭——這可能是地中海近年來最奇怪的一筆交易了。