摘要

馬來西亞航空旗下低成本子公司螢火蟲航空（Firefly）長期在市場競爭中難以盈利，決定將其出售。

螢火蟲的光，該亮在夜里?？上w進(jìn)了太陽升起的地方。

馬來西亞航空做了一個決定。賣掉飛螢。那是它的孩子，生于2008。十四架飛機(jī)，ATR起家，737壯膽?；瘟耸畮啄辏瑥募∑禄蔚绞岚?，從支線晃到干線。始終晃不進(jìn)盈利的門。

因?yàn)閷γ嬲局粋€人。亞洲航空。它的票價，經(jīng)常只要一百塊。一百塊能買什么？一碗面？一杯酒？還是一段從南到北的飛行？

飛螢做不到。它是國營的孩子。身上穿著體制的衣裳，手上戴著效率的手銬。它想彎腰撿錢，卻發(fā)現(xiàn)腰彎不下去。

泰國微笑航空也是這樣。二十架A320，服務(wù)好得讓人挑不出毛病。就是不賺錢。

從2011笑到2023，最后被收回了母體。像一只蝴蝶，重新塞回了蛹里。

這不是孤例。北美。山貓倒了。澳洲。捷星收回了翅膀。那些二十年前像野草一樣長出來的廉航，如今像秋天的葉子，一片一片往下掉。

全服務(wù)航司曾經(jīng)慌過，生了一堆孩子（廉價航空）去打架。后來發(fā)現(xiàn)，孩子打的是自己人。現(xiàn)在它們收回拳頭，站穩(wěn)，扎根，守住自己的陣地。

但有些人活得很好。靛藍(lán)。迪拜航空。桃子（樂桃）。

它們的父親不同。靛藍(lán)的父親是資本，手里只有刀。迪拜的父親是阿聯(lián)酋，要接住每一個飛向金子的人。桃子的父親是全日空，精細(xì)刻在骨子里。

不是廉航不行了。是國營的廉航不行了。

江湖上只有兩種人：快的人，和死的人。國營的廉航太慢。決定一件事的時間，夠別人飛十趟。調(diào)整一條航線的流程，夠別人占一座城。

這樣的刀，殺不了人。

飛螢的命運(yùn)已經(jīng)寫在紙上。但它不是第一個，也不會是最后一個。

一百塊的機(jī)票不會消失。但那些想飛卻飛不起來的，會消失。

螢火蟲的光太弱了。它本不該飛進(jìn)太陽升起的地方。因?yàn)樘柹鸬臅r候，它就該熄滅了。

一點(diǎn)思考

馬來西亞航空出售螢火蟲事件，表面是廉價紅海中的優(yōu)勝劣汰，深層則是全服務(wù)航司從盲目擴(kuò)張回歸主業(yè)聚焦的戰(zhàn)略調(diào)整，更是證明了“國營企業(yè)難以做好低成本航空”的真理。