年會氛圍一般是歡樂的，但董事長自己站出來說“差距非常大”，這種場面，很少見。

最近魏建軍在長城年會上這番話，炸鍋了，他說中國汽車包括長城自己，距離歐美日韓優(yōu)秀車企差距“非常大”。還拿豐田舉例，說豐田召回從沒斷過，但用戶就是信任它，因為出了問題不推諉、敢擔當。

這話在一片彎道超車、吊打合資的氛圍里，確實像一盆涼水從頭澆到腳。

問題來了，這盆水該不該澆？澆對地方了嗎？

先給結論，魏建軍說的，有幾分道理，但實話也分層次。

質量這塊，中國車這幾年確實進步飛快，小毛病比很多歐美車少，但跟日系比，尤其是開到第四五年那種長期可靠性，差距還擺在那兒。豐田那套質量管理體系是幾十年一點點磨出來的，不是靠堆大屏、堆配置堆出來的。

新能源這邊，很多人覺得中國電動車已經贏麻了。但魏建軍說的也沒錯，我們強的是產業(yè)鏈整合快、市場大、迭代速度猛，真正的根技術，電池底層原理、核心芯片、關鍵材料，這些命門我們在突破，但還不能說完全實現(xiàn)了反超。

而在整個競爭過程中，很多時候是靠內卷打出來的低價，這種更多是熬死同行的思路，不一定是可持續(xù)的發(fā)展。出海也是，魏建軍自己評分才3分，靠低價搶市場，歐盟一加關稅就現(xiàn)了原形。

所以他說的那部分，確實是行業(yè)里明白人該說的話。

不過魏建軍說的，也不是沒毛病。

魏建軍這番話，時間點很有意思，是在年會上，是在滿場歌頌聲里，他主動站出來潑冷水。這固然顯得清醒，但你想沒想過，這話對誰最有利？長城這兩年在國內卷價格戰(zhàn)里過得不算舒坦，新能源轉型比比亞迪、問界慢了半拍，銷量壓力不小。這時候出來說“中國車差距很大、要向歐美日韓學習”，客觀上是在給自己的傳統(tǒng)燃油車路線背書，順帶也在整個行業(yè)潑水，讓那些靠低價沖量的對手顯得更狼狽。

而且有個細節(jié)挺耐人尋味的，我看網上有人看完這番話之后留言說，謝謝魏總提醒，本來想買哈弗，既然差距非常大，還是買豐田榮放算了。

這話當然是調侃，但也點出了問題，你作為中國車企老板，出來說中國車差距非常大，這話的受益方是誰？

作為頂部車企的老板，保持謙遜，保持發(fā)展，埋頭做事兒，這是好事情。

但在國內新能源不斷發(fā)展的過程中，出來說這種話，多少就有點冒天下之大不韙的味道了。

說到底，這事對普通買車人有什么用？

有用的部分是，別被彎道超車、全球第一這種宣傳詞忽悠瘸了，買車還是得看長期口碑、看故障率、看售后敢不敢擔事。比如一個車企出了問題第一反應是發(fā)聲明還是換零件，這一條就能判斷它值不值得信。

而沒用的部分是，魏建軍說差距大，不等于你就該去買豐田。中國車這幾年在某些領域確實是真進步，智能座艙、補能體系、價格區(qū)間，日系車現(xiàn)在真不一定比得過。差距大是從從業(yè)者角度的判斷，從消費者角度，具體到你要買的那個價位那個用途，國產車未必輸。

中立的說，聽人說話要聽全，潑冷水的人不一定比喊口號的人更無私，有時候只是方向不同的算計。

魏建軍這盆水潑得有價值，但價值是對于整個中國車企領域發(fā)展的，要繼續(xù)迭代，不斷反超，但消費者別被潑得暈頭轉向，最后幫別人數(shù)錢去了。