2026 年 2 月 15 日深夜，印度洋印尼以南海域的夜色中，美軍 MH-60 “海鷹” 直升機的轟鳴聲劃破寧靜。

特種部隊從天而降，強行登上懸掛巴拿馬國旗的 “維羅妮卡 3 號” 超級油輪，在導彈驅(qū)逐艦的全程護航下，完成了這場跨越半個地球的 “扣押行動”。

五角大樓第二天高調(diào)官宣，字里行間滿是炫耀 —— 這是特朗普政府封鎖委內(nèi)瑞拉油輪以來，美軍扣下的第九艘相關(guān)船只，而這次行動，他們從加勒比海一路追到印度洋，航程超過兩萬公里。

明眼人都清楚，這艘載有 190 萬桶原油的巨輪，和巴拿馬只是 “掛旗關(guān)系”。其實際所有權(quán)、運營權(quán)全歸中國香港企業(yè)所有，2006 年建成后就一直穿梭在亞洲與美洲的能源航線，2026 年 1 月 3 日從委內(nèi)瑞拉啟航后，原本計劃將原油運往亞洲市場。

為了扣下它，動用了 “米格爾?基思號” 遠征前進基地艦提供支援，整個行動堪稱一場 “武裝押運秀”，五角大樓甚至在聲明中叫囂 “國際水域不是避風港，我們能在全球任何地方執(zhí)行正義”，全然不顧這行為在國際法上早已站不住腳。

更讓人憤怒的是，這不是近期的孤例。就在 6 天前的 2 月 9 日，另一艘香港企業(yè)所有、同樣掛巴拿馬旗的 “阿奎拉二號” 15 萬噸油輪，也在印度洋被美軍以同樣理由扣押。短短一周內(nèi)連扣兩艘中國香港油輪，美軍的針對性再明顯不過。

從加勒比海到北大西洋，再到印度洋，美軍的 “狩獵范圍” 覆蓋了大半個地球，而被盯上的船只，要么是香港公司運營，要么承載著俄羅斯、委內(nèi)瑞拉的原油，背后都牽著中國的能源供應鏈。

“維羅妮卡 3 號” 之所以成為美軍的 “眼中釘”，絕不是因為它違反了所謂的 “制裁令”，而是它背后牽動的全球能源格局。

擁有全球最大的石油儲量，而中國長期以來都是委內(nèi)瑞拉原油的最大買家，2025 年全年，委國出口原油的四分之三都流向了中國。這些原油通過香港運營的油輪船隊運抵亞洲，既保障了中國的能源安全，也為委內(nèi)瑞拉提供了關(guān)鍵的外匯收入。

美軍這次扣船，選在了一個極具挑釁性的時間點 ——2 月 15 日，距離中國農(nóng)歷除夕只剩兩天。華盛頓顯然是故意的，想用這種方式在節(jié)日期間施加心理壓力，同時精準打擊中委之間的能源合作。

要知道，“維羅妮卡 3 號” 承載的 190 萬桶原油，相當于中國一天原油進口量的近五分之一，一旦被扣，直接影響的是亞洲能源市場的穩(wěn)定供應。

而美軍的真實算盤，是通過切斷委內(nèi)瑞拉的原油出口通道，迫使這個南美國家的新政府徹底臣服，進而讓美國石油資本全面掌控委國石油資源，把中國和俄羅斯徹底擠出這片能源寶地。

這艘油輪的象征意義更不容忽視。香港作為國際航運中心，旗下油輪船隊在全球能源運輸中扮演著重要角色，這些掛著 “方便旗” 的船只，本質(zhì)上是全球貿(mào)易自由化的體現(xiàn)。

美軍專門盯著香港油輪下手，就是想通過打擊香港的航運業(yè)，間接削弱中國在全球供應鏈中的影響力?！熬S羅妮卡 3 號” 背后，是中國企業(yè)在全球能源貿(mào)易中的合法權(quán)益，而這正是美國 “軟遏制” 戰(zhàn)略想要打擊的目標。

美軍一次次宣稱扣船 “合法”，但稍微懂點國際法的人都清楚，這純屬強詞奪理。

根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，公海航行自由是基本原則，軍艦對公海上的外國商船行使 “登臨權(quán)”，必須獲得船旗國同意或聯(lián)合國安理會授權(quán)，而不是憑某個國家的國內(nèi)法令。

巴拿馬方面至今沒有認可美方的扣押理由，聯(lián)合國也從未授權(quán)美國對委內(nèi)瑞拉油輪實施全球封鎖，美軍的行為，本質(zhì)上就是把美國國內(nèi)的制裁令當成了 “世界法律”，是典型的 “長臂管轄”，甚至被委內(nèi)瑞拉直接定性為 “公海上的海盜行為”。

美方給出的扣船理由漏洞百出。他們聲稱 “維羅妮卡 3 號” 違反了特朗普 2025 年 12 月簽署的 “隔離令”，涉嫌運輸受制裁的伊朗石油，但卻拿不出任何經(jīng)第三方核實的證據(jù)。

事實上，自 2026 年 1 月 3 日美軍特種部隊抓捕委內(nèi)瑞拉前總統(tǒng)馬杜羅后，美國就開始了對委國石油的 “全面接管”，扣船只是這場霸權(quán)行動的延伸 —— 先軍事控制，再切斷貿(mào)易，最后讓美國企業(yè)低價抄底，整個過程充滿了強權(quán)邏輯。

面對這種蠻橫行徑，中國的態(tài)度一直堅定而明確。外交部發(fā)言人多次在例行記者會上強調(diào)，美方隨意扣押他國船只的行徑 “嚴重違反國際法”，中方堅決反對任何單邊霸凌行為，支持委內(nèi)瑞拉自主發(fā)展與其他國家的互利合作。

而在實際行動上，中石油等中國企業(yè)已經(jīng)果斷停止采購被美國把控的委內(nèi)瑞拉原油，讓美方原本 “搶油再賣” 的算盤落了空 —— 大量重質(zhì)原油滯留在墨西哥灣，美國本土煉油廠處理不了，降價也找不到買家，反而成了燙手山芋。

這場跨越兩萬海里的扣押鬧劇，暴露的不只是美國的霸權(quán)野心，還有其對國際規(guī)則的公然踐踏。當公海不再是自由航道，當合法貿(mào)易可以被軍事力量隨意阻斷，全球航運業(yè)和國際貿(mào)易秩序都將面臨前所未有的風險。

現(xiàn)在的美國，一邊在國際會議上談 “規(guī)則”，一邊在公海上當 “海盜”，這種兩面性只會讓更多國家看清其真實面目。而中國香港油輪被扣押的背后，是新舊國際秩序的碰撞，是霸權(quán)主義與多邊主義的較量，這場較量，遠沒有結(jié)束。

信息來源：海外網(wǎng)：美國防部稱在印度洋攔截一艘油輪

濟南日報：美國防部稱美軍在印度洋攔截一艘油輪，登船畫面公布；該油輪名為“韋羅妮卡Ⅲ”號，懸掛巴拿馬國旗