用戶共創(chuàng)的第二站是體驗(yàn)優(yōu)化。內(nèi)測(cè)用戶開(kāi)著試制車(chē)行駛超過(guò)100萬(wàn)公里，最北到漠河，最西到喀什，最南到三亞。他們發(fā)現(xiàn)了座椅加熱的溫控偏差，報(bào)告了車(chē)機(jī)系統(tǒng)的偶發(fā)卡頓，建議了衛(wèi)星通信的操作邏輯。這些反饋在量產(chǎn)前全部修復(fù)。如今，領(lǐng)克900登上春晚。170萬(wàn)用戶中的每一個(gè)“我”，都能在鏡頭里看見(jiàn)自己的貢獻(xiàn)。產(chǎn)品定義有我，體驗(yàn)優(yōu)化有我，品牌傳播有我。領(lǐng)克與用戶共創(chuàng)，不是營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)，是研發(fā)流程、是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、是品牌基因。領(lǐng)克900上春晚，是這份基因的自然表達(dá)。

2026年春晚義烏分會(huì)場(chǎng)，領(lǐng)克900亮相。這臺(tái)車(chē)的春晚之旅，始于170萬(wàn)用戶中的每一個(gè)“我”。

用戶共創(chuàng)的第一站是產(chǎn)品定義。領(lǐng)克產(chǎn)品經(jīng)理帶著原型車(chē)方案，跑了17個(gè)城市，開(kāi)了43場(chǎng)用戶座談會(huì)，收集了2000多份反饋問(wèn)卷。雙180°旋轉(zhuǎn)座椅的創(chuàng)意來(lái)自成都一位二胎媽媽?zhuān)f(shuō)“長(zhǎng)途旅行時(shí)想看著孩子”；電動(dòng)天地門(mén)的雛形來(lái)自北京一位露營(yíng)愛(ài)好者，他說(shuō)“后備箱要是能坐人就好了”。

用戶共創(chuàng)的第三站是品牌傳播。領(lǐng)克900上市后，5萬(wàn)車(chē)主在社交平臺(tái)自發(fā)分享用車(chē)體驗(yàn)，累計(jì)發(fā)布超過(guò)10萬(wàn)條內(nèi)容，總曝光量超過(guò)20億次。魏晨、郭富城的車(chē)主身份，被粉絲主動(dòng)挖掘、自發(fā)傳播，不是品牌公關(guān)稿。