你是否也曾疑惑，為什么有些騎自行車的人在過馬路或轉(zhuǎn)彎時(shí)，總要伸出一只手？其實(shí)，在上世紀(jì)七八十年代，“騎行手勢(shì)”曾是大眾交通常識(shí)的一部分。而如今，它卻漸漸淡出人們的視野。

近年來，“騎行熱”持續(xù)升溫，并逐漸成為一種運(yùn)動(dòng)生活方式。騎行群體增多，交通問題也隨之出現(xiàn)，比如，前方突然變道、轉(zhuǎn)彎，容易導(dǎo)致后車來不及反應(yīng)，發(fā)生交通事故。道交法實(shí)施條例中明確規(guī)定，在道路上騎自行車，轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意。

對(duì)于騎行者來說，伸手示意就像是手動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈，多掌握幾個(gè)騎行手勢(shì)很有必要。有專業(yè)人士認(rèn)為，日常騎行過程中，在安全條件允許時(shí)做出相應(yīng)手勢(shì)，不僅多了一份安全保障，也是對(duì)后方行人、車輛的一種尊重。

時(shí)代變遷，如今騎行手勢(shì)認(rèn)知度偏低

上世紀(jì)七八十年代，作為“三大件”之一的自行車在國(guó)內(nèi)風(fēng)靡，中國(guó)也被譽(yù)為“自行車王國(guó)”。購(gòu)車時(shí)，店里通常都會(huì)教一些騎行規(guī)范和安全常識(shí)，其中就包括騎行手勢(shì)。75歲的王振才已多年不騎自行車，但依然記得那些年過馬路時(shí)大家邊騎行邊打手勢(shì)的情形，“當(dāng)時(shí)也沒怎么刻意學(xué)，感覺騎車就應(yīng)該這樣”。

進(jìn)入二十一世紀(jì)，隨著機(jī)動(dòng)車的普及，騎自行車的人群銳減，騎行手勢(shì)也失去了廣泛使用的土壤，逐漸淡出大眾記憶。

近年來，隨著綠色出行和健康生活的觀念深入人心，騎行作為一項(xiàng)戶外運(yùn)動(dòng)，重新受到大眾追捧。共享單車平臺(tái)的興起，也讓騎行群體迅速擴(kuò)大。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年8月，全國(guó)騎行用戶突破1.3億，騎行類App累計(jì)用戶規(guī)模超過3億。

不過，在普通騎行者尤其是年輕群體中，騎行手勢(shì)的認(rèn)知度并不高。3月24日早高峰時(shí)段，記者在北京市通州區(qū)翠屏西路與怡樂中街路口觀察，半小時(shí)內(nèi)，只有一名騎自行車的老者在拐彎時(shí)伸出左臂，做出左拐手勢(shì)。

即便是一些騎行愛好者，對(duì)騎行手勢(shì)的了解也不多。老陳平時(shí)酷愛騎行，他向記者展示了一份自己騎行軟件中的年度數(shù)據(jù)總結(jié)，去年騎行總距離超過4200公里，單次最長(zhǎng)騎行89公里。但他習(xí)慣獨(dú)自騎行，不參與騎行俱樂部活動(dòng)，也不清楚具體的騎行手勢(shì)。

事實(shí)上，騎行轉(zhuǎn)彎伸手示意在我國(guó)法律法規(guī)中早有明確?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第七十二條規(guī)定，在道路上駕駛自行車、三輪車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車，轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時(shí)不得妨礙被超越的車輛行駛。?

伸手示意是騎行時(shí)的一種有效溝通方式

鍛煉身體、減肥塑形、緩解壓力、綠色環(huán)保、拓展社交……這些功能讓騎行從單純的出行方式，逐漸演變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)和生活方式，社交屬性也得以進(jìn)一步開發(fā)，不少騎行愛好者會(huì)選擇在俱樂部定期訓(xùn)練，參加業(yè)余賽事。

中國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)公開數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)經(jīng)常組織活動(dòng)、有一定規(guī)模的騎行俱樂部約1萬家。2025年，國(guó)內(nèi)舉辦的大眾騎行賽事超過2000場(chǎng)，年度參與人數(shù)超500萬人，較10年前增長(zhǎng)近10倍。

在騎行俱樂部，“騎行手勢(shì)”是一堂必修課，也是編隊(duì)行進(jìn)時(shí)一種通用、安全、有效的溝通方式。在語言溝通受限的情況下，騎行手勢(shì)成為領(lǐng)騎隊(duì)員向后方隊(duì)員傳遞路面信息和狀況的重要手段。

資深騎行愛好者孫鍵有著20余年騎行經(jīng)驗(yàn)，他告訴記者，北京各騎行俱樂部“老帶新”時(shí)都要教授騎行手勢(shì)，這在圈內(nèi)已是共識(shí)。新人加入俱樂部，學(xué)會(huì)騎行手勢(shì)非常有必要，不僅可以更快融入組織，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)默契，還能保證騎行安全，避免不必要的騎行事故。前兩年，孫鍵所在的鐵刷自行車俱樂部還將騎行手勢(shì)整理成圖文加以推廣。

目前，騎行手勢(shì)還沒有國(guó)家統(tǒng)一的規(guī)范，不同地區(qū)或車隊(duì)也可能存在細(xì)微差異，但基礎(chǔ)騎行手勢(shì)已被廣泛接受和使用，具有較高通用性。孫鍵介紹，騎行手勢(shì)是從部隊(duì)靜默行軍手勢(shì)演變而來的。騎行過程中，環(huán)境通常比較嘈雜，加之速度快、隊(duì)員距離遠(yuǎn)，很多時(shí)候只能靠眼睛去看前車，這時(shí)候騎行手勢(shì)就變得非常重要。

通常來說，騎行手勢(shì)分導(dǎo)航指示、安全警示、隊(duì)形調(diào)整三大類，包括轉(zhuǎn)彎、加速、減速、障礙提醒、換人領(lǐng)騎、快速穿行等十幾種。北京市自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)原會(huì)長(zhǎng)宋國(guó)強(qiáng)介紹，伸手示意是騎行過程中的一種有效溝通方式，不過，在騎行速度比較快、道路難度比較大時(shí)，更多還是靠語言溝通?！膀T行速度快時(shí)，最好雙手握把，一旦剎車要前后同時(shí)操作，防止側(cè)滑。”他說，這種情況下會(huì)提醒隊(duì)員，不能一手扶把、一手做提示，這樣比較危險(xiǎn)。

普通騎行者掌握幾個(gè)關(guān)鍵手勢(shì)即可

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)2025年9月公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)自行車社會(huì)保有量超過2億輛，電動(dòng)自行車社會(huì)保有量約3.8億輛。在北京，截至2025年底，非機(jī)動(dòng)車保有量已突破1200萬輛，日均出行量占全部出行總量的22.3%，其中普通自行車（含共享單車）保有量約500萬輛。

孫鍵表示，這幾年，共享單車平臺(tái)在硬件上不斷升級(jí)，如增加防風(fēng)護(hù)手、清涼座椅、減震輪胎等。他同時(shí)建議，在騎行安全宣傳上還可以做更多嘗試，譬如在App端進(jìn)行騎行手勢(shì)推廣，讓更多人了解。

“無論是騎行愛好者還是普通騎行者，都應(yīng)該掌握、了解一些騎行手勢(shì)。”孫鍵說，對(duì)普通騎行者而言，只需掌握向左、向右、障礙物避讓等幾個(gè)基礎(chǔ)手勢(shì)就可以，這些基本能滿足日常道路出行需求。

“比如騎共享單車時(shí)，看到前面有一個(gè)大水坑，就可以給后面的人示意，讓他們盡量避開。”孫鍵介紹，在騎行轉(zhuǎn)彎時(shí)，首先一定要回頭觀察路況，在安全條件允許的情況下，一只手扶著車把，一只手打手勢(shì)，給后方行人或車輛做提示，這也是互相尊重路權(quán)的體現(xiàn)。

宋國(guó)強(qiáng)表示，北京市自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)每年都會(huì)發(fā)出文明騎行、安全騎行倡議書。自行車雖然安全系數(shù)相對(duì)較高，但騎行者同樣需要時(shí)刻保持警惕，做到佩戴頭盔、抬頭騎行、雙手扶把、手不持物、禮讓行人、合理控制車速，避免違規(guī)載人載物、多人并肩騎行、逆行、占用機(jī)動(dòng)車道等可能影響交通秩序的行為。

■ 多知道一點(diǎn)：部分騎行手勢(shì)

1．右手平舉，掌心向前，提示隊(duì)友前方右轉(zhuǎn)。左手反之。

2．右手平舉握拳，伸大拇指，向讓行的機(jī)動(dòng)車或行人表示感謝。

3．右手高舉握拳，提示后面車友，前方紅燈、行人穿行、臨時(shí)休息等，需減速停車。

4．右手食指斜伸指向右側(cè)地面某一具體位置，表示該位置有碎石、玻璃或坑洼，提示后面隊(duì)友避免從該處通過。左手反之。

5．右手向斜后方擺動(dòng)，提示后面車友注意右側(cè)逆行或障礙物，隊(duì)伍向左側(cè)靠攏。左手反之。

以上圖片由鐵刷自行車俱樂部提供

新京報(bào)記者 孫海光

編輯 劉夢(mèng)婕 校對(duì) 楊許麗