據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引路透社等媒2月12日報道，印度國防部采購委員會已初步批準從法國達索公司采購114架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機的提案，合同金額達3.25萬億盧比（約合360億美元），折合單價約3.15億美元，比之前的購買價格大漲。而法國總統(tǒng)馬克龍即將訪印，這筆生意大概率會在其訪印期間促成兩國敲定。

法國陣風(fēng)戰(zhàn)斗機之所以為我國網(wǎng)友所熟知，多是因為其在去年5月7日的印巴空戰(zhàn)中被擊落多架，當時巴基斯坦空軍駕駛購買自我國的殲10CE戰(zhàn)斗機發(fā)射霹靂-15E導(dǎo)彈于超視距的遠距離上將其擊落。經(jīng)此一役，“陣風(fēng)”的“最強四代機”光環(huán)碎了一地，不少國家直接退掉意向訂單。然而讓很多軍迷朋友為之不解的是，這款在印巴空戰(zhàn)中折戟的戰(zhàn)機，不僅未被印度棄購，還是大手筆增購，單價還較此前上漲6500萬美元，這又是為什么呢？

其實細看印度空軍如今的景況，便不難得知其核心原因，那就是除了陣風(fēng)之外，幾乎沒得選。如今印度空軍的家底早已捉襟見肘，戰(zhàn)斗機中隊從核定的42個銳減至29個，米格-21去年9月正式退役，米格-29、“美洲豹”、“幻影2000”也將在未來幾年陸續(xù)退役，戰(zhàn)機缺口高達兩三百架。

而本應(yīng)扛起替代大旗的國產(chǎn)“光輝”戰(zhàn)斗機，堪稱印度軍工的“擺爛典范”：研發(fā)近40年，年產(chǎn)量不足3架，近180架MK-1A訂單因美國通用電氣發(fā)動機供應(yīng)鏈問題遲遲無法交付，甚至還出現(xiàn)過交付8架戰(zhàn)機6架缺發(fā)動機的奇葩場面，妥妥的“光殼機擺拍”。這款“萬國牌”戰(zhàn)機，發(fā)動機靠美國、雷達靠以色列、導(dǎo)彈靠多國，連基本的自主生產(chǎn)都做不到，自然指望不上。

放眼全球軍貿(mào)市場，印度的選擇更是寥寥無幾：美國F-35附帶一堆政治條件還藏技術(shù)后門，印度不敢碰；俄羅斯蘇-57實戰(zhàn)拉胯且產(chǎn)能不足，印度早已失去信心；歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)機生產(chǎn)線飄忽不定，供貨沒保障。唯獨“陣風(fēng)”，印度已經(jīng)裝備了62架，增購能統(tǒng)一機型、簡化后勤，而且法國在歐洲特立獨行，不會隨意跟風(fēng)制裁印度，成了印度空軍填補戰(zhàn)力缺口的“唯一解”。剛需擺在眼前，哪怕“陣風(fēng)”實戰(zhàn)拉胯，印度也只能捏著鼻子認了。

那買就買吧，可是“陣風(fēng)”還漲價了！從此前的2.5億美元單價漲到如今的3.15億美元，114架戰(zhàn)機多花了近74億美元，這波漲價絕不是簡單的“物價上漲”，而是法國精準拿捏印度剛需后的坐地起價，再加上印度自己的“神操作”層層加碼。

法國的漲價套路玩得爐火純青，主打一個“打包銷售漫天要價”。此次新購的“陣風(fēng)”并非此前的基礎(chǔ)款，而是所謂的“適配印度三軍作戰(zhàn)的升級版本”——既要滿足空軍制空，又要適配海軍艦載起降，機身材料、航電系統(tǒng)都做了針對性改進。你看戰(zhàn)機都升級了，價格當然也得“升級”了。

更何況合同里還打包了全套配套武器——從超視距空空導(dǎo)彈到精確制導(dǎo)炸彈一應(yīng)俱全，再加上數(shù)十年的維修保養(yǎng)、技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)，這些附加項全被算進單價，成了法國抬價的“合理借口”。而法國心里門兒清，印度急著補戰(zhàn)機缺口，根本沒底氣談價，只能乖乖接受這份“天價禮包”。

除此之外，印度軍購史上屢見不鮮的“回扣貓膩”，或也是推高價格的隱形推手。印度的軍購腐敗堪稱“祖?zhèn)鱾鹘y(tǒng)”，2016年印度采購36架“陣風(fēng)”時，法國達索就曾通過偽造發(fā)票、設(shè)立空殼公司向印度中間人支付至少750萬歐元回扣，甚至還被要求選擇印度官方指定的合作方。此次360億美元的大單，如此巨大的利益蛋糕，很難不滋生新的利益輸送。

按照印度軍購的“潛規(guī)則”，中間環(huán)節(jié)的回扣最終都會攤?cè)霊?zhàn)機單價，由印度國庫買單，說白了，這漲的價格里，有不少是印度自己人“吃”的回扣。

還有一層“面子工程”的成本，讓印度心甘情愿多花錢。那就是印巴空戰(zhàn)中“陣風(fēng)”被擊落，不僅讓這款戰(zhàn)機的性能備受質(zhì)疑，更是讓印度空軍顏面盡失。高調(diào)追加采購，看似是對“陣風(fēng)”的認可，實則是印度為了對沖爭議、重塑軍方自信的政治表演。為了這份虛無的“面子”，印度不惜為每架戰(zhàn)機多花6500萬美元，硬生生把軍事采購變成了作秀。

印度此次采購還打著“產(chǎn)業(yè)合作”的旗號，宣稱大部分飛機將在印度制造，國產(chǎn)零部件占比超30%，還計劃將國產(chǎn)武器和電子系統(tǒng)集成到“陣風(fēng)”平臺，法國也承諾在印度建維護大修設(shè)施和M88發(fā)動機維護中心。但明眼人都知道，這不過是印度的一廂情愿，所謂的“技術(shù)合作”，根本繞不開法國的技術(shù)封鎖和美國的供應(yīng)鏈絞殺。

法國從一開始就沒打算真正轉(zhuǎn)讓核心技術(shù)，M88發(fā)動機作為法國航空工業(yè)的“明珠”，其三級風(fēng)扇、六級高壓壓氣機的先進設(shè)計，以及單晶渦輪葉片、全權(quán)限數(shù)字控制（FADEC）系統(tǒng)等核心技術(shù)，法國始終捂得嚴嚴實實。

印度斯坦航空曾試圖仿制M88發(fā)動機，結(jié)果連最基本的單晶渦輪葉片都造不出來，而法國以“出口管制”為由，連制造葉片的超高溫定向凝固爐都不肯出售。甚至印度提出用國產(chǎn)“卡弗里”發(fā)動機替代，也被法方以“性能不匹配”直接否決，硬生生把印度鎖死在原裝動力系統(tǒng)的采購上。

而美國的“隱形絞索”，更是讓印度的“國防自主”美夢徹底破碎。M88發(fā)動機的鈦合金部件有40%依賴美國供應(yīng)，2023年美國將這類部件納入出口管制清單，直接掐斷了印度“曲線救國”的可能。更狠的是，美國還以發(fā)動機供應(yīng)為籌碼，要求印度在采購俄羅斯S-400和維持“陣風(fēng)”機隊之間二選一，一旦印度得罪美國，價值百億美元的“陣風(fēng)”機隊隨時可能淪為廢鐵。

一邊是法國牢牢攥著核心技術(shù)，一邊是美國掐著供應(yīng)鏈命脈，印度所謂的“印度制造”，不過是給法國戰(zhàn)機做組裝，30%的國產(chǎn)零部件也只是無關(guān)痛癢的邊角料。反觀印度曾計劃以“陣風(fēng)”項目為跳板研發(fā)的國產(chǎn)AMCA隱身戰(zhàn)機，因發(fā)動機技術(shù)封鎖早已研發(fā)停滯，而我國在引進蘇-35的同時，通過逆向工程掌握核心技術(shù)，為殲-20的渦扇-15鋪平道路，兩者的差距一目了然。

這筆360億美元的采購案，如今還需印度內(nèi)閣安全委員會最終審批，但即便落地，也解不了印度國防的燃眉之急，反而會讓其陷入更深的依賴。按照計劃，這批114架“陣風(fēng)”要到2035年才能全部到貨，而屆時我們的殲20隱身戰(zhàn)機數(shù)量預(yù)計將突破1000架，四代半的“陣風(fēng)”在五代機面前本就存在代差劣勢，等這批戰(zhàn)機到貨，恐怕早已落后于時代。

但法國達索卻能靠著這筆訂單賺得盆滿缽滿，還可以把印度變成了長期客戶；美國則靠著供應(yīng)鏈掐著印度的脖子，成為地緣博弈的籌碼；而印度花了360億美元，買來的不過是一堆遲早落后的戰(zhàn)機，以及更深的技術(shù)依賴。

這場天價采購，看似是印度空軍的“補倉操作”，實則是印度國防發(fā)展的一場徹頭徹尾的失敗。畢竟，國防實力從來不是靠錢能買來的，靠的是扎扎實實的工業(yè)基礎(chǔ)和自主研發(fā)能力，而這，恰恰是印度最缺失的東西。

消息來源：《北京日報》2月13日報道《大動作！印度要花天價采購114架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機》網(wǎng)址
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