2025年至今，外資從印度撤離超170億美元，而同期印度吸引的國外投資僅3.5億美元，一進一出的巨大差距，核心原因就是印度耗光了全球商家和資本的信任。

曾經(jīng)，印度因人口多、市場大被視為“香餑餑”，各國企業(yè)擠破頭想分一杯羹，可最終大多發(fā)現(xiàn)，進去容易脫身難，不少企業(yè)更是賠得底朝天。

前段時間，印度商務部長皮尤什·戈亞爾公開吐槽比亞迪歧視印度消費者，理由是比亞迪要求印度客戶先付錢再提車，不符合同樣商業(yè)準則。

可他口中的事，是2023年的舊賬，2023年，印度計劃招標采購1000輛電動公交車，訂單總價值約228億盧比，比亞迪成為洽談對象。

可雙方一談就崩：印度提出只付10%定金，尾款待全部交付后結清，這一不合理要求被比亞迪直接拒絕。

比亞迪明確表示，印度客戶必須一次性付清全款，才會啟動生產(chǎn)交付，這不是不近人情，而是被坑怕了。

僵持許久后，比亞迪做出讓步：同意印度支付80%預付款即可交付車身，但核心電池部件，必須等尾款結清后再上門安裝。

這看似妥協(xié)，實則是留了后手：若印度賴賬，到手的只是無動力空殼車身，毫無用處，比亞迪也不會有太大損失。

除了比亞迪，浙江義烏商戶的做法更干脆，作為全球小商品集散中心，義烏與印度貿(mào)易頻繁，曾多次被印度客戶坑騙：要么拖欠尾款，要么坐地殺價，不答應就看著貨物被海關拍賣。

后來商戶們達成共識：印度客戶一律全款預付，不付全款絕不發(fā)貨、不生產(chǎn)，這一措施實施后，與印度客戶的貨款糾紛率直接下降76%。

此外，不少外貿(mào)企業(yè)也針對性調(diào)整策略，將印度客戶報價上調(diào)4倍，收取30%高額定金，尾款不到賬絕不發(fā)貨。

比亞迪和義烏商戶的自保是被動防御，而日本的遭遇、俄羅斯的反擊，徹底讓全球企業(yè)看清印度的真面目：在印度，無論企業(yè)合作還是國家契約，都可能是一張廢紙。

2015年，印度推出200多億美元的高鐵計劃，中、日、法、德等國企業(yè)紛紛競標，最終日本以0.1%超低息貸款拿下孟買至艾哈邁達巴德首段工程：貸款170億美元，還款期50年，前15年免息，日本本以為穩(wěn)賺不賠，卻沒想到掉進了印度的“殺豬盤”。

印度計劃先建508公里高鐵，日本工程師本以為5年可完工，可開工后才發(fā)現(xiàn)處處受阻。

在高鐵核心列車采購中，印度將標價壓至80億盧比，而日本生產(chǎn)成本就達96億盧比，意味著每出口一列就要倒賠16億盧比。

更過分的是，莫迪還要求日本轉移高鐵生產(chǎn)線，本質就是想白嫖核心技術，日本陷入兩難：轉移技術等于培養(yǎng)對手，不轉移則會被印度無限期拖延刁難，最終只能忍氣吞聲。

與日本的被動不同，俄羅斯用“以其人之道，還治其人之身”報了當年的仇，冷戰(zhàn)時期，蘇聯(lián)連續(xù)30年援助印度102工程，金額超百億美元。

蘇聯(lián)后期經(jīng)濟崩潰，急需還款救命，印度卻落井下石拖著不還。直到蘇聯(lián)解體、盧布購買力暴跌50多倍，印度才用價值300萬美元的等額盧布結清欠款，讓俄羅斯蒙受巨額損失。

1998年，俄羅斯抓住印度的航母夢，以1美元價格出售“戈爾什科夫號”航母，印度欣然接受后，俄羅斯陸續(xù)提出9億美元維修費、4億美元艦載機采購費。

等到印度投入13億美元，俄羅斯又以原材料漲價為由要求追加資金，最終，印度前后花費27億美元，直到2012年才拿到航母，也算為自己的失信付出了慘痛代價。

其次是司法低效、腐敗橫行。在印度，契約違約后，受損方通過司法維權往往要經(jīng)歷數(shù)年甚至十幾年的漫長流程，即便打贏官司，也未必能拿到賠償。

再者是印度政府的政策投機，其往往只顧短期利益，為眼前好處犧牲長期信譽，合作中反復無常。

印度的失信是“短視”的體現(xiàn)，它只看到眼前利益，卻忽視了商業(yè)合作的核心是誠信，一個國家、企業(yè)想要長期發(fā)展，誠信是立足之本，沒有誠信，再龐大的市場、再低廉的勞動力，也留不住資本和企業(yè)。

全球商家的自保、資本的撤離，都是印度失信的必然結果，如今，印度已開始品嘗苦果：外資撤離、企業(yè)觀望、本土產(chǎn)業(yè)發(fā)展停滯，曾經(jīng)被寄予厚望的商業(yè)前景愈發(fā)黯淡。

資本的本質是逐利更是避險，穩(wěn)定的營商環(huán)境、可靠的合作伙伴，遠比低廉勞動力和龐大市場更具吸引力。

印度長期失信讓全球資本失去信心，紛紛轉向營商環(huán)境更規(guī)范、契約精神更濃厚的國家和地區(qū)。

失信不僅導致資本撤離，更阻礙了印度自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展，沒有外資的技術和資金支持，印度制造業(yè)難以升級，大多停留在低端水平；缺乏契約精神，讓印度企業(yè)難以與全球企業(yè)深度合作，只能局限于本土市場。

對于印度而言，若繼續(xù)執(zhí)迷不悟，其商業(yè)未來終將無路可走，終究是搬起石頭砸自己的腳。