看到照片了沒？這還是那個靠著一張“紡錘臉”吃遍廣東的大雷克薩斯嗎？

封閉式格柵直接把那股子狠勁給封印了，像是一塊被熱風(fēng)槍吹化了的肥皂，軟塌塌地糊在車頭上。

以前那大嘴張著，好歹看著像個吞噬路面的猛獸，現(xiàn)在這模樣，活脫脫一個戴著口罩怕感冒的乖寶寶。

別跟我提什么電氣化轉(zhuǎn)型，這設(shè)計語言放在概念車上是未來感，放在量產(chǎn)車上就是省模具費。

兩側(cè)的大燈組更是讓人摸不著頭腦，上半部分那道折線，說是閃電樣式，我看更像是設(shè)計師手抖畫歪了。

下半部分的遠(yuǎn)近光燈組跟黑塑料板連在一起，遠(yuǎn)看像是個黑眼圈。前包圍中間那個梯形格柵，配上漸變菱形裝飾，密密麻麻的，密集恐懼癥患者當(dāng)場就能摳出三室一廳。

繞到側(cè)面，這線條倒是想玩點花活兒。溜背造型，腰線上提，想營造出一種俯沖的姿態(tài)。

但這車身比例有些別扭，尤其是那個21英寸的大輪圈。235/45 R21的輪胎，但這可是雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）。買這車的人圖的是什么？圖的是像坐船一樣的忽悠感，圖的是過減速帶屁股不遭罪。

還有那個半隱藏式門把手，典型的為了跟風(fēng)而跟風(fēng)。機械把手那種實實在在的阻尼感沒了，換來的是冬天可能被凍住的尷尬。

充電口放在前翼子板，這位置選得也是絕，以后去充電樁，要么得一頭扎進(jìn)去，要么得拉著管子繞車半圈，狼狽。

車尾那塊兒，貫穿式尾燈現(xiàn)在是爛大街的標(biāo)配，不裝好像都不好意思出門。后備廂蓋上那個小鴨尾倒是挺翹，可惜下面那個后包圍毀了一切。

跟車身不同色的后下唇，塑料感爆棚，像是忘了噴漆就出廠了。尾標(biāo)雖然貼了，但那個“AWD”和充電口騙不了人，雙電機四驅(qū)的500e。

我就納了悶了，誰會花大幾十萬買個電動雷克薩斯？要快，隔壁極氪001崩不死你？要豪華，蔚來ET7的內(nèi)飾不比這強？

雷克薩斯的精髓在于那套混動系統(tǒng)，在于那種溫吞但省心的性格。搞個雙電機四驅(qū)，百公里加速哪怕跑進(jìn)4秒，對于ES的受眾來說，也就是個過剩的參數(shù)，甚至還會因為暈車被家里老太太罵。

車門鎖著，內(nèi)飾沒讓看。不過透過玻璃瞄了一眼，還是那些熟悉的配方。說是會有雙聯(lián)屏，但我對豐田系的智能化水平從來不抱任何幻想。

車機系統(tǒng)大概率還是那個反應(yīng)遲鈍、UI設(shè)計停留在十年前的水平。別指望能有什么語音交互的驚喜，能把藍(lán)牙連穩(wěn)了就算它燒高香。

動力這塊，300h估計還是那套2.5L混動。這套系統(tǒng)我太熟了，省油是真省油，肉也是真肉。起步那一下靠電機還能竄一竄，一旦速度上來，發(fā)動機介入那動靜，干吼不走。

尤其是急加速超車的時候，那CVT變速箱的打滑感，能讓你急得拍大腿。

至于那個500e純電版，我只能說祝它好運。在如今這個神仙打架的新能源市場，掛個L標(biāo)就能割韭菜的日子早就過去了。

最讓我覺得諷刺的是那個國產(chǎn)化的消息。雷克薩斯之所以在國內(nèi)還能維持那點可憐的溢價，靠的就是“日本原裝進(jìn)口”這塊金字招牌。

九州工廠的工匠精神，雖然有點玄學(xué)，但好歹是個心理安慰。一旦國產(chǎn)，這層遮羞布就被扯下來了。

跟凱美瑞、亞洲龍在一個流水線上下來，你憑什么賣得比人家貴一倍？就憑那個車標(biāo)？還是憑那所謂的免費保養(yǎng)？別逗了，現(xiàn)在的消費者精著呢。

這車4月份就要上市?？粗@實車，我心里只有兩個字：懸了。

以前買ES那是為了低調(diào)、省心、保值。現(xiàn)在這新一代，設(shè)計上不倫不類，動力上沒有突破，還要面臨國產(chǎn)化帶來的品牌價值稀釋。