默茨在臺(tái)上喊著美國靠不住，德國士兵卻躲在家里面不肯報(bào)名，2月13號(hào)開幕的慕安會(huì)，歐洲人把“美國是推土機(jī)”寫進(jìn)報(bào)告封面，但會(huì)場歐洲的真實(shí)情況，是連湊一個(gè)旅去立陶宛都湊不齊。

這支部隊(duì)2023年6月份就宣布建立，采用“全志愿報(bào)名”的方式，目前炮兵偵查等核心的崗位，209個(gè)人申請(qǐng)了1971個(gè)空缺，報(bào)名率不到10%。

為什么德國年輕人不愿意去東歐呢？一個(gè)月多拿幾千歐補(bǔ)貼都不能讓他們心動(dòng)。

德國國防部宣稱“志愿報(bào)名體現(xiàn)軍隊(duì)民主”，更怕因強(qiáng)制征兵得罪選民。

這些政客是兩頭在討好，對(duì)北約盟友說：我們來了。對(duì)國內(nèi)的選民說：不用怕，這全憑自愿。結(jié)果是兩頭不討好。

一個(gè)連兵都湊不齊的德國，嘴上喊著要應(yīng)對(duì)俄羅斯威脅，哪怕你喊得再漂亮，美國也會(huì)當(dāng)成耳旁風(fēng)。因?yàn)槟氵B基本的威懾肌肉都秀不出來，憑什么會(huì)讓華盛頓把你當(dāng)回事呢？

這對(duì)中歐的合作也是把雙刃劍，好消息是，歐洲沒有精力在亞洲跟美國一起搞事了，壞消息是，軍事實(shí)力空心化的歐洲，在國際博弈中，會(huì)更容易被美國拿來當(dāng)籌碼賣掉。

歐洲的政客在慕安會(huì)上大喊戰(zhàn)略自主，年輕人連續(xù)鄰國駐防兩年都不愿意，哪怕你喊得再響也沒用。

2月9號(hào)發(fā)布的《2026年慕尼黑安全報(bào)告》，標(biāo)題就叫《正遭摧毀》（Under Destruction）。

這份報(bào)告指出，美國是國際秩序最引人注目的破壞者，推土機(jī)式的政治，正在拆解二戰(zhàn)以后的國際體系。

報(bào)告封面的主標(biāo)題上，還畫了一頭大象，暗指“房間里的大象”美國。

慕尼黑安全指數(shù)報(bào)告顯示，除了中日外，所有G7和BICS國家，都把美國看作是比去年更危險(xiǎn)的存在。

歐洲今天終于敢公開說美國才是最大的問題，把鍋甩給美國，能夠暫時(shí)安撫住歐洲的內(nèi)部焦慮，還能向歐洲內(nèi)部傳遞出：不是我們無能，是敵人太強(qiáng)大了。

但這招有利也有弊，說得越狠，那么民眾越會(huì)想，去反問：那要你們干什么呢？

歐洲把美國定性為系統(tǒng)性問題，等于承認(rèn)跨大西洋裂痕已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，但承認(rèn)問題和解決問題，中間卻間隔著整個(gè)大西洋。

中國跟歐洲的合作空間也確實(shí)在打開，人民日?qǐng)?bào)2月14號(hào)的評(píng)論，在美國主導(dǎo)的霸權(quán)餐桌之上，歐洲不僅被撤去座位，甚至被列進(jìn)菜單，被端上桌的恐懼，要比任何外交說辭更管用。

報(bào)告里寫美國是推土機(jī)，歐洲自己卻被推土機(jī)嚇得站在原地，歐洲也看得清危險(xiǎn)，但就是邁不開腿。

胡春春在采訪中提到，他在太倉調(diào)研時(shí)，看到一家德資汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)線，貼著中國新能源車企的訂單，他表示，中德企業(yè)都能在合作中獲利。

1月28號(hào)，太倉高新區(qū)曼迪汽車智能座艙功能件項(xiàng)目投產(chǎn)，這家德資企業(yè)的背景前身是慧魚汽車系統(tǒng)，2024年被德國的Mutares集團(tuán)收購，全面投產(chǎn)以后，年產(chǎn)200萬套智能座艙功能件，客戶包括了國內(nèi)主流新能源車企。

德國政客有什么目的呢？在布魯塞爾投票對(duì)中國電動(dòng)汽車加關(guān)稅，自家零部件廠又靠中國訂單活著。

德國企業(yè)在中國活得很好，已深度嵌入中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，德國大企業(yè)在華幾十年，包括大眾，巴斯夫，博士等，供應(yīng)鏈早就分不開了。

太倉有500多家德國企業(yè)，號(hào)稱德國企業(yè)最密集的中國城市，他們貢獻(xiàn)的就業(yè)和稅收，政客不敢不重視。

德國的價(jià)值觀外交跟經(jīng)濟(jì)利益出現(xiàn)分裂，政客在柏林大談去風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)在大廠接訂單，這種分裂短期可以維持，長期會(huì)出現(xiàn)問題，要么是政客把企業(yè)給坑了，要么是企業(yè)把政客的調(diào)子給撕了。

你買的新能源汽車剎車系統(tǒng)，車窗電機(jī)可能是德國小鎮(zhèn)工廠做的，德國人罵中國在搶他們的飯碗，但是這個(gè)飯碗是他們自己家零件拼出來的。

政客在慕尼黑喊話中國威脅，生產(chǎn)線在太倉貼著“蔚來、理想、比亞迪”的訂單。

為什么歐洲醒得早，但是起得晚了，德國這個(gè)“旅組不成”的事件，就把歐洲的病根暴露了出來。

胡春春在采訪中說到關(guān)鍵點(diǎn)：德國是后英雄主義社會(huì)，年輕人不認(rèn)為為國打仗是件光榮的事。

二戰(zhàn)后德國不敢去提民族主義，只能夠用了愛歐洲來代替愛國，但真打仗的時(shí)候，愛歐洲能頂住幾顆子彈呢？

歐洲的福利社會(huì)結(jié)構(gòu)，把個(gè)人安逸放在了最高位置，政客想讓德國年輕人放棄周末，然后去立陶宛森林蹲兩年，一個(gè)月多給2000歐元？這是不夠的，想多給點(diǎn)，政客又不敢，怕國內(nèi)罵是“拿錢買命”破壞價(jià)值觀。

歐洲的戰(zhàn)略自主，就卡在沒人愿意為自主流血這道過不去的坎上，美國也知道，你連招兵都招不齊，還跟我談什么獨(dú)立防務(wù)。

太倉案例把歐洲的另一重分裂也撕開了，德國企業(yè)在中國投資了30年，太倉的500多家德國企業(yè)，雇傭了上萬中國人，供應(yīng)鏈早已緊密結(jié)合。

曼迪科年產(chǎn)200萬套智能座艙件，這些是賣給誰的？大部分還是中國的新能源車企。

德國政客在布魯塞爾投票對(duì)中國電動(dòng)汽車加關(guān)稅時(shí)，有想過這些企業(yè)嗎？有想過中國反制，零部件關(guān)稅上調(diào)，太倉工廠的德國高管能坐得??？

歐洲人天天在喊中國產(chǎn)能過剩，沖擊歐洲的工業(yè)，但德國零部件企業(yè)是給中國的新能源車供貨，剛好填補(bǔ)歐洲本土車企銷量下滑的窟窿，如果沒有中國訂單，太倉那些德國企業(yè)的工人，可能早失業(yè)了。

這種政客負(fù)責(zé)炒作，企業(yè)負(fù)責(zé)賺錢的模式，還能堅(jiān)持多久呢？如果有一天，中國調(diào)整策略的話，歐洲要怎么去應(yīng)對(duì)呢？

美歐互撕，歐洲被美國當(dāng)成菜單端上桌子，這時(shí)中國要做的不是跟歐洲喊：我們要一起反對(duì)美國！要用產(chǎn)業(yè)鏈的深度綁定，給歐洲一個(gè)保底選項(xiàng)。

歐洲企業(yè)離不開中國市場，德國自己也知道，中國要抓住這個(gè)窗口期，把中歐產(chǎn)業(yè)鏈做成歐洲企業(yè)不敢丟，更丟不起的資產(chǎn)。

中國新能源車企采購德資零部件時(shí)要留心眼，今天他可以給你供貨，明天歐盟出個(gè)關(guān)稅令，物流斷了怎么辦？所以企業(yè)應(yīng)做好備份，核心零部件：德資供應(yīng)一份，國內(nèi)供應(yīng)一份才行。

可能國產(chǎn)件會(huì)貴點(diǎn)，或者是差點(diǎn)，但也不能放棄，因?yàn)樵陉P(guān)鍵時(shí)刻，能夠頂上去解決危機(jī)。

歐洲現(xiàn)在最怕什么呢？他們怕美國把它們賣了，也怕被世界給遺忘了，怕自己變成了歷史教科書上的大洲。

我們還要利用歐洲的這個(gè)心理，在多邊場合給足歐洲面子，幫它維持一種他們還是世界重要一員的幻覺。

讓他們覺得離開美國，還能夠跟中國一起定規(guī)矩，我們不嘲諷，不拆臺(tái)，挑幾個(gè)能夠合作的項(xiàng)目一起做，讓他們嘗到戰(zhàn)略自主的甜頭。

中國企業(yè)去歐洲投資，要主動(dòng)地買本地貨，雇本地人，教本地技術(shù)，曼提科這種德國企業(yè)在中國扎根30年，反過來想：中企去德國也能扎根30年嗎？

比亞迪在匈牙利建廠，能不能把座椅，玻璃，電機(jī)的訂單分一部分給周邊的供應(yīng)商？

讓德國小鎮(zhèn)的工廠主發(fā)現(xiàn)，罵中國車是政客的事，接中國訂單是養(yǎng)家的事。時(shí)間久了，利益鏈就會(huì)自己長出護(hù)城河。

歐洲能扛住嘴上喊得響，行動(dòng)跟不上的內(nèi)耗嗎？你覺得美國這頭房間里面的大象，下一步會(huì)直接踹門，還是等著歐洲自己累倒呢？