2026年春節(jié)期間，熱門旅游城市三亞，110個(gè)黨政機(jī)關(guān)單位及村（社區(qū)）內(nèi)部停車場(chǎng)向市民游客免費(fèi)開放。三亞這個(gè)城市自帶流量密碼，此便民舉措之舉收獲一波點(diǎn)贊，被視作城市治理人性化的體現(xiàn)。

作為一名關(guān)注城市治理的觀察者，筆者卻想潑一點(diǎn)“冷水”：開放停車場(chǎng)，向公眾釋放存量公共資源、緩解旺季停車壓力，值得肯定。但是，三亞季節(jié)性交通擁堵難題，這才是該正視的問題。

這山海，讓多少人向往

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“免費(fèi)開放”應(yīng)是標(biāo)配，而非施舍

三亞開放機(jī)關(guān)停車場(chǎng)確實(shí)給市民游客帶來了便利，但是如果拔高到“創(chuàng)新”，則顯得有些反應(yīng)過度。同類型的操作，很多城市“早已有之”，且做得更徹底。

早些年去文昌鋪前老街，旁邊的鋪前小學(xué)就免費(fèi)向游客開放停車，盡管如此，一個(gè)停車場(chǎng)還是沒法解決蜂擁而至的自駕游車主停車難題。放眼全國，從重慶在國慶節(jié)開放機(jī)關(guān)食堂，到江浙一帶的古鎮(zhèn)景區(qū)普遍實(shí)行的“共享停車”，這種盤活存量資源的做法早已不是新聞，而是節(jié)假日應(yīng)對(duì)客流的“常規(guī)動(dòng)作”。

相比之下，三亞作為全國頂級(jí)旅游城市，開放停車場(chǎng)地本應(yīng)是常規(guī)操作，而非超前創(chuàng)新的標(biāo)桿舉措。這一方面反映出以往公共資源的壁壘之高，另一方面也說明城市治理的主動(dòng)性仍然滯后于游客的期待。與其說是“人性化之舉”，不如說是一次遲到的“補(bǔ)課”。

開放110個(gè)停車場(chǎng)，僅僅是權(quán)宜之計(jì)，而非解決之道。破解停車難題，不能僅依賴公共資源開放，更要激活社會(huì)存量、規(guī)范市場(chǎng)行為、杜絕一刀切管理。

三亞景區(qū)、灣區(qū)周邊村民自有場(chǎng)地、閑置地塊，具備轉(zhuǎn)化為臨時(shí)停車場(chǎng)的條件。一個(gè)游客在找不到停車的情況下，可以接受合理停車“溢價(jià)”。允許村民規(guī)范管理、合理收費(fèi)，既緩解停車壓力，又讓本地居民共享旅游紅利，是多方共贏的選擇。但過去部分區(qū)域出現(xiàn)的“天價(jià)停車費(fèi)”，如單次收費(fèi)100元等亂象，必須堅(jiān)決整治，通過價(jià)格指導(dǎo)、明碼標(biāo)價(jià)、聯(lián)合監(jiān)管，守住合理收費(fèi)底線。

與此同時(shí)，要摒棄“一禁了之”的粗放管理，在不影響主路通行、保障消防安全的前提下，規(guī)劃臨時(shí)停車區(qū)域，設(shè)置清晰標(biāo)識(shí)，讓游客放心停車，這才是人性化治理的核心。

去年，筆者在廣東潮汕地區(qū)自駕游——游客為了一盤獅頭鵝、一份鹵水刺身，把車停在道路兩側(cè)，有些車位原本都是按時(shí)計(jì)費(fèi)的停車位。而交警基本上不會(huì)拍照——這正是城市自信的體現(xiàn)。當(dāng)?shù)毓芾碚呱钪O“民以食為天”的道理，在非主干道、非高峰時(shí)段，適度放寬對(duì)臨時(shí)?？康墓苤?，是對(duì)在地飲食文化的保護(hù)，是對(duì)人間煙火氣的成全。海南是否可以借鑒潮汕經(jīng)驗(yàn)，在保障主干道暢通的前提下，對(duì)支路和小巷采取“柔性執(zhí)法”，讓游客能安心下車吃一碗粉、買一個(gè)椰子？

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破解城市交通難題，不能止步于“開放車位”

三亞每年春節(jié)期間，隨著海量自駕車輛涌入，核心景區(qū)、商圈、灣區(qū)車流飽和，海棠灣、亞龍灣、大東海等核心區(qū)域，車流從白天堵到深夜，不少游客因堵車錯(cuò)過年夜飯、耽誤行程，旅游體驗(yàn)大打折扣。

有一年春節(jié)，筆者在海棠灣吃飯，一家餐廳到了飯點(diǎn)空空蕩蕩，備好的飯菜等不到客人。一問服務(wù)員，才知道客人全都堵在路上，我們的客人也沒法到場(chǎng)。這種“最后一百米”的困境，暴露了末端交通微循環(huán)的脆弱。

路網(wǎng)微循環(huán)不暢、重點(diǎn)區(qū)域管控僵化、運(yùn)力銜接不足、出行引導(dǎo)缺失等多重問題疊加，才是目前三亞交通最該疏導(dǎo)的問題。

在這方面，三亞并非沒有動(dòng)作。據(jù)三亞市交通運(yùn)輸局發(fā)布的三年攻堅(jiān)行動(dòng)方案，未來將聚焦鳳凰路、迎賓路等主干道，引入AI智能信號(hào)控制系統(tǒng)，打造“綠波帶”，并對(duì)重點(diǎn)擁堵區(qū)域?qū)嵤耙稽c(diǎn)一策”治理。天涯區(qū)今年春節(jié)也在馬嶺小鎮(zhèn)推行了“免費(fèi)停車+接駁車”的模式，在機(jī)場(chǎng)優(yōu)化了公交線路，在西島提前備勤船舶運(yùn)力。如何讓交通信號(hào)燈更聰明、如何讓接駁體系更順暢、如何在高峰時(shí)段動(dòng)態(tài)調(diào)整路權(quán)，才是三亞更該補(bǔ)齊的短板。

落實(shí)到具體操作，三亞在這個(gè)春節(jié)期間，是否構(gòu)建了智慧停車“一張網(wǎng)”，將機(jī)關(guān)停車場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)、臨時(shí)停車區(qū)全部納入平臺(tái)，實(shí)時(shí)發(fā)布車位信息、規(guī)劃最優(yōu)停車路線，配套路面引導(dǎo)牌，讓游客“找車位不迷路、停車不繞路”，避免因?qū)ふ臆囄患觿矶?？同時(shí)，推行彈性執(zhí)法與精細(xì)化管控，建立村民自管停車場(chǎng)備案制度，明確收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)規(guī)范，打擊天價(jià)收費(fèi)、隨意占道等亂象，讓社會(huì)停車資源成為有益補(bǔ)充。

作為海南自貿(mào)港旅游名片，三亞的交通治理水平，直接關(guān)乎城市形象與游客口碑。真正的治理現(xiàn)代化，是提前預(yù)判需求、精準(zhǔn)破解痛點(diǎn)、長(zhǎng)效保障暢通，是讓游客不用為停車發(fā)愁、不用為堵車焦慮，是讓人性化體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)、每一項(xiàng)流程中。讓每一位來到三亞的游客，都能感受碧海藍(lán)天的美好，更能體驗(yàn)暢通有序的城市溫度，這才是旅游城市治理應(yīng)有的追求，才是自貿(mào)港窗口應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)。

免費(fèi)開放停車場(chǎng)，只能緩解部分停車需求，卻無法從根本上解決節(jié)假日三亞“行車難、停車難、疏導(dǎo)難”的三重困境。三亞需要正視交通長(zhǎng)期存在的痛點(diǎn)，拿出破局的勇氣，真正讓游客行得暢、玩得舒心。

（應(yīng)先生，潮海南特邀撰稿人，本文只代表個(gè)人看法，不代表本公眾號(hào)看法。）