面對中國空軍的飛速進(jìn)步，美國空軍不淡定了，開始陰陽怪氣。近日，美國著名的軍事網(wǎng)站“Warzone”的記者阿爾特曼，對美國空軍全球打擊司令部（戰(zhàn)略空軍）將領(lǐng)戴維斯將軍進(jìn)行了采訪。不出所料，中國空軍、尤其是戴維斯將軍本專業(yè)的中國空軍轟炸航空兵，成為了此次采訪討論的焦點(diǎn)。

　　只不過，戴維斯將軍對中國空軍轟炸航空兵部隊(duì)的建設(shè)，說的確實(shí)不太客氣。阿爾特曼問到了我們的新一代戰(zhàn)略轟炸機(jī)的研發(fā)和制造情況，戴維斯將軍不以為然，表示中國空軍目前為止都沒有拿出他們的轟-20型戰(zhàn)略轟炸機(jī)，而另外一些疑似的遠(yuǎn)程打擊無人轟炸機(jī)也沒有證明其戰(zhàn)斗力。

　　在中國空軍轟炸航空兵現(xiàn)役裝備仍然是轟-6系列轟炸機(jī)的情況下，很難說中國空軍轟炸航空兵具備較強(qiáng)的全球打擊能力，而只能被定義為一支具備區(qū)域打擊能力的戰(zhàn)術(shù)力量。

　　最后，戴維斯將軍大大地夸耀了一番美國空軍轟炸機(jī)部隊(duì)的實(shí)力。他表示，這個(gè)世界上目前除了美國空軍，沒有任何一支空軍能夠在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)、根據(jù)需要部署遠(yuǎn)程打擊平臺。因此毫無疑問——美國空軍、尤其是戴維斯將軍麾下的美國空軍全球打擊司令部裝備的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，依然是這個(gè)世界上最強(qiáng)大的戰(zhàn)略打擊力量，是目前帝國空軍最為可靠、最能倚仗的重錘。

　　
如何看待美國將軍的言論

　　美軍全球打擊司令部就這么自信、就這么認(rèn)為中國空軍轟炸航空兵僅僅是一支區(qū)域打擊力量？這個(gè)吧，某種意義上來講，全球打擊司令部（AFGSC）的自信是切實(shí)的，這自信來自于它們的實(shí)力，這實(shí)力又來自于多個(gè)方面：

　　其一是裝備。全球打擊司令部在戰(zhàn)略航空兵力量上，不僅擁有目前世界上性能最強(qiáng)大的B-2型戰(zhàn)略轟炸機(jī)20架，同時(shí)B-52H型戰(zhàn)略轟炸機(jī)也在升級延壽。在研的B-21型戰(zhàn)略轟炸機(jī)也是美國空軍為數(shù)不多的、按照研發(fā)節(jié)點(diǎn)按部就班的推進(jìn)、沒有太大的延遲也沒有搞出太多紕漏的樣板研發(fā)項(xiàng)目，未來的裝備數(shù)量在100架以上。僅此就可以看出，全球打擊司令部確實(shí)是美國空軍的刀鋒。

　　其二是戰(zhàn)斗力。僅僅是去年六月份美軍B-2隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)長途奔襲轟炸伊朗核設(shè)施的“午夜重錘”行動，轟炸機(jī)從美國本土密蘇里州懷特曼基地起飛，全程不落地飛行30多個(gè)小時(shí)，對伊朗核設(shè)施投下多枚GBU-57鉆地彈后全身而退。其遠(yuǎn)程飛行能力，長航時(shí)任務(wù)能力，隱身轟炸機(jī)穿透式打擊能力都令人印象深刻。僅僅是這一次行動，就足以讓外界對美國空軍全球打擊司令部麾下的戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)另眼相看了，在戰(zhàn)時(shí)他們必將是一支強(qiáng)勁的對手。

　　和美國空軍相比，中國空軍的轟炸航空兵，起碼我們從目前的情況看，也確實(shí)如戴維斯將軍所言，和AFGSC尚有差距。但是，說中國空軍轟炸航空兵僅僅是一種戰(zhàn)區(qū)型打擊力量，那還是稍微小看了我們的裝備實(shí)力了。根據(jù)美軍的定義，美軍將戰(zhàn)略打擊能力定義為戰(zhàn)區(qū)級和跨戰(zhàn)區(qū)（全球）兩個(gè)級別，只有全球打擊司令部麾下的洲際彈道導(dǎo)彈和戰(zhàn)略轟炸機(jī)、這種具備跨戰(zhàn)區(qū)打擊能力的裝備方能達(dá)到全球戰(zhàn)略打擊能力。

　　而僅僅從中國空軍轟炸航空兵的現(xiàn)役裝備看，目前我們披露出來的裝備，比較先進(jìn)的還是三款轟-6：轟-6K、轟-6J和轟-6N。

　　前二者算是轟-6第三階段改進(jìn)的產(chǎn)物，具備攜帶空射巡航導(dǎo)彈、超音速反艦導(dǎo)彈、高超音速武器的能力，且自身具備一定的電子對抗和電子支援能力。比如可以攜帶電子支援吊艙對輻射源進(jìn)行定位，自主探測目標(biāo)以發(fā)起攻擊。這兩種轟-6系列轟炸機(jī)，由于不具備空中加油能力，以其作戰(zhàn)航程來算，從中國本土基地出發(fā)時(shí)，不具備跨洲際全球打擊能力，只具備在印度、太平洋方向活動的能力，因此確實(shí)是區(qū)域打擊力量。

　　但是，轟-6N型戰(zhàn)略轟炸機(jī)就不然了。該機(jī)作為轟-6轟炸機(jī)第四階段改進(jìn)的產(chǎn)品，相比之前的所有老轟-6，改進(jìn)都極其明顯，尤其是其燃油系數(shù)和具備空中加油能力，這讓轟-6N是具備遠(yuǎn)程飛行能力的。當(dāng)然，即使它具備遠(yuǎn)程飛行能力，要達(dá)到美軍AFGSC戰(zhàn)略轟炸機(jī)的遠(yuǎn)程飛行能力還是差了點(diǎn)火候。不過我們的轟炸機(jī)航程不夠，那就導(dǎo)彈來湊唄——驚雷-1型空射高超音速飛行器，巨大的空射導(dǎo)彈。

　　考慮到三個(gè)因素：一是該彈使用多級火箭發(fā)動機(jī)加速，何況還有轟炸機(jī)這個(gè)初始的速度增量，其關(guān)機(jī)速度可能遠(yuǎn)比大多數(shù)人想象的驚人。其二是該彈的彈頭重量可能非常輕，畢竟如果承擔(dān)戰(zhàn)略打擊任務(wù)，一枚200kt級別的核裝置能有多重？比強(qiáng)調(diào)打擊效果的常規(guī)戰(zhàn)斗部輕得多。其三是該彈使用雙錐體滑翔彈頭對射程是有加成的，一般滑翔彈頭相比常規(guī)彈頭射程可以多出15%到20%來。

　　這一來二去，轟-6N加上驚雷-1的組合，能不能具備跨洲際打擊能力、尤其是直接打擊強(qiáng)敵本土的能力，大家見仁見智。當(dāng)然了，這對于美軍來說，有可能對我們的裝備性能認(rèn)知不清，也有可能出于傲慢堅(jiān)持不認(rèn)為我們的轟-6N具備跨洲際打擊能力。不過，美軍認(rèn)為的是一碼事，我們的實(shí)際情況那又是一碼事，大家心里清楚就行了。

　　
中美轟炸機(jī)部隊(duì)的差距

　　但是，從總體上來講，我們的轟炸航空兵部隊(duì)，距離美軍的全球打擊司令部麾下的戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)，差距也是確實(shí)存在的，這不容否認(rèn)：

　　其一是長航時(shí)能力、遠(yuǎn)程和超遠(yuǎn)程飛行能力。比如美軍的“午夜之錘”，戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)連續(xù)30多個(gè)小時(shí)不落地飛行執(zhí)行任務(wù)，即使是一個(gè)轟炸機(jī)帶上兩個(gè)機(jī)組，平均一個(gè)機(jī)組的任務(wù)時(shí)長也得有15個(gè)飛行小時(shí)。咱們就以民航對比，中國民航目前最長的直飛航線是中國南方航空公司從廣州直飛墨西哥城的航線，飛行時(shí)間約16個(gè)小時(shí)，最長的航線是中國東方航空公司從上海直飛布宜諾斯艾利斯的航線，從奧克蘭技術(shù)經(jīng)?？傆?jì)20個(gè)小時(shí)。

　　要知道，即使是民航客機(jī)上的乘務(wù)員，連續(xù)執(zhí)勤時(shí)間也不能超過12個(gè)小時(shí)。而美軍轟炸機(jī)部隊(duì)的飛行員需要在狹窄昏暗、高噪聲的機(jī)艙里呆上30多個(gè)小時(shí)，而且還要執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，對飛行員的素質(zhì)要求可想而知。美軍一個(gè)轟炸機(jī)部隊(duì)執(zhí)勤時(shí)長甚至比民航的執(zhí)勤時(shí)長還長，就可以看出，人家在“軟實(shí)力”層面上的含金量。對于中國空軍來說，要成為一支全球性的戰(zhàn)略空軍，這就是要追趕的方向。

　　其二是遠(yuǎn)航時(shí)的保障能力。戰(zhàn)略轟炸機(jī)部隊(duì)?wèi)?zhàn)時(shí)必然不是單打獨(dú)斗的，如美國空軍實(shí)施的“午夜重錘”，除了作為主攻機(jī)群的7架B-2，前前后后足足出動了幾十架空中加油機(jī)來為這些B-2的遠(yuǎn)航進(jìn)行空中保障。還聯(lián)合以色列空軍，出動了數(shù)十架甚至上百架各型號戰(zhàn)斗機(jī)，包括F-35A和F-35I隱身戰(zhàn)斗機(jī)來實(shí)施DEAD/SEAD，為戰(zhàn)略轟炸機(jī)打開進(jìn)攻通道。這些機(jī)群并不是從美國本土出發(fā)的，而都是在戰(zhàn)略轟炸機(jī)出動路線上的美軍基地預(yù)先部署好的，靠這些飛機(jī)的“接力”將B-2送入打擊陣位。

　　同時(shí)美軍轟炸機(jī)在出動時(shí)的導(dǎo)航，本身也是其遠(yuǎn)程飛行保障能力的體現(xiàn)。戰(zhàn)略轟炸機(jī)戰(zhàn)時(shí)總不能使用民航的導(dǎo)航臺飛行，要么使用軍用導(dǎo)航臺，要么使用衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)，同時(shí)也要預(yù)備一套民用導(dǎo)航設(shè)備，以避免和民航航線上的客機(jī)發(fā)生相撞事故。在轟炸機(jī)遠(yuǎn)航保障能力上，一樣，我們和美軍戰(zhàn)略司令部的差距是客觀存在的，而且很多問題現(xiàn)在無解，只能交給時(shí)間一點(diǎn)一點(diǎn)解決。

　　而最后需要解決的問題——才是我們?nèi)狈Ｓ脩?zhàn)略轟炸機(jī)的裝備問題。其實(shí)以我們現(xiàn)在的裝備發(fā)展步伐來看，陸海空三軍都在井噴式發(fā)展，戰(zhàn)略轟炸機(jī)是一點(diǎn)問題都沒有了，遲早的事。但是，有了新裝備，怎樣在思維和認(rèn)知層面上發(fā)生轉(zhuǎn)變，怎樣圍繞著新裝備構(gòu)建我們新的跨戰(zhàn)區(qū)（全球）打擊體系，為了構(gòu)筑全球打擊體系，我們需要在哪些方面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)、軟件硬件都要做些什么，甚至全球打擊體系建立起來之后，我們的國家戰(zhàn)略是否會有更多閃轉(zhuǎn)騰挪的空間，新裝備怎樣服務(wù)于新戰(zhàn)略，才是真正需要考慮的問題。

　　最近兩年應(yīng)該是沒戲了，大伊萬的觀點(diǎn)，2026年到2035年，我們的主戰(zhàn)裝備還將迎來一波新的飛躍式發(fā)展，到2035年這個(gè)節(jié)點(diǎn)上很多裝備可能會科幻得讓人難以想象，很多事情到那個(gè)時(shí)候，都會水到渠成。