文/歷史勘探社

本文陳述所有內(nèi)容皆有可靠信息來源，贅述在文章結(jié)尾

雖然聽說特朗普在4月份就要來中國訪問了，但這好像并不影響他在訪問前這段時(shí)間里對(duì)中國采取強(qiáng)硬手段、下狠招。

就拿最近這事兒來說吧，特朗普政府突然就對(duì)中國出手了，給中國的石墨產(chǎn)品大幅加征反傾銷稅，最高能達(dá)到160%呢！

具體來說，在美國東部時(shí)間2月11日那天，美國商務(wù)部下屬的國際貿(mào)易管理局發(fā)布了一份最終聲明。

聲明里說，要對(duì)從中國進(jìn)口的活性陽極材料，也就是咱們平常說的石墨，征收高額的反傾銷稅，稅率高達(dá)93.5%到102.72%。

這還不算完，美國方面還要同時(shí)再加上一筆反補(bǔ)貼稅，稅率在66.82%到66.86%之間。

這么一加起來，最終的有效關(guān)稅，一下子就從之前初步裁定的大概3%，直接飆升到了160%以上！

這意味著什么？意味著那些昨天還在碼頭上卸貨的黑色粉末，今天身價(jià)已經(jīng)翻倍。

美國試圖用高墻把中國供應(yīng)鏈擋在門外，但此刻被困在墻內(nèi)的，似乎不僅是作為對(duì)手的中國企業(yè)，還有馬斯克和他的電動(dòng)車帝國。

貿(mào)易保護(hù)主義最諷刺的地方在于，它往往是一套“七傷拳”——先傷己，后傷人。

我們要搞清楚一個(gè)基本常識(shí)：電動(dòng)車跑得快不快看電機(jī)，能不能跑得遠(yuǎn)，還得看電池，而在鋰電池的負(fù)極材料里，90%以上都是石墨。

說得難聽點(diǎn)，沒有這玩意兒，那些停在加州工廠里的Model Y就是一堆廢鐵。

美國商務(wù)部這次下狠手，理由還是老一套：指控中國給予“不公平補(bǔ)貼”，擾亂了市場(chǎng)價(jià)格，但他們似乎選擇性地遺忘了特斯拉和松下此前的苦苦哀求。

就在幾個(gè)月前，這些巨頭還聯(lián)名游說，核心意思就一句話：求別加稅，本土真的造不出來。

數(shù)據(jù)從來不會(huì)撒謊，美國目前每年進(jìn)口石墨約18萬噸，其中三分之二直接來自中國，如果我們把顯微鏡對(duì)準(zhǔn)高端的人造石墨，這個(gè)依賴數(shù)字會(huì)跳升到68%。

美國本土產(chǎn)能呢？質(zhì)量參差不齊，規(guī)模更是杯水車薪，Novonix們的股價(jià)是漲了，但這不代表他們明天就能變出幾十萬噸高純度石墨。

這就像是斷了一個(gè)人的飯碗，指望他馬上學(xué)會(huì)光合作用，結(jié)果是顯而易見的。

這160%的關(guān)稅成本，短期內(nèi)根本無法通過更換供應(yīng)商來消化，只能硬生生吞下去。

要么特斯拉自行買單，利潤(rùn)縮水；要么轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，讓已經(jīng)疲軟的電動(dòng)車銷量雪上加霜。

特朗普想要保護(hù)美國制造，但這一記回旋鏢，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地砸在了美國最頂尖的制造業(yè)臉上。

如果說關(guān)稅是看得見的硝煙，那么技術(shù)壁壘就是水面下的暗礁。

很多人有個(gè)誤區(qū)，覺得石墨不就是礦嗎？家里沒有去非洲挖不就行了？這恰恰是華盛頓那幫決策者最天真或者最傲慢的地方。

全球石墨爭(zhēng)奪戰(zhàn)的賽點(diǎn)，早就不在“挖礦”這一環(huán)，而在“提純”和“整形”，這是一種將原礦加工成電池級(jí)材料的精密化工過程，而中國在這方面掌握著近乎壟斷的“黑魔法”。

即使是到了2026年的今天，全球90%以上的電池級(jí)石墨精煉產(chǎn)能依然牢牢掌握在中國手中，更要命的是，中國企業(yè)手里攥著80%以上的精煉核心專利。

這不是這幾年才建立的優(yōu)勢(shì)，而是過去二十年里，中國在環(huán)境成本、能源配套和工藝迭代上無數(shù)次試錯(cuò)換來的護(hù)城河。

美國現(xiàn)在想搞脫鉤，想建立“不含中國成分”的供應(yīng)鏈，面臨的是一個(gè)無解的時(shí)間差。

建廠、調(diào)試、通過環(huán)保審批、良率爬坡，這一套流程走下來，沒個(gè)三五年根本見不到回頭錢，而電動(dòng)車市場(chǎng)的迭代速度是按月計(jì)算的。

當(dāng)你還在為新建工廠的環(huán)評(píng)文件焦頭爛額時(shí)，對(duì)手的產(chǎn)品已經(jīng)迭代了兩輪，這種技術(shù)和產(chǎn)能上的代差，不是靠印幾萬億美元就能在一夜之間填平的。

當(dāng)然，如果我們把視角拉高，從商業(yè)邏輯切換到政治邏輯，這一切或許就有了另一種解釋，時(shí)間點(diǎn)非常微妙。

這場(chǎng)大戲最早可以追溯到2024年12月，當(dāng)時(shí)美國生產(chǎn)商聯(lián)盟獅子大開口，要求征收920%的關(guān)稅，如今落地的160%，雖然依舊高得離譜，但相比之下已經(jīng)算是“打折”了。

更關(guān)鍵的是，這張關(guān)稅大網(wǎng)還留了一個(gè)口子，目前的終裁來自商務(wù)部，但這還不是最終的死刑判決。

按照流程，今年3月，美國國際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）還將進(jìn)行一次投票，確認(rèn)這些進(jìn)口產(chǎn)品是否真的對(duì)美國產(chǎn)業(yè)造成了“實(shí)質(zhì)性損害”，只有這一關(guān)過了，關(guān)稅才會(huì)最終落地。

而就在這之后的4月，如果消息無誤，特朗普將開啟他的訪華之旅，這就很有意思了。

在外交博弈的教科書里，這叫“極限施壓”，先把槍上膛，頂在腦門上，到了談判桌上，這把槍就成了換取利益的最好籌碼。

也許在白宮的算盤里，這160%的關(guān)稅從來就不是為了真正執(zhí)行，而是為了在4月的北京，換回大豆、波音飛機(jī)，或者是某種金融市場(chǎng)上的讓步。

特斯拉也好，本土礦商也罷，都不過是這場(chǎng)地緣政治牌局上的籌碼，只不過，對(duì)于企業(yè)來說，這種“邊打邊談”的不確定性，才是最折磨人的毒藥。

凡是不能殺死你的，必將使你強(qiáng)大，但這后面其實(shí)還有半句——前提是你得活下來。

美國試圖用關(guān)稅強(qiáng)行催熟本土供應(yīng)鏈，這種違背經(jīng)濟(jì)規(guī)律的“拔苗助長(zhǎng)”，很可能在苗長(zhǎng)出來之前，先把地里的莊稼（下游車企）給餓死了。

對(duì)于中國企業(yè)而言，這160%的數(shù)字確實(shí)是一道高墻，但也是一次被迫的出海升級(jí)。

既然賣原料行不通，那就去墨西哥、去匈牙利、去東南亞建廠，把“中國制造”變成“中國技術(shù)，全球制造”。

至于那個(gè)定在3月的最終裁決，以及4月的元首會(huì)晤，或許會(huì)有轉(zhuǎn)機(jī)，或許會(huì)更糟，但在那之前，全球的新能源產(chǎn)業(yè)鏈都不得不在這種令人窒息的懸念中，繼續(xù)顫抖著前行。

畢竟，在這個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，唯一確定的，就是誰掌握了核心技術(shù)，誰才擁有不下牌桌的資格。

參考資料：

觀察者網(wǎng)——又下黑手！美國最終確定：對(duì)華石墨關(guān)稅飆至160%以上2026-02-13