大家好，我是小漢。日本剛扣中國漁船不到24小時，怎么就急著放人了？

2026年2月12日，一艘載有11名中國船員的漁船在長崎縣五島市女島西南約170公里海域被日本水產(chǎn)廳強行扣押。47歲的船長鄭年利當場被捕。

這是日本今年首次扣押外國漁船，也是自2022年以來第一次對中國大陸漁船采取此類行動。

然而事情的發(fā)展出人意料。

2月13日上午，中國外交部發(fā)言人林劍在例行記者會上表態(tài)：“堅決維護中國漁民合法權益，希望日方嚴格遵守《中日漁業(yè)協(xié)定》，公正執(zhí)法?！?/strong>

當晚，日本水產(chǎn)廳宣布，在中方提交支付保證金的書面擔保后，船長已被釋放。整個過程快得反常——從扣人到放人，不足一天。

更值得玩味的是，就在放人消息傳出一小時后，日本海上保安廳（海保）悄悄通知沖繩一家漁協(xié)：近期盡量不要去釣魚島周邊海域作業(yè)。

這不是正式禁令，卻比禁令更說明問題——日本自己怕了。

這次行動絕非臨時起意。時間點太巧：2月8日，高市早苗帶領自民黨贏得眾議院選舉大勝；2月12日，她上任剛滿四天，就發(fā)生了扣船事件。

高市是日本政壇著名的鷹派，競選期間多次宣稱“臺灣有事就是日本存亡危機”，甚至暗示可能動用武力介入臺海。

這類言論早已激怒中方，中日關系跌至冰點。

新政府需要立威，對內(nèi)，要向支持她的右翼選民證明“說到做到”；對外，要向美國展示“可靠盟友”的姿態(tài)。

而扣押一艘中國漁船，成本低、見效快、傳播廣，正好成為政治表演的道具。

地點也經(jīng)過精心選擇，事發(fā)海域位于中日東海專屬經(jīng)濟區(qū)主張重疊區(qū)。

日本單方面劃了一條線，聲稱那是它的“專屬經(jīng)濟區(qū)”，但中方從未承認。

根據(jù)2000年生效的《中日漁業(yè)協(xié)定》，這片區(qū)域?qū)儆凇皶憾ù胧┧颉保p方漁船均可作業(yè)，但由本國政府管理本方船只。

日方無權登船檢查，更無權逮捕船員。

過去幾年，盡管中日漁船時常進入對方主張海域，雙方海警基本只做“喊話驅(qū)離”。

這種默契維持了東海表面平靜。而此次日本不僅出動4艘執(zhí)法船圍堵，還直接抓人，等于主動撕破臉。

這不是執(zhí)法，是挑釁。

面對挑釁，中方?jīng)]有情緒化對抗，而是迅速啟動外交機制。中國駐福岡總領館當天介入，協(xié)助船員返國。

外交部發(fā)言人的表態(tài)看似平和，實則句句有分量，我們拆開來看。

“中國漁民依法依規(guī)作業(yè)”——否認違法；“堅決維護合法權益”——劃出底線；“希望日方遵守《中日漁業(yè)協(xié)定》”——直指日方違規(guī)。

最關鍵的是，《中日漁業(yè)協(xié)定》第十三條明確規(guī)定：被扣漁船及船員在提供擔保后應立即釋放。

日方最終放人，恰恰證明它知道自己理虧。所謂“因提交擔保才放人”，不過是給自己找臺階下。

從時間線看，中方反應極快。12日扣船，13日上午發(fā)聲，當晚放人。整個流程不到24小時，遠快于以往類似事件。

這種“點到為止”的策略，既守住國家尊嚴，又避免局勢失控。

畢竟，當前中日關系已因高市涉臺言論高度緊張，任何誤判都可能引發(fā)連鎖反應。

中方選擇克制但堅定的回應，體現(xiàn)的是戰(zhàn)略定力，而非軟弱。

放人之后，日本海上保安廳突然要求本國漁民“近期避免前往釣魚島周邊海域”。這一舉動等于變相承認：他們擔心中方反制。

事實確實如此，中國海警船已在釣魚島附近連續(xù)巡航91天，其中部分船只配備機槍，執(zhí)法力度明顯加強。如果日本漁船貿(mào)然進入，極可能被登檢甚至扣押。

一旦真有日本漁民被中方控制，高市政府將陷入更大被動——既無法向國內(nèi)交代，又難以在國際上占據(jù)道義高地。

更諷刺的是，發(fā)出“勸阻”通知的不是負責漁業(yè)的水產(chǎn)廳，而是長期與中國海警打交道的海上保安廳。

這說明日本政府內(nèi)部存在嚴重分歧：水產(chǎn)廳可能為政治目的擅自行動，而海保則清楚實際風險，不得不緊急“滅火”。

高市政府陷入兩難：既要在國內(nèi)塑造強硬形象，又不敢真正與中國正面沖突?？鄞菫榱恕靶慵∪狻?，放人是因為“怕惹禍”。這種矛盾暴露了其戰(zhàn)略上的色厲內(nèi)荏。

此外，日本所謂“專屬經(jīng)濟區(qū)”主張本身站不住腳。根據(jù)《聯(lián)合國海洋法公約》，專屬經(jīng)濟區(qū)邊界需通過談判劃定，單方面主張無效。

中日至今未完成劃界，爭議海域應由雙方協(xié)商管理。

日方援引國內(nèi)《漁業(yè)主權法》執(zhí)法，是以國內(nèi)法凌駕國際法，違背基本海洋秩序。

這次事件標志著中日東海博弈進入新階段。

過去，雙方在漁業(yè)問題上尚能維持表面克制；如今，日本新政府試圖將普通執(zhí)法政治化、安全化，甚至作為對華施壓工具。

這種做法極其危險。

中方已明確傳遞信號：海洋權益不容侵犯，漁民安全必須保障。未來若日方繼續(xù)挑釁，中方完全有能力采取對等反制。

例如，加強對進入中國主張海域的日本漁船執(zhí)法力度，或在東海加大常態(tài)化巡航頻次。

2010年釣魚島撞船事件后，中方曾暫停雙邊省部級交往、限制稀土出口，效果顯著。今天的中國，手段只會更多、更精準。

值得注意的是，日本并非只對中國強硬。此前扣押韓國漁船，已引發(fā)韓方強烈抗議，甚至舉行非公開軍演回應。這說明，日本在東海的單邊行動正引發(fā)周邊國家集體警惕。

高市早苗或許以為，通過制造外部摩擦可以轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾、鞏固執(zhí)政基礎。

但歷史一再證明，靠煽動民粹、挑釁鄰國換來的支持，終究是泡沫。真正的國家利益，在于穩(wěn)定、合作與長遠發(fā)展，而非短期政治表演。

眼下，船長已安全返航，漁船也將歸國，但這件事不能就此翻篇。

日方需要正視一個事實：在涉及主權和核心利益的問題上，中國不會退讓。

若繼續(xù)在錯誤道路上試探，等待它的，絕不會是又一次“快速放人”就能收場的結局。

東海的風浪，從來不是靠一艘漁船就能掀起的。

但每一次不當?shù)呐e動，都可能成為風暴的起點。

日本若真想維護地區(qū)和平，就該管好自己的船，而不是總想著去攔別人的船。