反轉(zhuǎn)實錘！成都小米 SU7 事故終定責(zé)，200km/h 酒駕狂飆，罵錯人的該醒了

時隔四個月，成都天府大道小米 SU7 Ultra 的交通事故，終于有了最終責(zé)任認(rèn)定 —— 駕駛?cè)肃嚹衬池?fù)全部責(zé)任，這個結(jié)果不算意外，但背后的細(xì)節(jié)和當(dāng)初的輿論亂象，越想越讓人唏噓。

事情很清晰，2025 年 10 月 13 日凌晨 3 點多，31 歲的鄧某某酒后駕駛小米 SU7 Ultra，在天府大道南段狂飆，要知道這段路限速才 80km/h，可他碰撞前 3 秒車速超 200km/h，撞擊瞬間也有 160km/h 以上，直接撞上前方車輛后，飛躍綠化帶起火，最終自己身亡，涉事兩車受損。

更讓人惋惜的是，事發(fā)前有代駕看到他喝得走路都不穩(wěn)，多次勸他找代駕，可他根本不聽，一句拒絕，最終釀成悲劇。

最讓人不舒服的，還是當(dāng)初事故剛發(fā)生時的輿論。

現(xiàn)場視頻一曝光，一堆媒體和網(wǎng)友不分青紅皂白，直接把矛頭對準(zhǔn)小米，鋪天蓋地罵小米車質(zhì)量差，說什么車門打不開、碰撞就起火，把所有責(zé)任都推給車企。

可真相呢？

根據(jù)救援人員描述，車門打不開是因為高速撞擊后嚴(yán)重變形，不是車的設(shè)計問題；至于起火，這么猛烈的撞擊，任何車型都難以避免。

有數(shù)據(jù)顯示，時速超過 160km/h 的事故，司乘人員死亡率幾乎是 100%，鄧某某的車速已經(jīng)遠(yuǎn)超極限，說白了，這不是車不行，是人太任性。

說句實在的，這起事故的本質(zhì)，從來不是車企的問題，而是駕駛?cè)四曇?guī)則的悲劇，更是當(dāng)下輿論亂象的一個縮影。

現(xiàn)在很多事故一發(fā)生，大家先不看事實，先找一個 “靶子” 罵，車企往往首當(dāng)其沖，畢竟流量密碼很好找，罵豪車、罵新勢力，總能引來關(guān)注，可誰又在乎真相？

就像這次，很多人連事故初步通報里 “涉嫌酒駕” 都沒看，就跟風(fēng)罵小米，直到四個月后責(zé)任認(rèn)定出來，才默默閉麥，可當(dāng)初的惡意，已經(jīng)造成了傷害。

更值得深思的是，這樣的悲劇本可以避免。

最近看到新聞，德國計劃 2026 年強制所有新車裝酒精鎖，吹氣檢測超標(biāo)就鎖死發(fā)動機，酒駕預(yù)防率高達(dá) 90%，瑞典、荷蘭等國早就普及了。

反觀我們，現(xiàn)在 AI 技術(shù)這么發(fā)達(dá)，車輛能檢測駕駛員是否分心，卻沒法有效阻止酒駕，要是能推廣酒精鎖，或者車輛自帶酒駕檢測鎖車功能，是不是就能少一些這樣的悲?。?/p>

還有一點，很多人忽略了車輛安全的極限。

根據(jù)相關(guān)報告，新能源車的碰撞測試都是標(biāo)準(zhǔn)化場景，極端超速下，再安全的車也扛不住，不能因為一場違規(guī)操作引發(fā)的事故，就否定一款車、一個品牌。

駕駛員才是行車安全的第一責(zé)任人，再好的車，也救不了無視規(guī)則的人。

眼下春節(jié)臨近，親友聚會喝酒增多，酒駕風(fēng)險也在上升。借這起事故也想提醒大家，幾百塊的代駕，比僥幸心理值錢多了；遵守交通規(guī)則，不是約束，是保護自己和他人。

同時也希望媒體能多些理性，少些跟風(fēng)帶節(jié)奏，還原事實真相，才是最基本的底線。

這起事故沒有贏家，只有一個 31 歲生命的逝去，和一個家庭的破碎。與其罵車企、談車型，不如多反思自己，敬畏規(guī)則、拒絕酒駕，才是避免悲劇的關(guān)鍵。