這兩天，不少順風(fēng)車車主和司機的群里都在轉(zhuǎn)發(fā)一條消息——北京聯(lián)合四大平臺，封禁了違規(guī)駕駛員一萬三千多人次。

根據(jù)北京市交通運輸綜合執(zhí)法總隊公布的信息，這次整治從春運期間開始，滴滴、高德、哈啰、嘀嗒四家平臺參與其中。

根據(jù)不同違規(guī)情節(jié)，平臺企業(yè)按照規(guī)則進行差異化封禁，封禁1到7天的占了大頭，有一萬多人次；封禁30天到一年的有兩千二百多人次；終身封禁的有八百多人次。還有一千六百多人因為使用作弊器，被平臺聯(lián)合拉黑。

這些被封禁的駕駛員，涉及的問題主要包括同時在多平臺刷單、高頻取消訂單、私下加價，以及人車不符等情況。

這次整治的一個特點是多平臺聯(lián)合行動。四家平臺數(shù)據(jù)共通、線索互送，以前在一家平臺被封了，換個平臺還能繼續(xù)注冊，現(xiàn)在信息打通了，一處違規(guī)，多處受限。那個使用作弊器的一千六百多人，就是被聯(lián)合封禁的典型案例。

從整治的重點來看，主要針對的是把順風(fēng)車當作網(wǎng)約車來運營的行為。順風(fēng)車的定位原本是私家車車主順路捎帶乘客、分攤油費，但有些駕駛員通過多平臺接單、私下加價等方式，實際上在做非法營運。這次執(zhí)法總隊直接盯上跨平臺數(shù)據(jù)，把高頻取消、私下加價的線索篩選出來，推給平臺核實。

對廣大順風(fēng)車從業(yè)者來說，這次整治帶來的影響是多方面的。一方面，平臺對車主的審核變得更嚴，違規(guī)處理力度加大。比如滴滴去年上線的“獨享守護”功能，專門監(jiān)控私下拼車，一旦發(fā)現(xiàn)先黃牌警告，嚴重的直接封號3到15天。另一方面，跨平臺數(shù)據(jù)互通后，違規(guī)成本明顯提高。

順風(fēng)車行業(yè)這幾年的口碑起伏，和部分違規(guī)行為有一定關(guān)系。私下拼車、臨時加價、把乘客晾在半路等情況，影響了乘客對整個行業(yè)的信任。

回到北京這次行動本身。春運期間順風(fēng)車需求量大，哈羅數(shù)據(jù)顯示，春運期間，預(yù)計乘客發(fā)布的合乘需求將首次突破1億單，而其他平臺包括一喂順風(fēng)車、滴滴順風(fēng)車等平臺需求訂單量也在累計增加，但違規(guī)風(fēng)險也相應(yīng)增加。

執(zhí)法總隊將跨平臺數(shù)據(jù)線索推給平臺核實，平臺據(jù)此進行封禁處理。從封禁人次來看，輕度的短期封禁占絕大多數(shù)，嚴重違規(guī)的終身封禁占比不高。

對于還在跑順風(fēng)車的駕駛員來說，這次事件傳遞的信息比較明確：跨平臺數(shù)據(jù)互通正在成為常態(tài)，技術(shù)手段的運用也越來越普遍。今后在平臺上跑車，需要更加注意遵守平臺規(guī)則。畢竟對大多數(shù)從業(yè)者而言，穩(wěn)定的接單環(huán)境比鉆空子帶來的短期收益更實在。